甬舟铁路金塘海底隧道：舟山侧盾构掘进完成，6270米抵对接点

11月11日，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧传来消息：中铁十一局方面确认，“定海号”超大直径盾构机已结束6270米独头掘进，率先到达海底设计对接点。该隧道由上海国铁建管公司建设、中铁十一局承建，是眼下世界最长、直径最大的海底高铁隧道，舟山侧盾构掘进由此收官。

金塘海底隧道横穿浙江宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，盾构段为11.21公里，属于甬舟铁路的控制性工程。掘进由“定海号”“甬舟号”分别从舟山、宁波两侧相向推进，穿越高水压和复杂地层后要在海底完成高精度对接。舟山侧隧道最大埋深约80米，地层软硬交替频繁，硬岩最高强度接近200兆帕，施工难度大、技术要求高。

施工中，中铁十一局借助大盾构隧道智能建造管理平台的八大智能模块和数字孪生应用系统，对“定海号”盾构装备做了针对性设计，实时掌握设备状态、刀盘姿态和地层变化，帮助盾构机掘进更稳更快。超高压换刀是另一道难题，该局自主研发了世界首套氦氮氧“三元混合气”盾构带压作业装备，把安全作业深度稳定在水下100米，也为后续同类工程留下了经验。

目前，舟山侧“定海号”盾构机已转入对接段姿态锁定、测量校核和洞内拆机准备。宁波侧盾构机仍在向对接点加速掘进，两台盾构机预计2027年在海底“会师”。