拼多多进村送快递：博白300多个行政村基本全覆盖

今年的双十一，梁珍过得比往年从容。

前一天直播结束后的订单要先理清，一边张罗打包，一边还得算着叫多少乡亲过来搭把手。

这位被称作“二姐”的梁珍，在广西玉林博白县浪平镇做线上陈皮买卖。熟悉的快递车一拐进村口，她把货交上去，回头接着开直播。几百单陈皮，就这样从深山里发出去了。

一年前完全是另一副样子。她和家里人得摸黑开车，跑到二十多公里外的县城寄快递。山路弯弯绕绕，单程就要一个多小时，人累得不行，发货时效也拖了下来。那会儿快递不进村，赶上高峰货量一大，梁珍和乡亲们经常打包到晚上六七点，可镇上快递揽收车下午四点就开走了。

卡住她的不是生意，是那条不通快递的山路。农产品出村不容易，村民取自己的快递，也常常得等到赶集日，再专门跑一趟镇上。

转机来自拼多多开进村的第一辆快递车。

快递送到了村口

“每天货车还没开到村站，就看见有人在那里等着你过来取快递。”

博白不少村庄留守的是中老年人。他们可能不会网购，也弄不明白复杂的物流轨迹，但都清楚一件事：每天固定时间到村口小卖部，就能拿到在外打工的儿女寄回来的东西。

王文强是往村里送货的司机，他说那场景让他心里一动。“老人小孩都来了，跟从前盼着收信一个样。货刚停下，大伙儿就围过来搭手卸车，再扒拉着那堆快递找自己那份，眼神里全是盼头。”

村站一般就设在村委会附近的小卖部或者超市。包裹在村点扫码入库，村民手机上马上会收到一条短信，告诉他包裹已经到了某某村某某商店。

山外那头，博白县城里，早上八点，拼多多“免费送货入村”中转仓已经忙开了。三条分拣流水线高速转着，大大小小的包裹在传送带上汇成一条长龙。

中转仓一角的办公室里，调度员黎广艳早早守在电脑前，查当天到仓的快件数量、车辆怎么分配，再看看有没有需要单独处理的特殊情况。她说：“当天到的货，我们要在早上9点前分拣完毕，司机9点陆续进仓装货，一般在下午6点前把所有包裹送到村站入库。”

博白是广西人口第一大县，农村人口占到七成以上。地域广、山路崎岖，这样的县要把“快递进村”做起来，并不轻松。

这间中转仓靠的是拼多多在县域摸索的“统仓共配”模式。“统仓”，就是把消费者在拼多多平台下单的包裹，不管哪家快递公司承运，都统一归集到县级中转仓；“共配”，则是平台统一调度车辆，按规划好的进村线路，把包裹一个村一个村送到位。

去年12月，拼多多免费送货入村中转仓在博白县正式启用，物流的运转逻辑也跟着变了。仓里的分拣有严格流程。流水线位置偏高，水果这类易损品不上线，全部交给人工分拣。

分拣机流水线上的格口数量有限，没法给每个村单设一个口，分拣员就按“先分镇、再分村”来办。机器先把包裹分到各镇对应的格口，然后人工把同一个村的包裹拢到一起、装包，最后交给进村司机装车。

免费送货入村的网络越铺越开，王文强车厢里的东西也越来越杂。衣服鞋帽、日用品、药品，还有海鲜、大螃蟹，只要符合快递规格要求，都能送到村民手上。

“拼多多免费送货入村之后，村民的电商消费普及率显著提高。”拼多多博白县中转仓负责人

广西农村留守老人多，不少村站站长已经五六十岁，甚至六七十岁。件量多的村，一个月能多出一两千元收入；偏远的村子一天只有十几个包裹，一个月赚两三百元。比起这笔钱，能帮村民出点力，在他们看来更值。“毕竟如果没有这个点，他们拿快递也要到镇上去，现在方便了群众，也方便了自己。”王振说。

信任的累积

进村的路不好走，大多是单车道，会车都费劲。碰上连续暴雨，山体泥土滑落，或者低洼处水位太高，车就过不去了。王文强说：“如果问题不大，村里会马上叫铲车来清理。如果旁边河水水位太高过不去，就只能等水退了再走。”

王文强现在跑的线路覆盖17个行政村，每天大约送1500件快递，算中等偏上的体量。最远的村子，从山脚盘到山顶光路程就有十几公里。

极端天气下，司机安全排在第一位。调度员黎广艳介绍：“遇到暴雨红色预警、路面水淹时，只要能绕路我们都会绕路。”天气再糟，时间上会有些延误，但从去年12月到现在，中转仓100%做到了当天配送，村民当天或者次日一定能拿到包裹。

偏远村点哪怕一天只有四五个包裹，进村的车照样准时到。“如果我们只做体量大的村子，运输成本肯定更低，但平台的出发点是要让更多村民都享受到便利的服务。”王振说。眼下博白全县300多个行政村，除了离镇上较近的村（2.5公里内），其余基本已经实现村点全覆盖。

“一开始，大家心里没底，就在旁边看着，后来才慢慢接受了。”王振说。以前也有别的第三方物流进过村，可要么收钱，要么干一阵就撤了，村民对“快递进村”一直犯嘀咕。拼多多这个免费送货入村项目跑了将近一年，大家发现真不收钱，包裹还天天准点出现在村口，信任就这么一点点攒了起来。

