商业航天论坛在武汉召开:火箭产业化、星座智能运营与太空安全成焦点

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◎记者 丁鹏 荆淮侨 随着低轨卫星星座建设加速推进,商业航天的竞争焦点正在发生新的变化。 11月9日,在武汉举行的2026商业航天论坛上,多位业内专家围绕商业火箭产业化、卫星智能管理、天地融合通信及空间信息应用等领域展开探讨。上海证券报记者注意到,与过往更多聚焦火箭发射、卫星制造等单点技术突破不同,规模化交付...

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记者 丁鹏 荆淮侨

低轨卫星星座建设不断提速,商业航天的竞争重心也随之出现新变化。11月9日,2026商业航天论坛在武汉举行,多位业内专家围绕商业火箭产业化、卫星智能管理、天地融合通信及空间信息应用等领域展开讨论。上海证券报记者在现场注意到,本届论坛的关键词落在规模化交付、智能化运营和商业化应用上,与过去更多聚焦火箭发射、卫星制造等单点技术突破有所不同。

在多位专家看来,卫星互联网等空间基础设施建设加快之后,商业航天正处在由技术验证向规模化应用和运营加速演进的关键阶段。更低成本的太空运输、更高效率的星座管理,以及更广泛的商业应用如何实现,将成为下一阶段产业发展的重要课题。

规模化组网倒逼火箭产业化提速

大型低轨星座要建起来,先得解决“怎么把东西送上去”的运力问题。11月3日,力箭二号遥二运载火箭点火升空,把18颗“千帆星座”组网卫星送进预定轨道。国网、千帆这些大型星座的组网工作还在往前推,卫星批量发射的需求也跟着释放得更快。

中国航天科技集团商业火箭有限公司科技委主任高松涛在论坛上说,将来入轨运输的需求会到数千吨甚至万吨级,商业火箭只能走产业化这条路,把产品做成标准件、生产铺成批量线、发射排出固定节奏,需求端要协同,技术迭代也得常态化。他的判断是,商业航天运输系统正处在深度变化之中,光把单次发射能力提上去不够,还得搭出一套高可靠、低成本、周转快的运输服务体系。

快舟航天董事长查雄权的看法差不多。他说,国内商业航天正从技术验证往规模化运营快跑,可重复使用火箭、规模化星座组网、产业链标准化这几件事都还得接着啃。

查雄权还介绍,快舟一号甲和快舟十一号两款火箭眼下在手订单不少,公司一边抓批量化生产能力的提升,一边推进新型运载火箭研制,思路是学汽车工业那套模块化、标准化的设计办法,把生产成本压下来。火箭制造往标准化、批量化走,发动机、航电系统、关键结构件、配套材料以及发射回收设施这些产业链环节,配套需求预计会持续增长。

万星时代催生智能运营新需求

低成本、高频次发射,回答的是卫星怎么上天;可在轨卫星越堆越多,大规模星座怎么管好,又成了新难题。中国航天基金会的数据显示,今年前10个月中国入轨航天器有408颗,已经多于2025年全年的377颗,特点上呈现通信压舱、算力起量、遥感与科学试验稳定补充三条线。中国电科集团首席科学家王鹏毅说,在轨卫星数量往成千上万颗走,过去靠地面提前排计划的那套管法,已经很难撑起大型星座的运营。

测控运控怎么升级?王鹏毅的看法是,一站多星、多频段兼容、激光微波混合链路全覆盖是方向,还要靠天基和海外节点把全球测控能力搭起来,并用AI做任务智能匹配、故障自主处置。

空间活动多了,碎片也越来越多。一小块碎片就能打穿航天器部件,在轨安全直接受威胁。遨天科技执行总裁崔金珂表示,1厘米至10厘米的碎片目前约有100万个,对太空交通管理是潜在隐患。近地轨道越来越挤,碰撞风险也跟着陡增。

王鹏毅说:“国外已形成商业化空间碎片预警服务体系,而国内商业化碎片预报、轨道规避服务仍处于空白状态。”他提出,可以用可移动、集装箱式探测设施分布式布站,建一张商业化空间态势感知网络,让太空安全从“被动处置”转向“主动服务”。

商业化的尝试已经开始。今年7月,我国商业空间碎片监测星座“甘德星座”的首星发射成功。这颗卫星上装了星载AI计算机,用来试验用智能算法做空间目标自主巡查、应急响应和快速跟踪等任务。

业内的看法是,商业航天往后拼的不只是“发得上去”,还得“管得长久,管得安全”,智能运维和太空安全服务可能成为行业新的增长点。

天地融合与人工智能打开应用空间

商业航天基础设施在加快铺开,卫星网络承载的服务内容同样在变。中国工程院院士、武汉大学教授姜卫平认为,人工智能和时空信息技术走到一起,会把空间信息服务从原来的数据获取、状态描述,推向实时感知、智能分析、动态预测和辅助决策。

随着卫星遥感、定位和通信能力不断增强,如何将海量时空数据转化为可理解、可调用的智能服务,将成为重要的发展方向。

放到灾害监测、自然资源管理这类场景里看,靠智能分析把卫星数据的处理效率提上去,从发现异常到形成决策依据的时间有望进一步压缩。

天地融合也是通信网络的一大走向。国际电信联盟最新数据显示,2026年全球约20亿人口仍未用上互联网。偏远地区、海洋、航空等场景需要广域连接,卫星通信因此有了新的市场空间。

中国信科集团副总经理陈山枝表示,眼下卫星通信还受困于技术标准繁杂、系统互不兼容等问题,规模经济效应难以形成。在他看来,推动卫星通信与地面移动通信融合,是降低应用成本、拓展市场空间的重要方向。

陈山枝认为,未来的6G会从网络架构设计之初就把天地融合考虑进去,让地面网络与卫星网络协同起来,为不同场景提供更广泛、更连续的通信服务。

他还提到,智能网联汽车、无人机、机器人等新型应用,对广域连接、持续在线和数据传输提出了新的要求,卫星通信服务也将因此从传统的人与设备,向更多智能体拓展。

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