electronica 2026现场：机器人演示扎堆，中国芯片厂商挺进欧洲

（本文作者为 半导体产业纵横，钛媒体经授权发布）

半导体产业纵横发自慕尼黑现场，当地时间11月10日，德国慕尼黑国际电子元器件博览会electronica 2026拉开帷幕。

本届展会有约3500家展商，分布在18个展馆里。走进展馆，最先感受到的是规模带来的压迫感：馆多、台密，人头攒动。

国际大厂各有各的排场。ST、英飞凌、ADI围着机械手做文章，展示视觉、触觉与电机驱动；恩智浦、AMD把机械臂和AI凑到一起；高通、安森美、瑞萨继续在汽车上加码；TI、EPC则接过AI的热度，把它引向800V直流供电和千瓦级电源转换。

中国厂商的存在感也不容小觑。兆易创新、圣邦股份、纳芯微、思瑞浦、极海把汽车、工业控制、电机和服务器方案摆上了台面；佰维、江波龙、晶存科技拿出内存、SSD和嵌入式存储；聚辰、山东芯诺等企业也带着各自产品来到慕尼黑。我们走访的这些展台显示，中国企业覆盖的环节从信号链、电源、控制一直延伸到存储。

这些面孔里，有老手也有新兵。兆易创新工作人员告诉我们，公司欧洲团队已有接近30人，布局做了好几年；山东芯诺外贸负责人则说，今年是公司头一回在慕尼黑电子展设展位，目的很直接：做品牌出海，把海外业务做起来。

那么，中国芯片到了欧洲，客户买不买账？我们从展品一路问到项目。来的人里，有拿着成熟物料清单找替代器件的，有想直接对接芯片原厂的，也有问整套电机方案还能不能再便宜些的。

机械手扎堆亮相，大厂把功夫下到指尖和关节

逛展时，最让人挪不动脚的展品之一就是机器人。走到芯片厂商的展台，手指、关节、摄像头和连接线，个个都能当演示主角。

ST展台一边是Adam’s Hand机械手，一边是与Leopard Imaging合作的机器人视觉展示。摄像头对准现场，屏幕上给出画面和识别、跟踪信息；旁边的人形机器人示意图，把感知、控制、供电和连接器件一一标在身体各处。这次ST带来30多项技术展示，机器人手、机械臂、视觉和人形机器人生态参考设计都在其中。另外还有一套模块化无人机平台，把实时控制、运动和导航结合起来，涉及MEMS传感器与嵌入式处理。

这些展品指向的，是ST眼中汽车、工厂和机器人之间越来越多的共同需求：感知环境、实时控制，同时受供电和空间制约。展台用整机和参考设计，把处理器、模拟器件、传感器与功率器件装进同一套应用。

慕尼黑展开始前几天，ST刚发布STM32G5混合信号MCU。新系列采用280MHz Cortex-M33内核，计算性能达到STM32G4的两倍，并升级了高分辨率定时器、位置编码器等外设，可用于拓展经济实用型人形机器人市场。

英飞凌展台有一根机器人“手指”，可以直接上手按。指尖一按，旁边屏幕上的反馈随之变化。工作人员介绍，这套方案把磁、压力和电容感知组合在一起，既要判断有没有接触、受力多大，也用电容感知做接近检测。观众手上一个动作，屏幕上就能找到对应反馈。这根手指也是英飞凌本届物理AI展示的一个缩影。参展期间，英飞凌将机器人的感知、计算、连接、电机控制和供电串成一条链，同时强调在硬件层面加入功能安全与网络安全。除车间机器人应用外，现场还安排了供开发者使用的灵巧手系统方案，把精细动作所需的器件组合起来。

英飞凌首席营销官Andreas Urschitz表示，AI正从云端走向边缘、进入物理世界，半导体要让智能以高能效、可靠的方式转化为动作。落到眼前的展品上，就是手指感知到接触之后，电机如何及时、准确地回应。

再看ADI，同样是机械手。工作人员先从传动结构讲起：连杆、腱绳、直接驱动。手指怎么动，决定电机怎么放，也决定电路板能搁在哪里。电机一多，驱动也得跟着加，空间、发热和重量就一起吃紧。ADI展示的小型驱动方案，是把电路尽量贴近马达，再配合位置、力和电容触觉等传感信息，让多个关节协同工作。线缆也是现场聊得很细的一项。工作人员介绍，ADI的PD Link方案用两线同时传电力和数据，减少机械手内部布线。对电机和传感器不断增加的机械手来说，少几根线，就是给有限的内部空间减负。

