中汽协陈士华：2026年乘用车国内销量或跌破1900万辆

11月11日的中汽协信息发布会上，副秘书长陈士华谈到正在进行的2026年全年汽车市场销量预估时直言：“情况不是很乐观。”今年年初，中汽协给出的初步判断是2026年全年汽车销量约3475万辆，同比增长1%。

从前10个月的实际情况看，全国汽车累计卖出2628.6万辆，同比下滑5.1%；单看10月，销量为301.6万辆，同比下滑9.2%。

图片来源：中汽协

乘用车和商用车两个市场都呈现出“内冷外热”的相同特征。乘用车前10个月销量2262.2万辆，同比下滑6.6%，其中国内销量1452.8万辆，同比下滑25.2%，出口则已达809.4万辆，同比增长69.6%。

按照中汽协的说法，国内汽车销量同比降幅已连续7个月超过20%。陈士华预计：“2026年乘用车国内销量会低于1900万辆，但这不是趋势。”2025年，乘用车国内销量为2406.5万辆，同比增长6.4%。

燃油车是拖累乘用车国内市场销量的因素之一。10月燃油车销量比去年同期少了50万辆，前10个月累计比去年同期减少351.6万辆。懂车帝数据显示，2026年10月乘用车零售销量前十名里，只有RAV4荣放（17750辆，第七名）和星越L（16376辆，第十名）两款车型上榜，另外八席均被新能源车型拿下。

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高油价持续加速“油电替代”，新能源汽车销量继续走高。前10个月，新能源汽车销量完成1441.1万辆，同比增长11.3%，占汽车新车总销量的54.8%。

就新能源市场自身而言，出口销量在以倍级速度增长，国内市场仍贡献六成以上的销量。10月，新能源汽车国内销量比例为68.4%，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量的70.4%。

商用车市场的情况与乘用车类似，10月销量35.4万辆，同比下滑1.8%；其中天然气商用车同比下滑近7成，销量仅8000辆。

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天然气商用车“降温”的原因并不复杂，就是气价快速上涨。国内天然气价格从今年3月起持续上涨，9月份平均气价超过6100元/吨，天然气商用车对柴油商用车几乎已经没有经济性优势，本就对价格敏感的商用车转而投向新能源重卡。10月，新能源商用车国内销量11.2万辆，同比增长36%；出口销量1.5万辆，同比增长1.3倍。

中汽协分析，10月我国汽车市场基本保持产销环比增长、同比小幅下降的态势，出口保持较强韧性，尤其是月度出口量连续5个月保持在100万辆以上，这些都将有效支撑汽车行业平稳运行。

封面图片来源：张建