快递老板王兵“双11”前卖掉22年网点，成交价400万元

总部下发一纸派费下调通知，每票单价又被压了5分钱。快递网点老板王兵（化名）最终因此拍板：把网点转出去。

王兵属于典型的“快递二代”。2005年，他母亲掏出2万元加盟费，拿下当地该加盟制快递品牌的首家经营权，起步时只有一辆三轮车、三个快递员。二十多年下来，这个网点在区域内排到第三：日均进港约4万票、出港约2万票，旺季峰值能冲到日单5.5万票；操作场地、自动化设备、运输车队齐全，快递员有65位。

今年“双11”开场前两个月，全行业都在忙着为旺季备货、招人，王兵却把最后一笔交接账单核对完毕，将经营了整整22年的网点交到新负责人手上，成交价400万元。

面对《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）的采访，被问到为何不等“双11”旺季“冲一把”再走，王兵苦笑：“送得多亏得更多。”

王兵的选择，是快递行业转型期的一个微观切面。近两年来，行业“反内卷”政策持续加码，恶性价格战得到有效遏制，头部企业盈利修复明显：今年上半年申通快递归母净利润同比增长128.31%，韵达股份、圆通速递增幅也均超70%。可落到末端网络，加盟网点正经历结构调整的阵痛——派费定价机制在变、服务考核标准在升、用工合规成本在涨，几重因素叠加，部分传统网点承受着经营转型的现实压力。

行业告别高速增长的增量时代之后，“双11”的货量红利已经盖不住所有结构性问题。一批在行业里深耕多年的老加盟商，正站在事业岔路口做出新的选择。

图为快递转运中心（资料图 图片来源：每经记者 赵雯琪 摄）

两代人22年：从2万元加盟费到400万元转身离场

王兵卖掉的这个快递网点，起点里带着中国快递行业草莽创业的年代印记。

2005年，电商浪潮刚刚兴起，王兵的母亲看准时机，拿下了一家加盟制快递公司在当地的首个加盟权。那会儿快递是公认的苦差事，整条街都找不出第二家快递点；也没人料到，这门跑街串巷的生意日后会撑起万亿元电商的物流底盘。

2011年到2017年，快递行业进入快速增长期，这家网点也迎来黄金发展期。借着电商红利，网点货量逐年翻番，年利润稳定在百万元以上。

2022年，王兵从母亲手里正式接过管理权。当时身边不少人劝他别接，说行业早就不是“躺赚”的光景了，可母亲舍不得放手。“她总说，这个网点就像自己养了十八年的孩子一样，不能说大了不好就不要了。”王兵懂母亲的情怀，也想着凭自己多年行业积累，靠精细化运营总能把这份家业稳住。

刚接手那阵子并不好过，派费下行、考核加码的压力已经层层传到基层网点。不过去年快递行业掀起“反内卷”浪潮，一度让他看到希望。王兵告诉每经记者，限价刚开始那几个月，身边同行都说日子要好过了。他也动了心思，投近130万元上了自动化分拣设备：一边想借政策东风把运营效率提上去，一边也盘算着将来就算转让，设备打包也能卖个好价钱。

不过，经营上的压力还是比他预想的重。王兵对每经记者说，今年2月春节期间，“过年不打烊”照旧要执行，总部定的服务达标率是90%。手下快递员都回老家了，王兵只好自己蹬三轮车出门送件，在冷风里跑上一整天，图的就是少一单投诉、少一笔罚款。可两项指标最后都没达到预期，单月考核罚了27万元，摊下来一天亏掉一万元。王兵跟同行一聊才知道，那个月他所在省里不少快递网点都顶着程度不一的人手缺口，被罚款的不止他一家。

按王兵自己的统计，他的网点2025年全年亏损约120万元：上半年亏160万元（含罚款与亏本收货），下半年靠“反内卷”政策短暂盈利50万元，年底又亏了10万元。

今年7月，总部下发派费每票下调5分钱的通知（从0.99元下调至0.95元）。王兵算了一笔账：对应网点每月120万票的派件规模，一年收入至少减少72万元。综合评估长期经营风险、利润空间和个人职业规划后，他最终决定转让网点。

王兵坦言，签完转让协议那天，母亲在家沉默了很久，守了22年的事业终究不舍。王兵自己更理性些，在他看来，及时调整赛道不是认输，而是行业转型期作出的务实选择。

“赔5毛总比罚1元划算”：存量市场的揽件竞争成网点间的成本博弈

网点要面对的诸多经营变量里，区域市场容量与总部任务目标的阶段性错配，是很多加盟商共同的感受。

王兵和周边几家同行的负责人坐在一起算过一笔账：当地全市场日发货存量满打满算约8万票，可五家主流快递品牌给各自网点定的日发货任务量加总后接近12万票，每家都定两万多票的当月货量指标。“存量就这么大，总不能凭空变出快件来。”王兵感叹。总部的任务指标是按全国网络增长目标逐层拆解的，落到区域层面，就出现了整体目标与局部市场容量之间的差值。

多重因素叠加下，部分传统网点面临经营转型的现实压力，图为快递转运中心（资料图 图片来源：每经记者 赵雯琪 摄）

任务考核规则与揽件价格直接挂钩：没完成80%任务基准线，一票最多罚1元；达到80%以上，每票罚五毛。王兵网点日常日收约1.4万票，离2.4万票的任务差了一万票，按全额罚款算，一个月就要亏30万元。

