半导体产业纵横在慕尼黑现场发回报道：当地时间11月10日，德国慕尼黑国际电子元器件博览会electronica 2026拉开帷幕。

迈进展馆，最先扑面而来的是规模带来的冲击。这届展会聚了约3500家展商，分布在18个展馆里，馆多、台密，人来人往相当热闹。

国际大厂摆出的阵势各有各的看头。ST、英飞凌、ADI围着机械手演示视觉、触觉与电机驱动；恩智浦、AMD把机械臂和AI搭在一起；高通、安森美、瑞萨则在汽车方向继续加注；TI、EPC接住了AI带来的热度，把它引到800V直流供电和千瓦级电源转换上。

中国厂商的存在感也没法忽视。兆易创新、圣邦股份、纳芯微、思瑞浦、极海把汽车、工业控制、电机和服务器方案搬上了展台；佰维、江波龙、晶存科技拿出了内存、SSD和嵌入式存储；聚辰、山东芯诺等企业同样带着各自的产品来到慕尼黑。我们走访的这些展台上，从信号链、电源、控制到存储，多个环节都已出现中国企业的身影。

熟面孔和新面孔一起登场。兆易创新工作人员告诉我们，欧洲团队已经接近30人，布局做了好几年；山东芯诺外贸负责人说，公司今年头一回在慕尼黑电子展设展位，目的很明确：做品牌出海，扩大海外业务。

中国芯片运到欧洲，客户买不买账？我们顺着展品一路问到项目。有人揣着成熟的物料清单来找替代器件，有人想直接对接芯片原厂，也有人追问整套电机方案还能不能再便宜些。

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机械手集中登场，大厂在指尖和关节上较劲

逛展时，机器人是最容易让人停下来的展品之一。走到芯片厂商的展台，手指、关节、摄像头和连接线都能当演示的主角。

ST展台上，一边是Adam’s Hand机械手，一边是与Leopard Imaging合作的机器人视觉展示。摄像头对准现场，屏幕上给出画面和识别、跟踪信息；旁边那张人形机器人示意图，把感知、控制、供电和连接器件标注到了身体各个部位。这回ST带来30多项技术展示，机器人手、机械臂、视觉以及人形机器人生态参考设计都在其中。此外还有一个模块化无人机平台，把实时控制、运动和导航结合起来，涉及MEMS传感器与嵌入式处理。

ST展台的机器人相关展示

这些展品背后，ST盯的是汽车、工厂和机器人之间日益增多的共通需求：三者都得感知环境、实时控制，也都受供电和空间制约。展台用整机和参考设计，把处理器、模拟器件、传感器与功率器件装进同一套应用里。

慕尼黑展开幕前几天，ST刚推出STM32G5混合信号MCU。新系列用280MHz Cortex-M33内核，计算性能是STM32G4的两倍，外设上升级了高分辨率定时器、位置编码器等，可用来打开经济实用型人形机器人的市场。

英飞凌那边，我们按一下指尖，旁边屏幕上的反馈就跟着变。工作人员介绍，这套方案把磁、压力和电容感知组合起来，既要判断有没有接触、受力多大，也靠电容感知做接近检测。观众手上做一个动作，屏幕上就能找到对应反馈。这根手指，是英飞凌本届物理AI展示的一个缩影。这次参展，英飞凌将机器人的感知、计算、连接、电机控制和供电串成一条链，同时强调在硬件层面加入功能安全与网络安全。除车间机器人应用外，还安排了供开发者使用的灵巧手系统方案，把精细动作需要的器件组合到一起。

英飞凌机器人指尖触觉展示

英飞凌首席营销官Andreas Urschitz表示，AI正从云端走向边缘、进入物理世界，半导体要让智能以高能效、可靠的方式转化为动作。落到眼前的展品上，就是手指感知到接触之后，电机如何及时、准确地回应。

再看ADI，展的同样是机械手。工作人员先从传动结构讲起：连杆、腱绳、直接驱动。手指怎么动，决定电机怎么放，也决定电路板能搁在哪儿。电机一多，驱动也得跟着加，空间、发热和重量就会一起吃紧。ADI展示的小型驱动方案，是把电路尽量贴近马达，再配合位置、力和电容触觉等传感信息，让多个关节协同工作。线缆也是现场聊得很细的一项。工作人员介绍，ADI的PD Link方案用两线同时传电力和数据，减少机械手内部布线。对电机和传感器不断增加的机械手来说，少几根线，就是给有限的内部空间减负。

