菜鸟推科技出海三日达：开放全球仓网建AI训练集群

中国造的消费级机器人卖到欧洲，跨境物流最快几天能到？三天。

11月5日，菜鸟在香港智慧港办了一场AI及具身智能产业合作发布会。会上宣布了两件事：一是推出“科技出海三日达”服务，面向AI算力与机器人企业升级出海基建，把样机测试、规模化交付到海外运营的整条供应链都包下来；二是帮助中国硬科技更快走向全球市场。

这块市场有多大？《2026年机器人白皮书》给出的数字是：2025年至2035年，全球机器人市场规模将从约4000亿元涨到约21200亿元，十年扩大超过五倍。

菜鸟还宣布，全球仓网向产业伙伴开放，要建一个全球规模领先的AI及具身智能物流实景训练集群，用来支持技术训练、实景验证和产业落地。

物理AI眼下正从实验室往产业化走，正卡在关键拐点上。问题是行业还缺一站式全球交付网络，缺真实的产业训练场景，也缺端到端的一体化服务体系。

对硬科技企业来说，菜鸟这两步——推出“科技出海三日达”、开放全球仓网——解了行业发展的燃眉之急。

对菜鸟自己来说，这时候“站出来”，不只是电商物流之外多做一个品类，而是面向硬科技产业的前瞻布局。此后菜鸟从物流服务方再往前走一步，成为硬科技产业的同行者，把物流实景资源变成产业创新的底座，亲身参与新一轮产业变革。

拐点来临

硬科技出海，需要有人同行

AI及具身智能产业正从国内验证转向全球外拓，眼下正是关键拐点。

《2026年机器人白皮书》提到，“萌芽-成长-成熟-外拓”是产业演进的客观规律。国内的技术积累和市场验证足够充分之后，出海就成了突破增长边界、淬炼竞争力的自然选择。中国机器人产业正站在这个拐点上，有望在国际竞争中孕育出世界一流企业。

菜鸟很早就意识到，硬科技的全球化之路，得靠多方伙伴一起走。

熊伟作为菜鸟国际总裁指出，菜鸟用十年时间建成了一张智慧物流网络，这张网络开放、高效，也能持续运转。他说：“AI已成为新一代核心生产力引擎。”眼下，AI与具身智能技术正加快走出实验室、进入真实产业，菜鸟打算把全球网络方面的优势用足，与AI和具身智能企业伙伴共同把生态建起来，推动产业价值更快落地。

不管是推出“科技出海三日达”，还是打造全球规模领先的AI及具身智能物流实景训练集群，菜鸟这些布局对AI和具身智能的产业化和全球化，都有重要的底座价值。

据悉，“科技出海三日达”面向不同阶段的硬科技企业，提供合规申报、正逆向履约、高货值保险、前置仓和备件管理等一站式支持。

熊伟提到，菜鸟接到的首批需求大多来自海外科研、展示以及Demo样机场景：往往只有数台机器人，但必须在指定时间精准送到海外现场。

高时效、高确定性的物流诉求由此而来。菜鸟依托自身积淀，率先把全球仓网、技术能力和供应链经验延伸到AI和具身智能产业，接住了全球硬科技企业的落地与成长需求。

熊伟表示，过去十余年，菜鸟的“全球三日达”“全球五日达”用极致时效和稳定体验重新定义了电商物流标准。今天中国高技术产品出口增长强劲，菜鸟希望把全球电商物流里积累的能力延伸到AI及具身智能产业，让中国智能出海像电商包裹一样高效、简单，推动中国技术在全球产业应用中释放更大价值。

另一边，机器人测试验证目前大多靠企业自建仿真环境，成本高、周期长，真实业务里的复杂工况往往还原不到位。

昆腾动力创始人兼CEO李强指出，物流场景是推动技术走向通用泛化能力的好训练场。物流场景本身就高度泛化：哪怕只是短程作业任务，包裹形态也五花八门。大众印象里包裹大多是规整的盒子，可走进仓库就能看到各式各样超乎想象的货品形态，物体本身、作业环境都极具多样性。

中国是全球核心供应链中心，也是超大出口市场。菜鸟依托这一基础，已构建覆盖多国家、多业态、多规则的跨境电商物流网络，贯通国内揽收、跨境干线和海外履约全链路，长期承载海量、多规格、差异化SKU，并持续应对大促高并发和动态波动。这样的网络能为具身智能企业提供更大规模、更贴近产业实际的训练与验证环境。

据了解，菜鸟此次对外开放数十个行业、上百种实景PoC验证场景，仓储拣选、智能导航配送、高空巡检、安防运维、航空物流、汽配管理等核心作业领域全部覆盖，支持产业伙伴开展联合研发、真机训练与业务验证。

“硬实力”撑着

往产业链中前端走

过去，菜鸟更多在产业链末端承担商品流通和履约职能。现在，菜鸟正在向产业链中前端延伸：

在研发环节，菜鸟按场景需求帮伙伴界定任务、做PoC设计；到了验证环节，则围绕真实作业环境组织联合测试；进入商业化环节，由“AI全球达”承接跨境运输和海外交付；运营环节再对接备件、返修与运维需求。

