神舟二十四号迎首位外籍航天员：中巴联合飞行开创先例

11月7日，中国载人航天工程办公室传来消息，神舟二十四号载人飞行任务将安排1名巴基斯坦航天员以载荷专家身份参与，短期在轨飞行结束后，他搭乘神舟二十三号载人飞船返回。中国载人航天工程史上首次出现中外航天员联合飞行，中国空间站也将第一次接待外籍航天员。

这个即将到来的“首次”带有标志性意义。纪录本身固然是新的，更关键的是中国航天国际合作的层级由此发生变化。

过去，中国空间站的国际合作大多停留在外国科学实验项目搭载上行，由中方航天员在轨代为操作。外籍载荷专家进入空间站，合作便从项目层面上升到了人员层面。

中国载人航天工程向来稳扎稳打，这次具有突破意义的国际合作其实也不例外。2025年2月，中巴在伊斯兰堡签署《关于选拔、训练

另一头，首位来自我国香港的载荷专家黎家盈此刻还在“头顶”执行任务。不久之后，她会和其他航天员一道，在中国空间站与首位外籍航天员碰面。

新面孔接连出现，指向同一套选拔与训练体系正把触角伸向更广的范围。中国航天的开放并非一次偶然、孤立的姿态展示，它是一条早有规划、经过验证并且正在向外延伸的制度路径。

还有一点：首位外籍航天员来自航天基础相对薄弱的发展中国家，而非航天能力最成熟的国家。这说明中国空间站的门槛并不以“航天强国俱乐部”资格为前提，更接近通过合作本身培育参与能力的路子，普惠性更强。

开放与合作的中国航天，展现出大国担当。这些年，中国航天开放与合作的步子越迈越大，并逐渐走向制度化。

2022年初，国新办发布《2021中国的航天》白皮书，提出创新引领、协同高效、和平发展、合作共享四大原则。同一年，国家航天局又发布《中国航天推动构建新型空间探索与创新全球伙伴关系的行动声明》，明确从八个方面入手，推动构建平等互利、开放包容、和平利用、造福人类的新型空间探索与创新全球伙伴关系，为外空领域合作提供助力。

中国空间站在设计之初就考虑到了深远的国际合作潜能。2018年5月，中国载人航天工程办公室与联合国外空司联合对外发布合作机会公告，邀请联合国各成员国积极参与未来中国空间站的空间科学应用国际合作。首轮国际合作征集到27个国家提交的42份建议书，最终来自17个国家、23个机构的9个项目入选。

中国首飞航天员、载人航天工程副总设计师杨利伟前不久在2026年国际宇航大会上说得很明确，中国空间站会成为一个向全球科学家开放的实验平台。他提到，“后续可以在科学研究、航天员培训、提供飞行机会，以及科普教育等方面，开展深化合作”。

中国太空探索的“国际化”远不止于此。比如，

与巴基斯坦的这次合作，只是第一步。外国载荷专家短期到访，带来的技术增量其实有限，真正的意义在于立下先例、把路打开。中巴协议走完了签署、选拔、训练、飞行整个流程，后来者手里就有了可以照着做的操作模板。

当前，

中国空间站迎来首位外籍航天员到访，太空探索合作的空间由此打开，这条与世界携手并肩的开放之路只会越走越宽、越走越远。