双十一Token上架电商：天猫京东开卖AI算力，主播半小时卖出近10万份

“双十一”收官，一类看不见的商品冒了出来：AI Token

Token用来计量用户与AI对话、生成内容所消耗的算力。以前它主要卖给企业，普通用户只能到各家官网充值。今年它被摆上了电商“货架”：天猫开出Token充值中心，接入阿里云、智谱；京东也上线AI软件充值馆，月卡、季卡、年卡都有。

11月2日，某头部主播的直播间首次上架含Token额度的AI办公月卡，半小时卖出近10万份，对应约2万亿Token。天猫双11开卖首日，Token品类成交额比上月增长450%；京东直播1小时送出超10亿Token，2小时销量环比增20倍。截至11日24时，京东售出超5000万件AI产品、超3亿服务订单。

电动船比柴油船贵400万，这笔账怎么算

京杭大运河上出现了“新面孔”：一艘甲醇直推液货船在德清下水，79.8米长的船体滑入水中，续航5000多公里，运营成本比柴油船低约三分之一。

新能源船在浙江已不算新鲜：嘉兴有氢燃料电池集装箱船“东方氢港”，绍兴有千吨级纯电动船“智舸集001”，湖州有“惊蛰号”自动驾驶电动船。可全国内河船队里，这类船占比不到2%，浙江已下水194艘。

顾晋城在船上干了20多年，他算过：千吨级柴油船造价大概400万元，换成电动船，补贴后要800万元，多掏400万；燃料上每跑百公里能省约1500元，一年4万公里下来省60万元，回本至少要6年多。补能也是难题，甲醇加注点少得可怜。

针对这些堵点，湖北等地试起“船电分离”：电池最贵，就把它从船体上拆出来，由一方统一买、统一租、统一维护和回收，船东买船的钱能少花两到五成。湖州提出“像造车一样造船”，打算到2030年把1800艘以上千吨级电动船更新到位。三部门已经印发《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》，定下2028年保有量比2025年翻倍。

合肥S1线试乘首日，免费五天

11月12日，合肥轨道S1线（合肥段）开始试乘，五天里市民免费进站，想坐几趟坐几趟。首班车6:00发，末班车22:30发，跟站点运营时间对得上。

天刚亮就有不少市民到了站。38岁的叶龙芳住在悦湖国际，8点在未来大科学城站上车，去五里墩上班。她从2021年起就盯着S1线，以前开车碰晚高峰要近一小时，骑车也得四十多分钟。68岁的付应昌从六安霍邱来儿子家短住，一早就赶过来，老两口在站里转了半个多小时。

这次试乘一共10座车站，从东往西，起于省中医院西区站，止于新桥2号航站楼站。五座特色站各有各的主题：新桥2号航站楼站拿飞机轮廓做穹顶，像在云里；未来湖站挨着汽车产业集群，走智能科技路线；合肥西站则以风帆为核心。

原标题：《【长三角日报】“双十一”收官，Token类商品受到追捧》