这么看下来，菜鸟在产业链里已经卡住了技术、场景和市场之间的连接位：过去只负责“把货送出去”，现在技术怎么产业化、产品怎么市场化，它都深度参与其中，身份也从物流服务商向硬科技产业的同行者靠拢。

支撑这次转型升级的，是菜鸟多年攒下的硬底子。

长期站在AI和机器人应用一线，让菜鸟比别的物流公司更清楚技术怎样在产业里真正跑通，也更清楚具身智能企业缺什么、要什么。

在无人仓、无人车的研发和规模化运营上，菜鸟是全球布局较早的物流平台之一；其仓内机器人体系经过多代产品更替，从实验室原型到小范围试点，再到规模化上线、高压测试和迭代优化，整个生命周期它都完整走了一遍。

另外，菜鸟自研的物流科技已在全球落地超过1100个科技类项目，各国市场准入规则、本地化部署规范、海外项目管理、售后运维体系以及备件周转逻辑，它都摸得比较透。

熊伟还提到，菜鸟手里的核心优势之一是运营着全球规模领先的智慧物流网络。这张网最早是为电商出海搭起来的，眼下同时承载电商出海和科技出海两块业务，整体运行效率高于行业水平。同时，菜鸟常年扎在国内外一线运营场景里，物流科技落地经验充足，能更准确地抓住科技出海客户各阶段的痛点，与客户建立长期合作、携手共赢，一起走向海外市场。

熊伟表示，把这一领域的产品和方案打磨到极致的企业，才能在这一领域拿到更大的空间。他提到，公司长期具备全球网络资源，也有规模化交付方案的能力，因此有把握在相关领域加速迭代，持续回应硬科技出海企业的需求。

更关键的是，“全球化”和“科技驱动”一直是菜鸟的底色和长期战略。这意味着面对硬科技出海与产业协同，菜鸟抱的是长期主义态度，坚持产业共建、生态共赢。

熊伟说，挑具身智能产业应用方面的合作伙伴，菜鸟头一条看的是理念合不合。他希望对方的技术有泛化能力，产品和工程方案经得起现场严苛的运营要求，并且肯持续投入，最终拿出实打实的生产力提升效果。菜鸟愿意和这样的伙伴一起前置投入，用半年、一年甚至两年的周期，在更多场景里做出突破。双方得一起啃硬件技术、优化模型泛化能力、打磨产业场景的落地应用，让技术真正变成生产力。

从电商物流到科技物流

对内提效与对外拓界并行

种种迹象显示，对菜鸟来说，升级成“硬科技产业同行者”，既是自身能力自然外溢的结果，也是看准硬科技产业走势、面向更大市场主动落子。

熊伟表示，菜鸟做物理AI，最直接的出发点是自己要生产力倍增。眼下菜鸟在全球运营数百万平方米物流场地，十年间累计投用超万台物流专用机器人，一线作业人员有数十万。在极致时效、更快作业效率、承接更多品类的要求下，持续升级生产力、靠人机协作提效，是菜鸟最核心的诉求。

对菜鸟而言，共建产业生态意味着大量行业先进的机器人硬件、AI算法和具身智能技术能进入自己的真实仓网做联合验证，反过来推动自有调度系统、仓内自动化体系、机器人作业能力和智能决策算法迭代。菜鸟全球物流网络的智能化、无人化、自动化水平会因此不断抬高，与传统物流企业之间的技术代差进一步拉大，其全球物流科技的核心壁垒也随之夯实。

熊伟还透露，菜鸟国际业务里，消费级机器人这类成熟科技品类的收入占比已有10%，该板块今年翻倍增长；AI算力相关基础设施业务，过去几年几乎每年保持10倍增速。

他说，菜鸟服务的客户类型已经相当多元。AI算力领域，菜鸟服务阿里云生态相关客户的占比，与该赛道整体市场占有率水平大致相当；消费级机器人、具身智能等赛道细分方向多、潜在客户基数大，菜鸟的合作版图也在跟着变宽。

往远看，这种生态协同的价值不止于眼前的业务增量。

深度服务AI算力、机器人硬科技企业，能让菜鸟更准确地把握高科技产业在合规、跨境运输、海外部署、备件运维、逆向回流等方面的特殊要求，把“AI全球达”专属产品越磨越细，持续拓展高价值硬科技赛道的客户。

同时，菜鸟开放场景，与众多头部企业围绕技术、产品、场景深度协同，帮助物理AI产业化、规模化提速，释放产业生产力，它自己也有望从中受益。

其实，参与硬科技产业基建，不等于菜鸟要离开电商物流主业。它是在继续夯实电商物流能力的前提下，把多年沉淀的技术能力、真实场景和全球交付网络复用到新的产业需求上：一边借产业合作反哺自身生产力提升，一边用科技物流把客户服务的边界往外推。

每日经济新闻