特斯拉向第一电动网发法务函，要求交出测试车VIN码并恢复软件

11月10日，第一电动网CEO庞义成发微博说，长沙智驾大赛直播做完之后，特斯拉公关部门接连打来电话沟通，后来还收到了对方发来的法务告知函。

庞义成公开的这封法务函写道，第一电动网2026年11月8日在多个媒体平台发布“智驾大赛”内容，其中使用的特斯拉车辆以违法手段对特斯拉辅助驾驶软件（FSD V14）做了未经授权的破解与激活，让本不该在中国境内特定特斯拉车辆上运行的特斯拉辅助驾驶功能实际跑了起来，还借“媒体直播智驾测试”的名义向公众公开传播。函件认为这些行为已涉嫌违法，同时多处违反国家网信办、市场监管总局2026年6月联合印发的《网络测评活动规范》中关于测评资质、测试标准、测评样本及内容真实性的强制性规定。

基于上述行为的违法性质，特斯拉向第一电动网提出了几项要求：

·所有违法行为立即停止。对特斯拉辅助驾驶功能的破解、激活、测试、测评及传播须即刻叫停，也不得以任何形式继续实施或协助他人实施类似行为。 ·内容全面下架、停止传播。平台及社交媒体上所有涉及特斯拉辅助驾驶破解测评的直播回放、录播视频、图文报道及评论互动内容须立即删除，并通知已转载这些内容的第三方平台同步删除，确保相关内容不再继续扩散。 ·提供涉事车辆VIN码并配合恢复。收到本函后48小时内，须书面提供本次破解评测所用全部车辆的VIN码，并配合特斯拉技术团队把相关车辆软件状态恢复至出厂原始配置，消除违法破解造成的系统异常。 ·出具书面承诺。以公司名义出具承诺函，确认不再对特斯拉车辆及相关系统实施任何破解、逆向工程或未经授权访问行为。

特斯拉方面强调，如果第一电动网未在期限内完成全部整改，或者出现继续传播、妨碍调查等情况，将依法向公安机关报案，追究相关责任人的刑事责任。

对于这封函件以及特斯拉公关部门的来电，庞义成用一段视频作了回应。他说对方诉求很明确，核心就是希望撤稿、消除这次测试带来的舆论影响，但他没有答应。

图片来源：庞义成个人微博

他讲了三点主要理由。第一，媒体方此前多次向特斯拉申请官方员工内测版本，想拿正规版本做出真实测评给车友参考，而FSD V14在国内何时落地，是大量付费车主和智驾爱好者一直在关注的事。第二，从行业角度，他一直在呼吁监管层尽快放行FSD V14。第三，这趟长沙之行源于车友群体的参与热情，大家想知道FSD V14在国内高难度线路上到底什么水平。

面对特斯拉方面比较强势的沟通方式，庞义成表态：“如果你们的法务部认为有必要行动，那么就请行动吧。我们不可能撤稿，我们不认为我们这次的行动有违法或者违规的地方。”

公开资料显示，第一电动网2010年上线，创办人是资深媒体人庞义成，属于国内较早的新能源汽车垂直媒体与产业信息平台。这次测试对应的长沙智驾大赛由第一电动网组织举办，定位是不同智驾方案的实战PK赛事。长沙站的核心参赛车辆有两台：搭载文远知行智驾方案的广汽埃安Ray7，以及使用非官方激活FSD V14.2.2版本的特斯拉Model Y。

测试前后，庞义成对外发了两条公开内容，预热视频叫《FSD V14国内实战行不行？》，赛后总结视频叫《走下神坛，FSD V14实战小结》。他在视频里说，特斯拉FSD V14“它的基本功是天下第一的，比文远和华为都厉害”，新版本有两大看点，一是复杂环境理解，二是因果推理能力。同时他也点出短板，认为这个版本暴露出本土道路数据训练不足的问题。

FSD V14是特斯拉当前的主力高阶智驾版本，2025年10月随软件版本2025.32.8.5在美国地区大规模推送，之后不断迭代小版本。马斯克曾表示，这个版本是FSD从有监督走向无监督的关键一步。但在中国市场，FSD V14至今没有走完完整监管审批，无法面向普通车主正式推送商用版本。普通付费车主就算花6.4万元买下选装包，也拿不到北美同款的完整FSD V14功能。

官方渠道体验缺位，国内社交平台上就冒出大量民间车主自行激活FSD的测试短视频。今年6月，国内博主拍的FSD V14重庆挂壁公路行驶片段被马斯克在社交平台转发，全网播放量达数千万，视频里系统在狭窄临崖山路上的通行能力得到了展现。

电商平台上还有商家在卖数百元的第三方破解解锁工具。这类工具走的是非官方灰色途径，车企并不认可。

截至现在，特斯拉中国方面还没有给出公开的最新回应。