欧盟小包收费冲击欧线电商货量，AI与半导体撑起空运旺季

欧盟针对跨境小包税收规则的调整正在搅动欧线空运市场，不过空运的传统旺季还是照常来了。财联社11月8日讯，记者胡皓琼。

“澳洲航线运费尤其出人意料，华南发出去的价格已经到30元/公斤以上，这条线历史上全年大多在20元/公斤上下，今年年初甚至只有个位数。”一位空运货代负责人对财联社记者说，原因是该航线跨境电商件量在涨，带动当地货量上行，而运力相对有限。另据新华社，欧盟从11月1日起对低价值进口商品加收2欧元手续费，此前7月已开征3欧元关税。

上述货代负责人向财联社记者透露，眼下欧线部分跨境电商平台的货量比关税政策实施前掉了约五成，是在7月关税政策落地后下降的基础上继续走低。但11月同样是大贸货出货旺季，电商货的缺口基本被补上；再加上航油价格高、旅客少，欧洲客运航班减班，不少航司又把运力调去美线，本周欧洲运价小幅抬升。

“中国运往欧洲的跨境电商货量确实有所下降。尽管如此，欧洲电商平台的用户规模依然非常庞大，需求仍然存在。目前不少电商平台也在逐步向中东、南美等地布局，跨境电商运输需求会向这些地区延伸。”DSV得斯威亚太区空运及海运首席执行官谢柏勤（Jakob Jeppesen）在第九届进博会期间接受财联社记者采访时表示。

除跨境电商货之外，AI及半导体相关设备的需求还在延续，给今年空运传统旺季添了新的需求支撑。进博会期间，国泰航空（00293.HK）旗下国泰货运、UPS等多家空运公司都提到了AI带来的增量。

谢柏勤说，这和全球数据中心建设密切相关，拉动了IT设备、冷却系统、服务器机架、内存等货物的运输需求。数据中心运行耗电极大，能源就成了决定市场分布的关键，能源充足的市场（北美、欧洲、澳洲）正是当前这一领域的热门市场，相应航线有望走强。

不过从眼下的情况看，后续AI基建可能遇到阻力。据报道，欧洲多个国家爆发抗议，要求暂停数据中心建设。

现货运价端暂时没受影响。空运货代向财联社记者提供的数据显示，目前华南发往欧线的空运价格在45元/公斤左右，比一个月前小幅回升；美线价格在60元/公斤左右，较8月底“淡季不淡”时的运价（43元/公斤-50元/公斤）又有所上涨。

明年运价怎么走，燃油费成本是空运公司最在意的因素。UPS中国总裁王怡伟在进博会期间表示，现在正处空运市场传统旺季，短期运价还会处在相对较高的位置，但未来一年市场怎么变，要看燃油价格、供需关系等变动，当下很难做出准确判断。

“我认为明年的基础运价会和今年比较接近，但燃油价格高企，当前燃油成本接近2美元/公斤，以往在50美分/公斤左右，这可能是影响明年空运运输成本的最大因素。”谢柏勤说。

眼下也到了货代与航司签明年包板协议的时候。上述空运货代负责人向财联社记者透露，撇开燃油费因素，预计明年继续看好美线、看淡欧线，航司报价也体现了这一点，美线报价趋高，其中美东航线报价在50元/公斤左右。

A股航司方面，国货航（001391.SZ）在空运市场的布局以欧美为主，其近期公开表示，受欧洲关税政策影响，结合今年美线航空物流需求较为旺盛的市场情况和公司运力结构，已妥善安排航线计划，调整航线网络应对。

东航物流（601156.SH）的全货机航线覆盖芝加哥、洛杉矶、纽约、法兰克福、阿姆斯特丹等国际城市。东航物流曾表示，在跨境电商解决方案受欧美主要国家取消小额包裹免税政策影响的情况下，公司正大力发展东航冷链产地直达解决方案和定制化物流解决方案业务。