极壳Hypershell Halo外骨骼上手：4电机1490W，整机3.2千克

机械外骨骼本来是个挺小众的细分行当，谁能想到现在也能卷成这个样子。

几个月前，极壳Hypershell把当时的旗舰X Ultra S寄到了我们手上，评测做完，编辑部一度觉得这大概就是机械外骨骼的天花板了。

谁知道没过几个月，又一款新品摆到了面前，性能比上次测的那台还猛。

这款新品不是别的，正是极壳Hypershell自己推出的下一代产品Hypershell Halo。

没接触过这类东西的人，可以把它想成过去只在游戏和电影里出现的科幻装备——如今它已经落到现实里了。

游戏《死亡搁浅》就是个典型：玩家穿上外骨骼，长途跋涉轻松不少，扛的货也能更重。

现实里做机械外骨骼的厂商并不只有极壳Hypershell一家，各家的技术路线差别不小。但折腾来折腾去，真正拿得出手的卖点就一个：让人更省力，还能完成超出自己体力上限的动作。

Hypershell Halo跟上一代比，最直观的变化是模样——看上去真有点像《死亡搁浅》里那套装备，从腰部一路包到小腿。

左侧为旧款，右侧为 Halo

外观也好，命名也好，这款产品都跟从前那些拉开了距离。单说这套装备的复杂程度，就够编辑部的人围观好一阵子。

穿上旧款X Ultra S，效果是这样的：

换上最新的Halo，效果则是这样：

下肢覆盖的范围、机械结构的复杂程度，还有绑带的数量，全都压过了此前的旗舰。

上一代的配置其实已经够顶了：电机输出1000W功率，电池能撑住30公里续航。换成我们这种肥宅，恐怕连它一成功力都使不出来。

这次的Halo直接上了四电机，总功率达到1490W。

材料上用到了碳纤维和钛合金，整套穿戴系统算下来，重量只有3.2千克。

问题也就来了：之前的产品已经这么强，极壳这回为什么还要把结构做得这么复杂？

托尼专门研究了一番，还穿着它去径山走了一圈，走完才明白——

穿着舒不舒服、能不能适应各种地形、对身体有没有保护，这些才是Halo这次最值得说的地方。

光在穿戴这块，Halo的调整就不少。比如大腿那根“赛博骨架”，位置从正面挪到了侧面；侧面还添了小腿骨架，一直延伸到接近脚踝的位置。

对了，屁股后面这回也多了两条绑带，看着相当战术。

老实说，头一回穿还挺费劲，每个部位都得调到合适的位置才行。

但只要第一次花时间调好了，后面穿起来就省事了，卡扣一扣就完事。整体舒适度也比上一代更好。

毕竟这回大腿后部和小腿都有了固定设计，外骨骼的重量分摊得相当均匀，加上更细的调节方式，佩戴感受也跟着上来了。

要是还嫌不够稳，这回还配了一根背带。

固定和调节全靠纯物理手段，上下滑动的结构、弹力卡扣、魔术贴绑带都算上，学起来几乎没门槛。

另有一处变化很关键：上一代搁在腰部的电池没了，腰上的担子因此轻了不少。

那电池挪哪去了？极壳 Hypershell 把它压成一根长条，模样接近一个大号充电宝，再用专门的电源线接到设备上。

固定位置可以选腰部右侧，也能接加长线，像用充电宝那样塞进口袋或背包，这想法够大胆。

重量负担确实因此小了一截，不过托尼也犯嘀咕：靠线连着，剧烈运动时会不会松掉。

至少在径山爬的那几步里，腰部电池和线材都稳稳当当，没出任何状况。

这一段简单收个尾：机械骨骼设计更完整、调节区域更多更细、电池重新做过，这些改动堆在一起，Hypershell Halo 的舒适度就上去了。

穿得完整又舒服，实际用起来的感受也跟着受益，从腰到小腿虽然都套上了外骨骼，整体却没有太多束手束脚的感觉。

爬山途中，新加的小腿外骨骼确实让徒步轻快了些。

前代产品能帮你把大腿提起来，这次的 Halo 还能带着小腿抬起或放下，整条腿的动作更连贯。

碰上崎岖路面，小腿支撑的加入让下盘更稳，真有点《死亡搁浅》内味儿了。

说回爬径山的实际感受，上山得用力抬腿，就算有外骨骼助力，大腿还是有点酸，但比自己爬轻松得多。

托尼用的还只是舒适模式下 20% 的强度，就已经美美拉练了一趟。

所以这回的 Halo，电机强度反倒是最不用多费笔墨的地方。

下山比上山舒服得多，这时候膝关节电机和外骨骼开始出力。

都说上山容易下山难，下山还可能伤膝盖，Halo 能帮你稳住身体，减轻下山时膝盖受到的缓冲。

说实话，这大概是托尼这辈子走得最轻松的一段下坡。

刚下山那会儿没啥感觉，甚至嫌强度太低。结果一关机，双腿立马体会到前所未有的沉重。

这就是科技的力量？莫非机械飞升真是对的。

上山下山体验都不错，但有个老问题还是绕不开——

从坡上走到平地时，电机的力量对平地来说就偏强了，那种推着人走的劲依旧很明显。

这倒算不上缺点，翻山越岭时的电机强度本来就是自己选的，总不能指望外骨骼全自动调功率吧？

嗯……也不是不行？说不定以后真会 OTA 一个自适应调节模式。

整体用下来，Halo 的响应速度、场景判断速度都比我预想的快不少。

背后靠的是软件和算法的打磨——极壳 Hypershell 这次弄了个内测版 App，对，机械外骨骼也得连手机。

这个 App 干两件事：一是把设备模式和输出功率调得更准，二是实时看当前数据，续航、速度、电机扭矩、动作检测这些都在里面。

剩下的交给软件，让它自己去判断你处在什么状态。

不过这是专门的内测版本，等正式版推出来，功能和界面估计会有出入。

测到收尾，这个系列少不了的收纳箱环节当然还得有。

初代产品配的那个行李箱看着挺酷，收起来却麻烦。

到第二代换成了体积更小、材质更软的收纳箱，装起来省事多了。

左边是新款，右边是旧款

这次 Halo 用的收纳箱跟之前几乎同款，可机械结构更复杂，想原样塞回去还是得费点劲。

好在箱子本身留了压缩余量，不必卡得严丝合缝，盖好后拉链能拉上就行。

Halo 往身上一穿，再拎着这个箱子，还真有几分《死亡搁浅》里送货的样子。

整体看，极壳 Hypershell Halo 跟自家以前的产品差别很大。过去的思路是给你额外动力，用电机帮着抬腿，把看上去走不完的路走下来。

这回结构大改，还加了小腿支撑，穿起来的舒服程度提升明显，样子也更像个“完全体”了。

价格当然不低，15999 元的售价，注定只属于少数人。

可它在每个环节都有看得见的进步，科技感给足，穿戴方式又是最简单的，这两头同时做到并不容易。

写上一代测评时，托尼就提过它跟《死亡搁浅》这类科幻作品的关联，写完还嘀咕，要是能像游戏里那样把整个下半身武装起来就好了。

才过了几个月，几乎贴着科幻作品长的装备，就这么摆在了编辑部。