信任一建立，乡村的消费习惯也跟着变了。进村司机王文强跟我们说，他每天把车开到村点，总有一群老人围过来，问的倒不是取件，而是能不能寄东西。

“有老人主动来问我，你发不发快递？帮我带点东西寄给小孩。”王文强记得，有一回，一位80多岁的老大爷非要塞给他100元，托他把衣服和橄榄寄给在外打工的孩子和孙子。

搁在以前，村里老人想给儿女捎点自家种的橄榄、红薯、鸡蛋，或者亲手做的土特产，得背着蛇皮袋，骑车或者搭便车跑十几公里到镇上。不少时候，快递费比东西本身还贵，年轻人总劝老人别寄了，可老人惦记儿女的那份心，还是想靠实物递过去。

如今把包裹往进村司机手里一交，司机统一带回中转仓分拣发货，这桩心事就算了了。碰上容易坏的生鲜件，调度员黎广艳会尽量安排当天送出去，“再放一晚可能就坏了，得赶紧送。”

在博白县各个行政村，包裹一般会搁到村委或学校附近的小卖部、小超市。拼多多免费送货入村项目一落地，这些铺子就多了一重身份——村级快递服务站。

陈皮“出山”

物流往下沉，乡村的消费生态也在悄悄变样。村民习惯了“今天下单、送货到村”的节奏，农村的消费潜力被激活；像梁珍这样扎在乡土的电商创业者，也顺势走上了一条向外扩的路。

双十一前后，陈皮的订单翻了一倍，赶上集中采摘期，订单量又涨了好几倍。去年爆单那阵，梁珍专门找了两辆车把货拉到镇上，就怕发晚了。她告诉我们，物流在店铺考核里占的比重不低，发货时效直接牵着店铺分走，店铺分又影响销量。

村里多出拼多多驿站这事，是梁珍接送小孩时瞧见的。后来经王振介绍，她才知道，拼多多免费送货入村的快递车，也能顺带把她的货拉出去。打那以后，梁珍总算能把心思全放在直播和订单上，不用再为“赶不赶得上镇里的揽收车”发愁。

物流越来越顺，对梁珍这样的电商创业者来说，效率是实打实地提上去了。

“我一天开两场直播，前一晚的订单第二天早上打包，白天的订单下午发。13点左右司机进村，正好卡在我开直播的时间段，我下午统一交给他带走就行。”到了旺季，订单量猛涨，梁珍就把快递拆成两批。“中午司机进村先捎走一部分，剩下的我们自己再拉出去。这样车子装得下，发货时效也跟得上，压力小了很多。”

有了电商的氛围

梁珍说，村里种果树的几乎都是亲戚，上了年纪，他们给的收购价会比普通收购商略高一些。不过自家茶枝柑果树有限，要大批量做成品陈皮，还是得在村里收货。她算了一笔账：果农有1000斤茶枝柑，他们每斤多给2块钱，果农就能多出一两千块收入。

对陈皮了解得越深，她越能看出一些乡亲们平时没留意的问题。

梁珍说，茶枝柑树的树龄和果农的种植手法，会直接影响陈皮最后的果围、香气和口感。“像我表哥他们家种的茶枝柑树，有些已经三四十年树龄了，这种老树产的皮子香气醇正，哪怕个头不大，收购价也能到上百块一斤。十几年的茶枝柑树产的

看出门道的梁珍，赶紧教表哥家把不同树龄的茶枝柑分开筛选、分开晒制，再按品相报价收购。几乎每到一户果农家，她都会手把手教大家提前给陈皮分级：鲜果采摘时就按果围大小和果子品相分批，洗干净果子再晒。

回到家，梁珍也没落下负责分拣打包的工人，教她们挑掉压碎的、晒坏的、品相不好的、果围过小的陈皮，只留完整度高的成品；打包时每袋多放10~20克，抵掉运输途中可能出现的损耗。

分拣陈皮的工人干完家务和农活，再到梁珍家挣点钱补贴家用；果农也慢慢丢掉了陈皮“统货混装”的老习惯，收入跟着好起来。陈皮产品越做越标准，梁珍的生意也越做越顺，高峰期一个月销售额能到三四十万元。

眼看梁珍在网上把陈皮卖得红火，村里渐渐有了电商的气氛。从去年底起，村里做线上销售的人多了起来，有些年轻人去办了营业执照，自己拍视频、开直播。村支书也看重陈皮产业，不光办陈皮品鉴会，还请农学专家来指导果农改良土壤、提升陈皮品质。

县城的中转仓里，另一条更长的就业链在转。眼下这个中转仓带动了50多人就业，分拣、配送、调度、客服、仓储管理这些岗位都有。

分拣员大多是本地宝妈，平均工资3500到4000元，加班能拿到4000多元，在当地算偏高的收入；18条进村线路的司机，月收入也能到5000元左右。赶上双十一或年货节高峰，日单量从平日的2万单冲到6万多单，仓库会提前叫上周边农村的闲置劳动力、放假的大学生和返乡人员来做临时分拣，分拣团队能迅速扩到六七十人，保证当天的货当天清完，不耽误第二天司机进村。

博白县并非独一份。据了解，拼多多“免费送货入村”服务自2025年四季度启动试点以来，已经在多个省份的县域陆续落地，覆盖范围还在扩大。从博白的实践看，这套模式正在试出一种可能：物流基础设施铺到村一级之后，农村电商的“双向堵点”有望同时打通。

对梁珍这样的创业者来说，它解决的是“发得出货”；对村里的留守老人来说，它解决的是“收得到货”；对拼多多自己来说，把物流网络扎进县域和乡村，既是拉新增用户的通路，也是它跟别的电商平台不一样的地方。这盘棋的道理不复杂：谁先把包裹送到村口，谁就先拿到那个还没被充分开发的市场。

双十一这个网购狂欢节，山村如今也不再是被遗忘的角落。