这么一来，不少网点老板反复盘算：与其坐等按全额罚款，不如稍微让点利、多揽些件冲量——赔5毛总好过罚1元，赔8毛也比罚1元少亏两毛。刚开始大家降价还都收着，后来越让越凶，你让5分、我让1毛，存量市场里的揽件争夺，就变成了网点之间拼成本。“所有人都知道赔钱，但没人敢停。你不抢，别人就把货拉走了，到最后你亏得更多。”王兵告诉每经记者。

低价抢量的打法持续多年，监管部门已经注意到这一现象。去年三季度，快递行业推进“反内卷”，恶性杀价局面大幅扭转，头部企业盈利逐步修复。不过在区域局部市场，货量增速放慢之后，网点揽件的压力并没有消失。

一到“双11”旺季，这种压力还会被放大。

与往年不同，今年“双11”的服务考核标准没有因为货量上涨而放松。消费端对时效和服务的要求更高，这段时间成了检验网点运营能力的关键节点。另一位加盟制快递网点老板对每经记者说，今年“双11”最大的变化是，总部为保证服务质量，高峰期没有给网点顺延保护，当天到件必须当天送完，网点压力不小。

头部品牌不断抬高服务标准，货量翻倍、标准不降，分拣效率、人员调度、末端派送都要经受考验。运营能力偏弱的网点，很容易同时面临成本上涨和考核增加的双重压力。

王兵给每经记者算过一笔账：直营品牌快递员单票派费约1.7元，加盟制网点给快递员的派费在0.9元上下。直营快递员送100单，收入相当于加盟制快递员送200单。可消费端对送货上门、电话通知、规范签收的要求是一样的，加盟制快递员更容易被投诉。

末端考核的争议，通达系一位总部管理人员对每经记者回应称，总部做服务考核，核心目标是保障全网服务品质一致，罚款只是约束手段，不是经营目的，总部也要考虑网点的稳定。

11月初，中通快递董事长赖梅松接受媒体采访时公开表态：企业如果靠罚款赚钱，那就完了。他还说，明年会加大力度，用实际行动改变“快递公司是靠罚款赚钱的”这一误解与认知。

加盟制提质：存量时代的网络重构与行业升级

王兵离场，是行业末端网络结构调整的一个缩影。

公开数据显示，过去一年，申通、韵达、圆通、极兔等企业的加盟网点、加盟商数量都有不同程度的优化调整。申通网点净减少38个至5044个；圆通净减少83个至4944个；韵达一级加盟商从4744家减少至4267家，年内净减477家；极兔中国的网络合作伙伴减少300个至5100个，网点数量减少400个至6300个。

网点数量变化，也是快递公司主动优化网络结构的结果。韵达高管今年4月曾对投资者表示，公司正着力调整网络结构，整合部分弱小网点，逐步打造一张辐射更合理、对流更均衡、服务更优质、竞争力更强的“橄榄型”服务网络。极兔在财报中也提到，调整网络合作伙伴和网点数量，是为了优化网络结构、提升单个网点的运营能力。

几个跟王兵熟的网点老板，在他把网点转手后都来道贺，说他“脱离苦海”。王兵笑着应了一句：“我先撤了，你们慢慢熬。”话是玩笑，可背后站着一批老加盟商：情怀和家业放不下，成本和风险又得扛着，行业正处在转型关口，往前走也不是，退回去也不是。

快递专家赵小敏接受每经记者采访时说，王兵的经历在行业里很普遍，能在当前市场环境下以400万元顺利转让网点，已经算幸运。

图为等待分拣的快递（资料图 图据每日经济新闻）

他总结说，眼下加盟网点大致分四类：一类是有本地产业资源、能整合上下游的新晋加盟商，属于总部重点扶持的优质合作伙伴；一类是深耕行业多年的老牌网点，享受过时代红利，但部分经营者的运营理念和能力需要迭代；一类是受合规成本、技术投入上升影响，经营压力逐步加大的网点；还有一类是资金、资源、能力都相对薄弱的网点，是市场自然淘汰的主体。

赵小敏分析说，过去二十年，中国快递的高速扩张靠的就是加盟制，这份历史贡献谁都看得见，但模式总得跟着行业往前走、不断迭代升级。高速增长那会儿，货量涨得快，很多矛盾被增量稀释掉了，总部和网点都能分到增长的红利；等进入平稳发展阶段，加盟制的传统打法就得调整，网点只靠派费赚钱的路子越走越窄，转向本地综合服务商成了必答题。这个过程中网点出现分化、优胜劣汰，属于正常的市场现象，主要推手是行业高质量发展的要求，并非总部单方面施压。

他的判断是，今后快递网点拼的核心，是对本地市场资源的整合本事。总部挑合作伙伴时，会越发看重对方手里的本地产业资源、资金实力和综合运营能力；只有能深度融入地方经济的网点，合作中才拿得到更多话语权。

谈到行业前景，赵小敏认为，高速增长结束后，快递行业正由“数量扩张”迈向“质量提升”。放长眼量，行业集中度会继续走高，并购重组是网络整合的一条重要路径，直营与加盟混合的模式也会更常见，整个行业最终会朝更规范、更高效的方向走。

王兵现在已经转行做快运，在网管岗位上换了个角度继续扎根物流。提到快递这个老本行，他仍有期待：行业规范发展的过程中，末端经营者能有个更稳的预期，一线从业者也能拿到更对等的保障。