本届展会上，ADI 重点展示的另一项内容是一套 48V GaN 伺服驱动系统。该系统把运动控制、固态电机保护、传感以及柜内以太网连接集成到一起，电流、电压、位置和故障信息一方面用于控制动作，另一方面用于保护系统。还有一套虚拟 PLC 演示，它把控制、运动和保护功能从固定的专用硬件中解耦出来，转向软件定义自动化，同时仍保留工业控制对确定性的要求。ADI 给本届展会定下的主题是“释放物理智能”，从传感数据到控制动作，这些原本分散的环节被串成了一套系统。

恩智浦展台上，一台机械臂把选颜色做成了互动入口：屏幕上有红、绿、蓝等选项，选好颜色、按下按钮，机械臂随即执行移液和混色动作。观众负责输入，设备负责动手，一套自动化流程就这样摆在眼前。另一套面向工厂、洁净室等场景的展示，关注的是远程观察与异常检测。工作人员在监控画面里加上白点，模拟泄漏或异常；系统识别后告警，并切换到相关画面，让操作人员看清问题出在哪里。

恩智浦给本届展会定下的主题是“可信物理AI”。其可信机器人展示把机器人开发工具套件与i.MX 94应用处理器搭配起来，将运动控制、边缘AI异常检测、后量子密码和基于Wi-Fi的无线时间敏感网络集成在同一方案中。机械臂要完成动作，设备之间得按时传递数据，远程访问同样需要安全保障。

AMD展台上那台蓝色机械臂，把目标检测、语音识别和大模型塞进了同一套系统。现场演示的是一台叫MERIDIAN的六自由度机械臂，用的是Ryzen AI Embedded X100平台，输入涵盖RGB图像、深度信息和音频。感知与指令理解交给YOLO、视觉语言模型、Whisper和Llama等完成，再叠加目标定位、逆运动学和ROS，最终执行抓取和放置。工作人员特意强调，这些都在本地跑，不用连云端。此前AMD还推出过Kria AI模块和机器人开发平台，把CPU、GPU、NPU与FPGA计算揉在一起，软件侧配了ROCm、ROS 2和MoveIt。除了算力芯片，AMD还想让模型、机器人软件和实时控制更容易拼到一块。

瑞萨拿出的新品直接冲着机器人控制去。RZ/T2N MPU一颗芯片就能同时扛下最多四轴电机控制、工业以太网和Linux应用处理：双Cortex-A55内核跑应用，双Cortex-R52内核管实时任务，EtherCAT、PROFINET和EtherNet/IP等工业网络也都支持。这颗MPU可以当网络控制器，也能做设备端，用在工业机器人、多轴伺服和PLC上。瑞萨讲的收益很实在——原先要多颗芯片才能干完的活集中到一颗，板级面积和BOM成本都能降下来，开发者复用设计也方便。产品及评估板已经可供货。

罗姆切入工业AI的角度不一样：让设备自己在本地完成学习和推理。其Solist-AI方案主打实时学习、异常检测和设备端决策，不必一直挂着云连接，时延和数据传输需求因此降低。对工业设备而言，发现运行状态偏离正常范围，本身就是个很直接的应用方向。

汽车依旧是重头戏，从摄像头看到12V、48V配电

安森美展台摆了一排汽车图像与显示相关的演示，把ADAS、摄像头和电子后视镜串了起来。工作人员介绍电子后视镜时，指着外部摄像头和车内显示屏说：画面采集完传到屏幕上，驾驶员靠显示系统看车外。边上还有车灯等展示，汽车的感知、显示和供电被拆成不同系统，供观众挨个看。

安森美这次还带来System Car系统汽车，把电驱、ADAS和软件定义汽车摆在一起展示；Embedded Power Platform则用共同架构集成功率、控制和隔离，并从电气、热和机械等方面做联合优化。

高通的Snapdragon Ride Flex展示聚焦汽车计算平台。现场大屏放着座舱与驾驶相关内容，展板列出CPU、GPU、NPU等计算资源，以及座舱、ADAS、感知和控制任务，突出不同安全要求下的异构计算。这套平台背后的器件协同，展前也有新消息。11月2日，英飞凌宣布与高通签署技术协议，为Snapdragon Ride及Ride Flex参考平台提供基于MCU的配套子系统：AURIX负责系统状态监测、安全机制协调和安全关键功能的实时控制，OPTIREG管电源管理，并配套专用软件。

