极壳Hypershell Halo外骨骼：四电机1490W，3.2千克能穿去爬山？

机械外骨骼这么冷门的一个细分赛道，竟然也能卷到这个地步。几个月前，极壳 Hypershell 把当时的旗舰 X Ultra S 寄到我们手上，评测写完，大家的判断是这大概就是外骨骼的天花板了。

谁知道才过几个月，又一款新品摆到了面前，性能比刚测过的那台还猛。它就是极壳 Hypershell 自家下一代产品 Hypershell Halo。

没接触过这类东西的话，可以把它想成过去只在游戏和电影里出现的科幻装备，现在已经落地成真。典型例子是游戏《死亡搁浅》，玩家装上外骨骼就能长途赶路，或者扛更重的货。

现实里做机械外骨骼的品牌不止极壳 Hypershell 一家，各家思路不一样，但折腾来折腾去，卖点就一个：让人更省力，还能完成超出自己体力上限的动作。

和前代相比，Hypershell Halo 最大的变化是外观上真有点像《死亡搁浅》里那样，从腰部一路武装到小腿。左侧为旧款，右侧为 Halo。

不管外观还是命名，这款产品都和自家早前的产品拉开了档次，单看装备的复杂程度，编辑部几个人就够欣赏一阵了。

穿上之后的对比也很直观。之前的 X Ultra S 是这样的，这次最新的 Halo 穿上是这样的。

下肢覆盖范围、机械结构复杂度、绑带数量，全都超过了之前的旗舰。

上一代的配置其实已经很顶：电机能输出 1000W 功率，电池也能保证 30 公里续航，像我们这种肥宅恐怕连它一成功力都用不到。

这次 Halo 直接上了四电机，总功率干到 1490W。材料用了碳纤维和钛合金，算上整个穿戴系统，重量也只有 3.2 千克。

问题就来了：之前的产品已经这么强，极壳这次为什么还要做得这么复杂？托尼研究了一番，还专门穿着它去径山走了一圈，走完才意识到——

穿戴舒适性、全地形适应能力，还有对身体保护，才是 Halo 这次最值得讲的改进。

穿戴上的调整幅度就很大。比如大腿的“赛博骨架”从之前的正面挪到了侧面，侧面还加了小腿骨架，一直延伸到接近脚踝的位置。哦对了，屁股后面这次还有两条绑带，非常战术。

说实话，第一次穿还是挺麻烦的，每个地方都得调到合适的位置才行。

不过第一次花时间精力调好之后，再穿就很方便了，各种卡扣一扣就完事，整体舒适度也比上一代更好。毕竟这次加了大腿后部和小腿的固定设计，外骨骼的重量被分摊得很均匀，更细的调整方式也改善了佩戴舒适度。

要是仍嫌不够稳当，这回还配了一根背带。

上下滑动结构、弹力卡扣、魔术贴绑带，整套固定和调节全靠纯物理手段，朴实得很，上手几乎不用学。

腰部负担也跟着轻了——上一代搁在腰上的那块电池，这一代没了。

电池被极壳 Hypershell 压成一条长条，模样接近大号充电宝，再用一根专用电源线接到设备上。

想固定在腰部右侧也行，接上加长线塞进口袋或背包、当充电宝使也行，这个思路够大胆。

重量是减下来了，可托尼也犯嘀咕：靠线连着，剧烈运动时会不会松脱。

至少在径山爬的那几步里，腰部电池和线材都纹丝不动，没出任何状况。

归纳一下：更完整的机械骨骼设计、更多更细的调节区域、重新设计的电池，这一堆改动堆起来，Hypershell Halo 的舒适度相当高。

穿得完整又舒服，实际用起来的感受也跟着受益。从腰到小腿都套上了外骨骼，整体却没多少束手束脚的感觉。

爬山时，新加的小腿外骨骼确实让徒步轻快了不少。

前代产品只能帮你提大腿，Halo 还能带着小腿抬起、放下，整条腿的动作因此更连贯。

碰上崎岖路面，小腿支撑的加入让下盘更稳，真有点《死亡搁浅》内味儿。

说回径山上的实际感受：上山得用力抬腿，即便有外骨骼帮忙，大腿还是有点酸，可比全靠自己爬要轻松得多。

托尼用的还只是舒适模式下 20% 的强度，就已经美美拉练了一趟。

所以这回 Halo 的电机强度，反倒是最不用多费笔墨的部分。

下山比上山更舒服，这时候出力的是膝关节电机和外骨骼。

老话说上山容易下山难，下山还可能伤膝盖，Halo 能帮你稳住身形，减轻膝盖受到的缓冲。

说实话，这大概是托尼这辈子走得最轻松的一段下坡。

刚下山那会儿没啥感觉，甚至觉得强度太低。结果把外骨骼一关，双腿立刻沉得前所未有。

这就是科技的力量？机械飞升莫非真走对了路。

上山下山体验都不错，不过有个老生常谈的问题——

从上坡走到平地时，电机的力道对平地来说就太足了，那种推着人往前走的劲儿依旧很明显。

这倒不算缺点，翻山越岭时的电机强度本来就是自己选的，总不能指望外骨骼全自动调功率吧？

嗯……也不是不行？说不定哪天真 OTA 一个自适应调节模式出来。

整体用下来，Halo 的响应速度和对场景的判断速度，比我预想中快了不少。

软件和算法层面的优化也起了作用。极壳 Hypershell 这次给的是一个内测版 App，机械外骨骼也得连手机。

这个 App 主要干两件事：一是精细调整设备的模式和输出功率，二是实时查看当前数据，续航、速度、电机扭矩、动作检测这些都算在内。

其余的，交给软件自动检测你的状态就行。

不过毕竟是专门的内测版本，等正式版更新之后，功能和界面估计会有变化。

测评收尾，照例还有这个系列少不了的收纳箱环节。

初代产品配的那个行李箱虽然酷炫，收起来却不方便。

到了第二代，换成了体积更小、材质更软的收纳箱，用起来就省事多了。

左侧为新款，右侧为旧款

这次 Halo 用的还是几乎同款收纳箱，可机械结构更复杂了，想把它原样塞回去，还是得费点劲。

好在箱子本身留了一定压缩空间，不必严丝合缝，盖上之后拉链能顺利拉上就没问题。

把 Halo 机械外骨骼往身上一穿，再拎着这个收纳箱，还真有点《死亡搁浅》里送货的味道。

整体来讲，极壳 Hypershell Halo 和自家之前的产品差别很大。早先的产品给的是额外动力，靠电机帮你抬腿，去扛那些看上去不太能完成的旅途。

这回结构被大幅改进，还加上了小腿支撑，穿起来的舒适程度进步非常明显，看上去更像个“完全体”了。

当然，Halo 的价格也不便宜，15999 元的售价注定它只属于少数人。

但这款产品在每个地方都有肉眼可见的进步，科技拉满的同时，穿戴方式却是最简单的，这两点能同时做到挺不容易。

写上一代产品测评时，托尼就提过它和《死亡搁浅》等科幻作品的关联，写完心里还嘀咕，要是能像游戏里那样把整个下半身武装起来就好了。

结果才过了几个月，无限接近科幻作品里的装备，就这么出现在了编辑部。