小鹏MONA L05三分钟卖光5000台：14.48万起，能打动年轻人吗？

5000台新车，3分钟就卖完了！

说的正是小鹏MONA L05。

这台中型智能电动SUV起售价14.48万元，比预售价足足低了2.5万元，限时还能再减5000块，算下来差不多是预售价的82折。

十几万元的车给出这样的调价幅度，5000台现车很快被抢空，也就不奇怪了。

发布会结束后流出的视频里，小鹏集团董事长何小鹏提到，上市当晚他们想冲一冲5万台订单。MONA L05这场上市发布会，露出的野心并不止于产品本身。

从后续反馈看，MONA L05确实“卖爆”了。新车上市后第二天，网上传出了多张小鹏门店人潮涌动的照片。

截至目前，小鹏MONA系列已经推出3款车型，前2款的销量超过36万台。MONA L05的入局，有望让MONA系列在小鹏汽车体系扮演更重要的角色。

MONA系列未来的产品阵容远不止这3款。有消息称，MONA还在开发代号D11的小型SUV和代号D11T的旅行车。

MONA系列为什么能卖好？该系列的“戏份”扩大是好事吗？除了销量，它为公司还能带来什么？

#01

讨好小登，便宜不够

MONA系列的爆款，不止L05一款。

在MONA L05大定冲5万台的同时，MONA L03的订单已经排到了20周之后。

说到MONA系列卖得好的原因，很多人会想到两个字：便宜！

价格偏低，这既是对着竞争对手比出来的，也是放在小鹏自家其他系列里看的结果。可中国市场比MONA系列卖得更便宜的车一抓一大把，真能跑出这种销量成绩的却没几个。

比价格更重要的是，产品能够提供的价值。

虽然MONA L05的顶配也就十来万元，但小鹏仍将后排娱乐屏、零重力座椅、1500TOPS算力、DCC可变阻尼减振器等越级配置塞进了车里。

不止配置，小鹏MONA系列还有更吸引人的卖点——智能。

这个系列里30岁以下的用户占了50%以上。这群人是在互联网科技大爆发的年代长大的，要讨他们欢心，小鹏能打的牌就是智能化体验。

10月的巴黎车展上，官方开放道路辅助驾驶试乘体验只给了两个汽车品牌参与，小鹏和特斯拉。到了10月底，小鹏又拿到广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可以在广州全域做L4级Robotaxi示范运营。

一系列事件，让一些没有试驾过的消费者也愿意相信：小鹏就是汽车智能化的第一梯队。

当然，现在的“小登”，对情绪价值也十分看重。

小鹏经常带着“00后代言人”欧阳娜娜搞宣传，还将MONA L05的上市发布会扩展成为一场小鹏MONA WORLD车主聚会，邀请数千名车主来发布会现场High。

可以说，惊喜价格、越级配置、科技标签、情绪价值等，共同构建了MONA系列的价值体系。

#02

MONA卖爆，是“双刃剑”

2026巴黎车展期间，小鹏集团总裁王凤英透露，从2027年起，部分城市会开出MONA的独立门店。她还表示，未来“不排除MONA品牌独立的可能性”。

新车一场接一场地发，车主聚会办了起来，欧阳娜娜来代言，销售渠道也要单开……MONA系列卖得越多，小鹏往它身上砸的钱也跟着水涨船高。

真要走到独立品牌那一步，小鹏给MONA系列掏的钱还得再涨一大截。说到底，独立运营是件牵一发动全身的事，产品线、团队、渠道、服务体系，哪一块都躲不开。

那问题就来了：MONA到底值不值？

站在财务角度，这事很值得掰扯掰扯。受定位拖累，MONA系列产品的毛利率长期偏低。

2026年第二季度，小鹏集团汽车业务毛利率为12.1%，2025年同期是14.3%，下滑了2.2个百分点。这显然跟售价偏低的MONA系列占比上升脱不开关系。

更关键的一点，还在品牌层面的得失。

MONA系列卖得越多、占比越高，小鹏汽车的产品均价就会被持续往下拉。消费者对小鹏品牌的认知也会跟着变，此前P系列、G系列攒下的中高端形象将受到冲击。

品牌形象一旦往下走，受影响的不只是眼下，还有往后。

中高端形象要不要修复、怎么修复？利润空间怎么往上提，才能撑住高投入的技术开发、守住科技标签？这些问题，小鹏未来都躲不掉。

#03

舍弃利润，换一个未来

哪怕可能拖累品牌形象，小鹏还是把大量资源一股脑投给了MONA。他们真正想要的，恐怕从来不只是销量，而是未来。

同样主打10万～15万级市场的性价比之选，零跑更多瞄准低线市场的家庭用户，MONA吸引的则是一二线市场的年轻人。

能抓住更多年轻消费者，不是听天由命碰上的，而是主动出手换来的：小鹏正在使劲讨好“小登”群体。

此前公开场合谈“老登”的言论虽有些争议，但有一点没法否认，小鹏确实更看重“小登”消费者的需求。

小鹏重视年轻人，不只因为他们是主要的用户来源，更因为他们是持续投入未来技术开发的底气。

除了已在卖的汽车产品，小鹏还在铺开与智能电动汽车同源的一系列未来业务，比如L4级自动驾驶、飞行汽车、人形机器人。

这些业务看着炫酷，当下很难带来正向现金流，可放到未来，想象空间巨大。

现在把年轻粉丝的基础打牢，等于给飞行汽车、机器人这些面向未来的产品提前做市场准备。

年轻人对科技的兴趣更浓，探索未来的劲头更足，学新技术、传新技术也更主动。

小鹏眼下花力气吸引这些“小登”，一面能给新业务搭起更扎实的用户基础，一面也有利于相关业务的正向传播。

#04

结语

MONA销量一路往上走，小鹏在年轻消费群体里也能攒下更多好感。

这套讨好“小登”的打法，给小鹏换来的是当下的更多销量，也是五到十年后的更多机会。

不过，企业发展既要抬头看远方，也得低头把脚下的路走稳。

销量与利润怎么摆平，是小鹏接下来一段时间绕不开的一道题。眼前要顾好，往后也得铺好路。