中国厂商集中亮相

从国际大厂的展台转到中国企业，汽车、工业和AI相关的应用演示同样不少。模拟器件、电机控制、存储和功率产品，整条产业链都能看到。

圣邦股份用四组演示分别对应汽车音响、车灯、车身电子和ADAS，另一侧摆出ADC、DAC和工业传感器等相关方案。

据圣邦股份现场工作人员介绍，工业与汽车是德国市场的两大重要需求方向，公司这次就围绕这两类应用组织展示，重点呈现多种模拟器件在系统里怎么配合。据其介绍，相关展出产品主要在2025年下半年至2026年量产。展示侧重系统级解决方案，把器件选型和汽车、工业设备的具体功能对上，让客户看到从信号采集、处理到供电与驱动的应用组合。

汽车电子这块，纳芯微摆了两张主演示桌，ADAS、智能座舱、动力系统、车灯和照明各自都有对应展区。现场人员说，展品不限于汽车，工业控制、再生能源和服务器相关的展示也一并带到了现场。纳芯微这次还拿出一款新型碰撞电源模块：车辆碰撞后低压电池断供时，它靠提升超级电容器里储存的能量，为紧急车门解锁和把手展开提供支持。充电、电机驱动、控制、电源管理、通信这几项功能，被这套集成方案合到了一起。面向电动汽车充电和车厢应用，基于NSUC1527的环境照明演示能实现充电类型指示、电池状态显示、车内环境照明及其他动态照明效果，最多可带27个LED。

思瑞浦的汽车展墙用蓝色标记标出已有器件能覆盖的环节，客户顺着整车系统就能查到对应的模拟和接口产品。按AI机柜、托盘、计算节点逐层走，思瑞浦介绍了器件怎么布局：运放、电流和电压检测、时钟、电压参考、PWM控制器、LDO，还有接口、隔离等产品都在其中。电源调节、状态监测、信号传输这些活由它们承担，分布在算力系统的各个层级。思瑞浦此番重点亮出AI服务器、智能机器人、工业自动化和汽车。工作人员表示，工业和汽车的基础已经比较深，AI和机器人是近两年才加码的方向。

从音响、车灯到动力系统，中国模拟厂商拿出信号处理、检测、隔离、驱动等器件组合，进入一辆车上的不同环节。

极海拿出的产品里有32位MCU，也有面向工业、电动工具等应用的电机控制和驱动器件。现场介绍称，二合一、三合一的集成方案图的是少用外围器件、缩小电路板面积，同时把整套方案的BOM成本压下来。此前发布的G32M3122/3114/3115电机控制SoC就属于这类思路：64MHz Cortex-M0+内核、栅极驱动和LDO集成在一颗芯片里，片上还提供ADC、运放、比较器等资源，可完成电流、电压和温度的采集处理。

兆易创新展台的产品线涉及Flash、MCU、机器人和模拟。工作人员说，Flash依然是其核心业务，在欧洲主要对准工业和汽车。

现场这台六轴协作机械臂，演示靠的是GD32H77R MCU。600MHz的Cortex-M7内核负责实时关节控制，配上绝对值编码器反馈与EtherCAT通信，再与上位控制器协同，完成轨迹规划、示教回放，避障、碰撞保护、拖动示教也一并集成。汽车方面展出的是GD32A7车身控制模块，还有基于GD32A714的4G车载终端，后者支持远程控制、诊断和OTA更新。工业侧则带来Qt、LVGL和emWin三类图形界面方案，均跑在GD32H7上。

佰维存储的展台上，服务器内存和企业级SSD被摆在最显眼的位置。现场了解到，这次佰维一共亮出三款企业级新品，且都是首次登场：DDR5 RDIMM、PCIe 5.0 SSD新品SP5002、SP5010。

先看DDR5 RDIMM，瞄准的是数据中心、AI和高性能计算。单条峰值带宽51.2GB/s，内部为两个独立的32位I/O子通道，模组级ECC、板载电源管理芯片和温度监测都配齐了，服务器对容量、带宽和运行可靠性的要求由此得到回应。再看SP5010，标准U.2规格，单盘容量最高122.88 TB，支持NVMe 2.0协议，顺序读取速度最高12.5GB/s，4K随机读取最高220万IOPS。AI数据湖、云存储这类要持续读取大规模数据的场景，单盘容量做大之后，同样的存储空间可以用更少的盘位凑出来，服务器和机柜部署就有了余量。SP5002用的是QLC高密度存储颗粒，走PCIe 5.0×4接口与NVMe 2.0协议，顺序读取速度达14.7GB/s。放到AI训练场景里，PB级数据集的加载等待时间能明显缩短，GPU利用率随之提升。形态上提供EDSFF E3.S与E1.L多种选择，不同服务器架构的扩容需求都能适配，数据湖、云存储、AI归档这些数据量持续膨胀、但以读取为主的场景尤其合适。