ADI展台的机械手与驱动相关展示

机械手之外，ADI还把一套48V GaN伺服驱动系统列为本届展示重点。运动控制、固态电机保护、传感和柜内以太网连接被归到一处，电流、电压、位置和故障信息既拿来控制动作，也拿来保护系统。另一套虚拟PLC演示，则让控制、运动和保护功能不再绑死在专用硬件上，转向软件定义自动化，同时保住工业控制对确定性的要求。ADI给本届展会定的主题是“释放物理智能”，从传感数据到控制动作，这些原先分散的环节被收进一套系统。

恩智浦展台上，一台机械臂把选颜色变成了互动入口：屏幕上有红、绿、蓝等选项，选好颜色、按下按钮，机械臂马上执行移液和混色。观众负责输入，设备负责动手，一套自动化流程就这么摆在眼前。另一套面向工厂、洁净室等场景的展示，盯的是远程观察与异常检测。工作人员在监控画面里加上白点，模拟泄漏或异常；系统识别后告警，并切到相关画面，让操作人员看清问题出在哪里。

恩智浦展台的机械臂演示

“可信物理AI”是恩智浦给本届定的主题。可信机器人展示把机器人开发工具套件和i.MX 94应用处理器搭在一起，运动控制、边缘AI异常检测、后量子密码，还有基于Wi-Fi的无线时间敏感网络，都收进同一套方案里。机械臂要动起来，设备间得按时传数据，远程访问也得有安全兜底。

AMD在展台现场演示的MERIDIAN六自由度机械臂，用的是Ryzen AI Embedded X100平台，输入涵盖RGB图像、深度信息与音频。感知和指令理解由YOLO、视觉语言模型、Whisper、Llama等承担，再叠加目标定位、逆运动学与ROS，完成抓取和放置。工作人员特意说明，所有计算都在本地跑，不连云端。此前AMD已推出Kria AI模块和机器人开发平台，把CPU、GPU、NPU与FPGA计算合到一起，软件层面配套ROCm、ROS 2和MoveIt。除了芯片本身，AMD还想让模型、机器人软件与实时控制更容易拼装组合。

瑞萨拿出的新品直接冲着机器人控制去：RZ/T2N MPU，单颗芯片同时扛下最多四轴电机控制、工业以太网和Linux应用处理。应用侧交给双Cortex-A55内核，实时任务由双Cortex-R52内核负责，EtherCAT、PROFINET、EtherNet/IP等工业网络都在支持之列。这颗MPU既能当网络控制器，也能做设备端，面向工业机器人、多轴伺服和PLC。瑞萨给出的好处很实在——过去要好几颗芯片才能凑齐的功能集中到一颗上，板级面积和BOM成本都能压下来，开发者复用设计也方便。产品与评估板目前均已可供货。

罗姆的工业AI展示换了个路子：让设备自己在本地学习和推理。Solist-AI方案主打实时学习、异常检测和设备端决策，不必时时依赖云连接，时延和数据传输需求随之下降。对工业设备而言，判断运行状态是否偏离正常范围，就是一个很直接的应用方向。

02

汽车照旧是重头戏，从摄像头一路看到12V、48V配电。

安森美展台摆了一排汽车图像与显示演示，把ADAS、摄像头和电子后视镜串在一起。工作人员讲到电子后视镜时，指着外部摄像头和车内显示屏解释：画面采集后送到屏幕，驾驶员靠显示系统看车外。旁边还有车灯等展示。整车的感知、显示和供电，被拆成不同系统让观众逐个看。

本届安森美还带来System Car系统汽车，把电驱、ADAS和软件定义汽车集中呈现；Embedded Power Platform则用共同架构把功率、控制和隔离集成起来，电气、热、机械几个维度做联合优化。

高通展区的大屏上放的是座舱与驾驶相关内容，展板列出CPU、GPU、NPU等计算资源，以及座舱、ADAS、感知和控制任务，重点落在不同安全要求下的异构计算。这套计算平台背后的器件协同，展前已有新消息：11月2日，英飞凌宣布与高通签署技术协议，为Snapdragon Ride及Ride Flex参考平台提供基于MCU的配套子系统。其中AURIX管系统状态监测、安全机制协调和安全关键功能的实时控制，OPTIREG管电源管理，另有专用软件配套。

