NASA月球基地新规划：核动力月球车与百亿美元合同竞标

当地时间周六，美国国家航空航天局（NASA）对外披露了最新规划，目标是扩大月球基地项目在探测、科研和基础设施建设方面的能力。按照这一安排，NASA 将与美国本土企业合作，争取在月球南极实现长期驻留。资金将投向商业机器人货运任务、名为 PROMISE 的核动力月球车、发射与轨道转移服务，以及月面基础设施建设。

月球基地货运着陆器

月球基地货运着陆器方面，NASA 已敲定八家企业进入商业月球载荷服务计划（CLPS）的下一阶段。按照新版 CLPS 2 合同框架，这些企业获得资格，可竞逐后续的月面送货任务：

• 蓝色起源（Blue Origin）

• 萤火虫航天（Firefly Aerospace）

• 直觉机器公司（Intuitive Machines）

• ispace 美国分部（ispace-U.S.）

• 洛克希德・马丁航天公司（Lockheed Martin Space）

• 诺斯罗普・格鲁曼航天系统（Northrop Grumman Space Systems）

• 太空探索技术公司（SpaceX）

• 旅行者技术公司（Voyager Technologies）

在上述框架下，这些企业承担的是月球货运服务，涵盖着陆器的管理、制造和运营，任务是把 NASA 的科研设备、技术验证载荷与基础设施设备送到月球。

CLPS 2 属于不定期交付 / 不定量总合同，为期 10 年，可多次授标，总额上限 100 亿美元（现汇率约合 669.08 亿元人民币）。与此同时，现行 CLPS 1.0 合同的额度也从 26 亿美元（现汇率约合 173.96 亿元人民币）提高到 42 亿美元（现汇率约合 281.01 亿元人民币），以保障月球基地一期目标落地。原有 CLPS 合同有效期到 2028 年 11 月，并附带 5 年延长期，已授标的月球送货任务可在 2033 年 11 月前完成。

核动力月球车

核动力月球车方面，NASA 宣布推进 PROMISE 项目研发。这是一辆六轮月球车，装有科学仪器与技术验证设备，将在月球南极着陆，用于勘测月表与地下地层、评估资源潜力，并为着陆点选址、后续基础设施搭建和探测活动提供数据。它能在漫长的月夜和永久阴影坑内工作，而永久阴影坑被认为蕴藏水冰，对人类长期驻月至关重要。

任务管理与月球车研制由喷气推进实验室（JPL）负责，该实验室隶属于加州理工学院，位于南加州。这辆车大量复用“好奇号”“毅力号”火星车的备用飞行部件与工程测试样机。借助经过验证的硬件、软件和火星车操作方案，成本可以大幅压缩，这款复杂的 PROMISE 月球车在集成与测试上的周期也能缩短。NASA 已完成硬件月面环境适配评估，确认其能承受月球南极极端恶劣的环境。

PROMISE 月球车配备钻探装置，可挖掘月壤（月尘），对地下约 1 米深处的水冰等资源进行探测；车上另装光谱仪，用来分析月表物质的化学成分，还配有温度传感器、辐射传感器和可见光相机。新一代抗辐射高性能星载计算系统、先进自主感知传感器与算法，也将由它来验证。NASA 打算 2028 年末把 PROMISE 发射升空，任务设计周期为 18 个月。

蓝色起源拿到一份基础金额 9,400 万美元（现汇率约合 6.29 亿元人民币）的合同，另有绩效激励选项，最高可追加 1.4 亿美元（现汇率约合 9.37 亿元人民币），负责把 PROMISE 送到月球南极。这次授奖扩展了 2026 年 5 月的任务订单，原订单内容是向月球运送两台月球地形车。蓝色起源将使用 Mark 1 着陆器，在月球基地一期框架下投放部署这辆月球车。

发射与轨道运输项目

月球基地的搭建，离不开一套稳定可靠的地月运输网络。轨道转移飞行器（OTV）好比太空里的长途货运卡车，在深空转运大型载荷；月球着陆器负责最后一段投递，把物资、设备和基础设施安全送到月面。

为验证相关能力，NASA 在专属及拼车发射服务风险投资采购计划（VADR）框架下签发了六项任务订单，授予箭头科技、蓝色起源与冲量航天，由它们完成月球基地货物的集成与深空转运。

三类任务模式让 NASA 可以灵活安排科研与技术验证载荷，准备就绪就能发射。第一类任务意在降低未来长期载人月球飞行的风险，验证地月转移途中的通信、导航方案，以及轨道转移飞行器把 CLPS 着陆器送入目标轨道的能力。这类任务会把 CAPSTONE 02 航天器送入深空，在月球附近开展近距离机动、导航与通信试验。

第二类任务将提前部署一批高机动无人机勘察月球南极，为航天员到访铺路，让载人探测更安全、规划更充分，同时验证先进机器人技术。其中包括喷气推进实验室的 Moonfall 无人机，它能抵达传统月球车到不了的区域，并顺带运送支撑一期目标的其他月球基地设备。

第三类任务承担的是降低后续任务风险的工作，内容包括测试导航技术、在地月之间的环月轨道验证多轨道运作、展示商业轨道转移方案，从而让后续着陆器向月表投送货物时运力更强。

这笔订单总额大约 13 亿美元（按现汇率约合 86.98 亿元人民币），走的是 VADR 不定期交付 / 不定量合同，期限 10 年，整套合同的上限为 50 亿美元（按现汇率约合 334.54 亿元人民币）。VADR 由肯尼迪航天中心的 NASA 发射服务项目办公室负责管理，归入商业太空接入计划。把多项发射和太空运输服务打包采购，航天工业能拿到稳定的任务机会，NASA 今后探月时手上的商业技术选项也更多样。

承担发射的火箭包括蓝色起源的新格伦、相对论航天的人族 R 以及 SpaceX 的猎鹰 9 号；太空运输飞行器则来自蓝色起源、萤火虫航天、冲量航天和量子航天。

月球架构与基础设施

围绕月面基础设施，NASA 打算采购商用组件来搭小型通信与太阳能塔（miniCAST），其中涉及太阳能阵列、储能电池和无线输电硬件。授标已经落地：储能设备交给蓝色起源旗下的蜜蜂机器人公司，发电模块由瑞德威尔公司负责，无线输电技术归扬克科技公司，三者共同支撑 miniCAST 项目。

miniCAST 把供电和通信做在一起，供后续月球基地的各类活动使用。设备先由位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心工程师组装并测试，完成后再运往月表。

NASA 预计相关工作会在数月内启动，眼下先做分立组件，整套集成系统暂不交付。另有一项安排：2027 年初，NASA 计划再招标一次，采购完整的一体化供电系统。

NASA 打算在“下一代空间技术探索伙伴计划第三 B 阶段（NextSTEP‑3 B）”下发定向征集通知，把月球基地架构研发中优先级较高的数据缺口补上。该项目的关键数据将用于 NASA 规划后续任务、控制风险，并支撑月球南极长期运行所需的技术与基础设施；形式可以是小型航天器任务，也可以是搭载在月球基地发射任务上的载荷，或者直接采购商业合作方采集的探测数据。

阿尔忒弥斯计划的航天员将奔赴月球南极，任务难度逐级提升，去探索月球上此前从未踏足的区域。月球探测除了拉动经济、推动科学发现，还会在月面建起长期人类驻留据点，并以此为跳板，为首次载人火星任务铺路。