Waymo校车违规再遭NHTSA调查，软件修复效果存疑

美国《华尔街日报》11月9日报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正重新调查Waymo无人驾驶出租车未遵守校车停车规则一事。Waymo此前想靠软件更新解决车辆遇到停靠校车不停车的问题，但监管机构发现，修复之后类似事件仍在发生。

Waymo Ojai自动驾驶汽车 路透社

这次调查牵涉2895辆搭载Waymo第五代自动驾驶系统的车辆。NHTSA称已收到多份报告，Waymo车辆遇到亮起红色警示灯、伸出停车标志牌的校车时照样驶过，有些车先减速或停下，随后又重新起步。

美国交通法规要求，校车亮起红色警示灯并伸出停车标志牌时，其他车辆必须停车等候，直到校车关灯、收回标志牌。

NHTSA这轮调查主要看两点：Waymo先前的软件修复够不够，修复后为何还出现同类情况。Waymo回应称，车辆在校车周边的表现已有明显改善，自2026年3月以来未再因驶过校车收到交通罚单；公司会配合调查，继续改进自动驾驶软件。

其实，Waymo的校车安全问题此前就引发过监管审查。

2025年10月，美国佐治亚州一段现场视频拍到，一辆Waymo无人驾驶汽车接近停靠校车时先停了下来，接着却绕开校车继续走，当时学生正在下车。NHTSA随后启动初步调查，审查Waymo自动驾驶系统能否正确识别停靠校车并遵守停车规则。

美国佛罗里达州的一辆校车 华尔街日报

之后，得克萨斯州奥斯汀独立学区也报告了多起类似情况。当地学区统计，从2025年秋季开学到当年12月，Waymo车辆驶过停靠校车至少19起。

2025年12月，Waymo宣布召回3067辆搭载第五代自动驾驶系统的车辆，用软件更新解决该问题。公司提交给NHTSA的召回文件显示，系统可能误判自己挡住了校车或其他优先通行车辆，于是在校车警示灯仍亮、停车标志牌尚未收回时重新启动。

Waymo当时表示相关软件修复已部署完成。但此后类似事件仍被报告，监管机构因此再次审查整改效果。近几年，Waymo面临的安全审查逐渐覆盖自动驾驶系统在复杂交通场景中的识别、判断与应对能力。无人驾驶出租车运营范围扩大，车辆能否稳定遵守交通规则、软件更新能否真正消除既有风险，正持续受到监管机构关注。