高通Snapdragon Ride Flex汽车平台展示

03

中国厂商集中亮相

视线从国际大厂转到中国企业，汽车、工业和AI相关的应用演示同样不少。模拟器件、电机控制、存储、功率产品，全产业链都能看到。

圣邦股份展台

圣邦股份用四组演示分别对应汽车音响、车灯、车身电子和ADAS，另一侧摆的是ADC、DAC和工业传感器等相关方案。

圣邦股份现场工作人员说，工业与汽车是德国市场的两大重要需求方向，公司这次就围绕这两类应用组织展示，重点呈现多种模拟器件在系统里怎么配合。据其介绍，相关展出产品主要在2025年下半年至2026年量产。展示侧重系统级解决方案，把器件选型和汽车、工业设备的具体功能对应起来，让客户看到从信号采集、处理到供电与驱动的应用组合。

纳芯微展台

纳芯微用两张主要演示桌呈现汽车电子，ADAS、智能座舱、动力系统、车灯和照明都能找到对应位置。工作人员介绍，除汽车外，现场还带来工业控制、再生能源和服务器相关展示。这次纳芯微还拿出一种新型碰撞电源模块，设计意图是碰撞后车辆低压电池供电中断时，把超级电容器里存储的能量提上来，支撑紧急车门解锁和把手展开。该集成方案把充电、电机驱动、控制、电源管理和通信功能整合在一起。针对电动汽车充电和车厢应用，基于NSUC1527的环境照明演示可支持充电类型指示、电池状态显示、车内环境照明和其他动态照明效果，最多支持27个LED。

汽车展墙上，思瑞浦用蓝色标出自家器件已经覆盖的环节，客户顺着整车系统就能找到对应的模拟和接口产品。另一侧的展台则按AI机柜、托盘、计算节点逐层铺开器件布局：运放、电流与电压检测、时钟、电压参考、PWM控制器、LDO，还有接口、隔离等都在其中。电源调节、状态监测、信号传输这些活由它们分担，分布在算力系统的各个层级。此番思瑞浦把AI服务器、智能机器人、工业自动化、汽车摆在了显眼位置。现场工作人员说，工业和汽车的基础已经比较深，AI和机器人则是近两年着重投入的方向。

思瑞浦展台的汽车应用及器件覆盖展示

从音响、车灯到动力系统，中国模拟厂商拿出信号处理、检测、隔离、驱动等器件组合，进入一辆车上的不同环节。

极海展台

极海拿出的产品里有32位MCU，也有面向工业、电动工具等场景的电机控制与驱动器件。按照现场介绍，二合一、三合一这类集成方案图的是少用外围器件、把电路板面积压下来，同时让整套方案的BOM成本更低。此前极海推出的G32M3122/3114/3115电机控制SoC，将64MHz Cortex-M0+内核、栅极驱动和LDO做在了一起，片上还配有ADC、运放、比较器等资源，可对电流、电压和温度进行采集处理。

兆易创新展台

兆易创新的展台摆出了Flash、MCU、机器人以及模拟相关产品。据工作人员介绍，Flash依旧是其核心业务，在欧洲主要对准工业和汽车。

机器人这边，演示用的是一条六轴协作机械臂，核心是GD32H77R MCU。600MHz的Cortex-M7内核负责实时关节控制，配上绝对值编码器反馈和EtherCAT通信，跟上位控制器一起完成轨迹规划、示教回放，还集成了避障、碰撞保护和拖动示教。汽车方向摆出了GD32A7车身控制模块，以及基于GD32A714的4G车载终端，后者支持远程控制、诊断和OTA更新。工业侧则带来基于GD32H7的Qt、LVGL和emWin三类图形界面方案。

佰维存储的展台上，服务器内存和企业级SSD被放到了显眼位置。这次佰维一共带来三款首次亮相的企业级新品：DDR5 RDIMM、PCIe 5.0 SSD新品SP5002和SP5010。

DDR5 RDIMM面向的是数据中心、AI和高性能计算。单条峰值带宽51.2GB/s，采用两个独立的32位I/O子通道，具备模组级ECC，还配了板载电源管理芯片和温度监测，为的是满足服务器对容量、带宽和运行可靠性的要求。

SP5010采用标准U.2规格，单盘容量高达122.88 TB，支持NVMe 2.0协议，顺序读取最高12.5GB/s，4K随机读取最高220万IOPS。AI数据湖、云存储这类应用要持续读取大规模数据，单盘容量越大，同样的存储空间就能用更少的盘位配出来，给服务器和机柜部署留出余量。

SP5002用的是QLC高密度存储颗粒，基于PCIe 5.0×4接口与NVMe 2.0协议，顺序读取速度达14.7GB/s。放到AI训练场景里，PB级数据集的加载等待时间能明显缩短，GPU利用率也跟着提升。产品提供EDSFF E3.S与E1.L多种形态，适配不同服务器架构的扩容需求，尤其适合数据湖、云存储、AI归档这类数据量持续膨胀、但以读取为主的场景。