江波龙展台上的XP2390Mi，走的是另一条路：小型化，加上对工业环境的适应能力。这款工业SSD容量1TB，接口为PCIe Gen4 x4，工作温度范围-40℃至85℃。工作人员介绍，产品用SiP封装把主控与闪存集成在一起，无人机、机器人、AI Box这类空间受限的应用是它的目标，存储器件因此能塞进更紧凑的设备设计里。XP2390Mi目前还没拿到车规认证，现阶段定位就是工业级产品。

聚辰展台的产品组合跨度不小：EEPROM、NOR、NFC、VCM马达驱动、MRAM。VCM马达驱动这块，应用已经从手机摄像头延伸到了盲文点显器。现场介绍，这类器件原本用于摄像头对焦、防抖等精密位移控制，到了点显器里则负责驱动盲文点位上下移动，把文字信息变成可触摸的点阵。同样的驱动能力，就这样进入了新的终端场景。MRAM还停在样品阶段，工作人员说尚未正式量产，眼下正在送交客户测试并收集反馈。

中国厂商怎么进欧洲？一张成熟BOM，一段长周期合作

展品之外还有一道考题：能不能进欧洲客户的项目。从现场交流看，各家厂商碰到的需求并不一样。

思瑞浦现场受访的人提到，在他们接触到的欧洲客户里，跟AI相关的询盘并不算多，汽车领域的需求反而更大。纳芯微那边，AI服务器电源方案围了不少人。按照其现场工作人员的说法，公司眼下还是以国内市场为主，海外业务处在慢慢起量的阶段。

AI基础设施相关器件，中国企业在布局；汽车和工业项目，也还在往前推。几条需求线在同一届展会上交汇。部分欧洲客户与中国厂商合作的起点，是给现有设计找替代器件。思瑞浦工作人员介绍，一些客户手里已有成熟的BOM，即物料清单，希望照着它找引脚兼容、规格匹配的器件，再评估能不能替换。

圣邦工作人员也提到，合作初期往往从既有器件的替代需求切入。产品验证、交付和服务一点点建立起信任之后，合作才有机会往更多产品和项目上延伸。在其观察中，客户供应有多紧迫，会影响导入节奏，物料短缺时评估可能加快；长期合作则仍取决于持续的产品与服务能力。

客户选型的时候，系统成本同样是要算的一笔账。极海的工作人员说，相比在国内推的那套组合，他们在欧洲聊得更多的是对成本敏感的电机应用。前面提到的集成控制与驱动方案，正好能少用外围器件、把整套BOM压下来，公司就拿这个来回应这类需求。

兆易创新的工作人员看法不太一样：价格只是客户挑供应商时看的一项。成本上有竞争力，对拿新项目有帮助，可品质、交付稳不稳、后面产品怎么规划，照样左右采购决定。据其介绍，经历过物料短缺之后，一些汽车OEM想直接找到半导体原厂，好把供货和产品信息攥在手里。芯片厂商因此多了直接对话的机会，当然往后还得走具体项目的对接和验证。兆易创新在欧洲已经做了很多年，团队接近30人，销售、市场和技术工程师都有。现场介绍时说，这类市场投入得一直做下去，客户开发、验证、项目导入，一两年内往往完不成。周期长的另一面，是合作能持续很久。部分工控、车用项目的生命周期能到5至10年，一旦成了合格供应商，合作就有机会延续较长时间。

本地服务这一块，好几家中国企业的回答里都提到了。思瑞浦说欧洲有本地销售和FAE，圣邦也讲到了当地的技术与销售团队。展台上演示的电路板，不过是项目启动前的一次面对面沟通，后面器件怎么匹配、怎么调试、出了问题谁处理，都得有人接得住。

与此同时，新的中国展商还在进入这张地图。

山东芯诺外贸负责人说，今年是公司头一回在慕尼黑电子展有自己的展位，想靠这个把海外份额做上去；开展当天就有海外客户过来问。晶存科技的工作人员告诉我们，公司从2025年起开始做海外，今年是第一次参加慕尼黑电子展。

晶存科技是首次参展，聚辰拿着MRAM样品去摸客户需求，极海跟客户算整套电机方案的成本，兆易、圣邦、思瑞浦则在继续推他们已经铺开的欧洲布局。中国企业出海的节奏并不齐，但聊的内容已经细到一颗器件怎么换、一个项目由谁来支持、下一代产品什么时候能供上。