雅迪北极光电池：-10℃容量保持85%，漠河-12℃实测跑80公里

2026雅迪锡山宛山湖马拉松的赛道旁，展区里一组超“冻”感续航实验引来不少跑者和路人停下脚步：电池被封装在透明冰块中，还在为整车持续供电。凑近看，冰层里的北极光电池电力输出一直很稳，让人印象很深。

作为宛马独家总冠名商，雅迪用这场看得见的续航实验，把“天冷照样跑得远”摆到了大家眼前，北极光电池的性能既能看也能摸，能源新一代的技术实力也随之露了出来。这组电池凭什么“不怕冷”？底气从哪来？答案落在三个环节上。

马拉松赛场上的“实验”：直击冬季续航痛点

低温下铅酸电池掉电，一直是电动两轮车出行的老难题：天一冷，容量就减、续航就打折，出门前一遍遍算里程成了家常便饭。北极光电池的“超‘冻’感续航实验”针对的正是这种焦虑——电池被一直放在冰块里，通过外接导线给整车供电。到赛事收官时，这组“冻”在冰中的电池已经连续供电数小时，电量曲线仍然平稳。

肉眼可见的表现背后，有一组能验证的数据：在-10℃环境下，北极光电池的电池容量仍能保持在85%，低温续航不打折；就算电量只剩15%，动力输出也不会衰减，爬坡、加速都不含糊，坡道、重载等复杂路况照样应付得来。同等容量下，它的重量仅为普通电池的一半，推车、支双撑都更省劲，对用户更友好。

另一场“安全‘蕉’点实验”的考题更“极限”：北极光电池被物理穿刺之后依然能稳定供电，电灯照常亮着。就算处在极端受损状态，电池还是安全通电，现场用户直说“硬核”，安全出行也多了一层保障。

耐用性也被摆到了台面上：北极光电池可支持1200多次充放电，寿命达到普通电池的3倍，再加上“5年质保、3年换新”的承诺，长期用车成本更低，也更让人放心。抗低温长续航、低电量强动力、硬核安全、超长寿命、轻量省心，冬季骑行的核心痛点被这一颗电池逐项拆开解决。

极北-12℃实测80公里：天冷照样跑得远

马拉松现场的实验是“看得见”，漠河的实测则是“扛得住”。在中国最北端的漠河，搭载北极光电池的雅迪冠能白鲨Ⅱ先过了第一关：整夜在户外低温下静置充电后，车辆一次就正常启动，-12℃低温考验没难住它。

实测也在冰雪里进行：-12℃环境下，车辆以38±2km/h骑行，穿过积雪覆盖的山道，单次充电跑完80公里低温续航；到了后段电量走低时，动力输出依然稳定。对北极光电池来说，低温续航不缩水不是极限条件下的偶发表现，而是能复现的稳定能力。作为能源新一代，北极光电池用上创新超耐低温科技，还兼具更轻巧、更安全等多维优势，给用户冬季出行提供了一个最优解。

74亿元研发投入：雅迪持续深耕新能源

一颗电池的硬核表现，底下是企业多年不断投入研发的积累。据雅迪港股年报，雅迪2025年度研发费用为14.045亿元。自2016年上市以来，累计研发投入超74亿元；研发团队超过1000人，累计获得专利超2000项。

支撑体系也很扎实：雅迪建有6家行业领先的技术研发中心、1家国家级工业设计中心、4大CNAS国家级企业实验室，还有布局全球的十大智能产研基地。在新能源领域，从材料、电芯到整车匹配，再到充换电生态，雅迪一条完整的新能源技术链路正在成形。

落到这条链路上，北极光电池算是拿得出手的一项成果：用户能直接感受到的低温续航、稳定动力、轻量体验和安全底线，背后是研发投入转化出来的结果，科技创新也就这样陪着用户美好出行。雅迪累计销量已超1亿台，连续九年全球销量第一——撑起这个规模的，说到底还是把技术做深、把产品做实的那份长期投入。

从一颗电池的低温表现，到整套新能源技术体系的自主能力，雅迪把续航、安全、寿命这些用户真正在意的事一项项做扎实。当“天冷照样跑得远”从口号走进日常，对用户来说，低温出行更安心、更省心；放到行业看，围绕冬季性能和绿色出行的技术迭代还在继续推进，头部企业带动之下，行业的创新氛围也愈发活跃。