江波龙展台上的XP2390Mi，重点落在小型化和工业环境适应性上。这款工业SSD容量1TB，接口为PCIe Gen4 x4，工作温度范围-40℃至85℃。据工作人员介绍，产品通过SiP封装把主控与闪存集成在一起，面向无人机、机器人、AI Box等空间受限的应用，让存储器件能塞进更紧凑的设备设计。XP2390Mi目前还没通过车规认证，现阶段定位是工业级产品。

聚辰这次摆出来的东西覆盖面挺宽：EEPROM、NOR、NFC、VCM马达驱动、MRAM都有。其中VCM马达驱动已经不只用在手机摄像头里，盲文点显器上也用上了。现场人士讲，这类器件原本干的是摄像头对焦、防抖那类精密位移控制的活，装进点显器之后，负责把盲文点位顶上去、落下来，文字信息就这样变成能摸到的点阵。一套驱动本事，换了个终端接着用。MRAM这边还停在样品阶段。工作人员说，相关产品没有正式量产，眼下正送给客户做测试、收反馈。

04

中国厂商怎么进欧洲？一张成熟BOM，一段长周期合作

展品之外，能不能进入欧洲客户的项目，是中国厂商要面对的另一道考题。从现场交流看，各家厂商接触到的需求并不一样。

思瑞浦接受采访的工作人员讲，他们碰到的欧洲客户里，问AI的相对不多，要汽车的反倒更多。纳芯微的AI服务器电源方案倒是引来了不少人驻足。其现场人员说，公司业务大头还在国内，海外这块正在一点点起来。

中国企业正在布局AI基础设施相关器件，汽车和工业项目也仍在推进，几条需求线在同一届展会上交汇。部分欧洲客户与中国厂商合作的起点，是寻找现有设计的替代器件。据思瑞浦工作人员介绍，一些客户已有成熟的BOM，即物料清单，希望据此找引脚兼容、规格匹配的器件，评估替换的可行性。

圣邦的人同样提到，刚开始合作，通常是从替换现成器件这个需求切进去。等产品验证、交付、服务慢慢把信任攒起来，才有机会往更多产品和项目上走。据他们观察，客户那边供应紧不紧，会直接影响导入的快慢，物料缺的时候评估可能提速；至于能不能长期合作，还是要看产品和服务能不能一直跟得上。

客户选型时，系统成本也是一大考量。极海工作人员说，跟国内推的那套组合比，他们在欧洲聊得更多的是对成本敏感的电机应用。前面说的集成控制加驱动方案，靠的就是少用外围器件、把整套BOM压下来，这也是公司应对这类需求的办法。

兆易创新工作人员的看法是，价格只是客户挑供应商的其中一项。成本上有竞争力，确实好拿新项目，可品质、交付稳不稳、后面产品怎么规划，一样会影响采购决定。据他介绍，经过物料短缺那一轮，有些汽车OEM想直接找半导体原厂对接，好把供货和产品信息攥在手里。这样一来，芯片厂商多了直接沟通的门路，当然后面还得一个个项目去对接、去验证。兆易创新在欧洲已经做了些年头，团队将近30人，销售、市场、技术工程师都配了。现场人士说，这种市场投入得一直做下去，客户开发、验证、项目导入，一两年内往往完不成。周期长的另一头，是合作能拖多久。有些工控、车用项目生命周期能到5至10年，一旦进了合格供应商名单，合作就有机会拉得很长。

本地服务这件事，好几家中国企业的回答里都提到了。思瑞浦说欧洲有本地销售和FAE，圣邦也讲当地有技术和销售团队。展台上演示的电路板，不过是项目启动前的一次当面交流，往后器件怎么匹配、怎么调试、出了问题谁来处理，都得有人接着。

与此同时，新的中国展商还在进入这张地图。

山东芯诺外贸负责人表示，今年是公司头一回在慕尼黑电子展拿到展位，想靠这个把海外份额做上去；开展当天就有海外客户过来问。晶存科技工作人员告诉我们，公司从2025年起开拓海外，今年是第一次参加慕尼黑电子展。

晶存科技头一次参展，聚辰拿着MRAM样品去摸客户需求，极海跟客户算整套电机方案的成本，兆易、圣邦、思瑞浦则在推已有的欧洲布局。中国企业出海的速度并不齐整，但聊的东西已经细到一颗器件怎么换、一个项目谁来撑、下一代产品什么时候能拿出来。

中国的市场有世界，世界的市场也需要中国！