长安糯玉米PLUS四门版上市：4.99万起，轴距加长220mm

开在路上，你多半也被长安糯玉米那副前脸盯过。圆形大灯上方压出一道灯眉，看着像在较劲——这张「战斗脸」就是它在路上最容易被认出来的地方。

可放到 A00 级微型纯电车这块市场里看，糯玉米的日子确实不好过。国内车市价格战一路往下压，整个细分市场都在收缩。乘联会的数据显示，今年上半年 5 万元以下乘用车卖出约 13 万辆，同比掉了 55%，市场份额从 2.8% 缩到 1.4%。

纯电代步小车的空间越挤越窄，糯玉米的直接对手们却都走了同一条路：扩容。五菱宏光 MINIEV 上了四门版，一汽奔腾小马 10 月底推出五门版，近期销量都出现反弹。糯玉米这边一直守着三门四座，10 月零售销量环比下滑约 46%，只剩 5224 辆。

这下糯玉米也坐不住了。

11 月 11 日，糯玉米 PLUS 正式开卖。新车一共 4 款配置，上市限时权益价 4.99 万～5.69 万元，具体是：

• 205km 米乐乐（国轩高科电池）：指导价 5.29 万元，限时权益价 4.99 万元

• 205km 米乐乐（宁德时代电池）：指导价 5.49 万元，限时权益价 5.19 万元

• 205km 米多多（宁德时代电池）：指导价 5.59 万元，限时权益价 5.29 万元

• 301km 米多多（宁德时代电池）：指导价 5.99 万元，限时权益价 5.69 万元

动力上全系都是最大功率 35kW 的前置单电机，直流快充也全系标配，电量从 30% 充到 80% 大约 35 分钟。

2022 年上市时，这台车还挂着长安新能源的招牌；今年它已经正式归入长安启源的产品序列。

后排落座

顾名思义，糯玉米 PLUS 就是多了两扇后车门的糯玉米。新车辨识度照旧很高，和两门版差得不多。变化在前脸底部：进气格栅改成黑化的一体式结构。两门版上的隐藏式门把手，到 PLUS 版本换回了传统外拉式机械门把手。

要装下四门四座，车身尺寸就得放大：长宽高 3515/1715/1545mm，轴距 2200mm。对比两门版，车长多了 222mm，轴距长了 220mm。多出来的车长几乎都给了轴距，也就是说，拉长的部分实实在在留给了后排乘员舱。

后排还能当后备厢用。糯玉米 PLUS 常规后备厢容积 160L，后排座椅放倒后可扩展到 1100L，日常去超市采购够用了。

车内座舱用方向盘和座椅同色系的双拼搭配。入门版是织物座椅，其余版本升级为皮革面料，高配车型还多了前排中央扶手箱。换挡机构也换了：新车改用电子怀挡，原本占着前排中央通道的传统旋钮换挡被取消。

智能化配置上，7 英寸液晶仪表加 10.25 英寸悬浮式中控屏。车机 UI 界面重新设计过，支持 HiCar、Carlink、亿连等主流手机互联；车主还能通过手机 App 远程控制车门、车窗、空调和充电。

安全方面，糯玉米 PLUS 采用高强度钢吸能车身，主副驾双安全气囊和 ESP 车身稳定系统都是标配。不过受 5 万元左右的价格限制，AEB 主动刹车这类高阶功能并没有出现。

长大的小车们

糯玉米之所以要把车身拉长成「PLUS」，说到底是被微型车市场这几年的变化推着走。在A00级小车这个圈子里，对手们早已动手「扩容」。

老牌霸主五菱宏光MINIEV在推出第五代四门版之后，车长做到3268mm、轴距2190mm，置换价压至4.28万元起，今年10月零售销量达到24518辆。

奔腾小马紧随其后，10月底上市五门版，轴距拉到2215mm，全系标配宁德时代电池，限时权益价3.99万元起，10月车系销量也快速攀升至17887辆。对手们一边增加车门、配上快充，一边把价格压在4万元上下，长安启源这才拿出糯玉米PLUS来回应。

A00级车型之间的相互竞争之外，这个级别还得顶住更高级别车型下探的压力。价格战打下来，原本高一级别的A0级小型车起售价正一路走低。

吉利星愿起售价已降至6.48万元，今年10月零售销量超过5万辆；刚在10月完成换代的第二代比亚迪海鸥，置换补贴后起步价也探到6.29万元。

这些车长接近4米、真正能五座家用、底盘和安全性都更完整的「大车」进入6万元区间，相比A00级高配车型只贵出几千到一万元，多数消费者会倾向选一台更完整的车。原本以「小」为卖点的微型车，就这样被逼到了墙角。

在中国汽车市场，「大」依然是个极具杀伤力的卖点。即便是主打小巧车身、方便窄巷穿行的代步小车，消费者掏出四五万块钱时，还是希望它能多两扇门、多坐两个人。

可换个角度看，当每台微型车都忙着加长轴距、补齐四门、向标准家用车靠拢，这种集体「长大」也让它们丢掉了原本最纯粹的灵巧与特殊性。

不过，前几天刚发布的全新双座小车smart #2，以及靠设计特别版和精致感站稳12万～13万元区间的蔚来萤火虫，似乎指向了另一种可能。当买菜代步的工具属性被价格战卷到尽头，跳出尺寸内卷、用高端化和个性化提供情绪价值，或许也是小车们保住自身独特性的另一条路。