张雪回应校招10万年薪争议：招聘是双向选择

2026年给应届大学生开10万年薪，真算低吗？

张雪机车在重庆高校的招聘最近闹出争议，张雪那副直脾气又一次刷屏。

这家一年卖出数万辆摩托车的中国企业，到底该给年轻人开多少钱？

年薪10万招大学生，张雪被网友嫌弃了

张雪的直脾气，又把自己送上了热搜。

11月3日晚，张雪机车创始人张雪发视频，公开回应最近在重庆高校招聘时碰上的薪资争议。

他表示：

他在视频里说：“还傲慢上了。难道选择不是双向的吗？你不能逼我把应届生工资提到20万，就像我不能逼你来上班一样。”

话一出口，网友立刻议论开了。

事情的起点是10月26日。

那天张雪到重庆大学做校园招聘宣讲。现场人气很旺，座位坐满，走廊里还站着不少学生。

39岁的张雪走上讲台，一开口就交代了来意。他说自己之前推掉了不少高校的演讲邀请，觉得资历还浅，这回跑到重庆大学只为一件事：给公司打招聘广告。

现场公布的招聘方案是，张雪机车打算招约100名毕业生，七成岗位放在研发方向上。

宣讲PPT显示，面向985、211高校毕业生的研发岗，年薪12万至15万元；非研发岗年薪10万至12万元，加班费另算。另外一些面向其他人才类别的招聘信息，薪资区间是9万至13万元。

福利这块，公司给六险一金、带薪休假、员工食堂、体检和购车优惠。实习期间可免费住双人宿舍，转正后每月住宿费只掏200元。

张雪还提到，入职满一年后，大部分员工有望拿到约20%的涨薪；第一年绩效排在前10%的员工，涨薪幅度能到50%。

这份方案没撑多久就引来质疑。

有学生觉得，重庆大学的机械、车辆等专业实力摆在那儿，毕业生完全能进赛力斯、比亚迪、长安这些大车企，部分硕士研发岗年薪能到20万至35万元，热门的智能驾驶算法岗还更高。

江西广播电视台《都市现场》随后发了评论视频，认为招聘得尊重市场规律，还抛出“别拿十年后的期权，宽慰现在的年轻人”这句话。

张雪当场就坐不住了。

他在相关视频评论区回了一句：

“你可以说我工资低，你说我不尊重，你是不是有病哦。”

11月3日晚，他又发了一条视频，强调招聘本来就是双向选择，求职者可以不接受企业的薪资条件，公司也有权按自身经营情况定招聘预算。

不过就在当晚，《都市现场》那条谈张雪机车校招薪资的评论视频已经删了。

重庆应届生年薪10万，真的很低吗？

张雪机车给毕业大学生开出的薪资到底算不算低，放在重庆本地的工资数据里对照，最有说服力。重庆市统计局今年6月18日公布了2025年城镇单位就业人员平均工资。

数据里，重庆城镇私营单位就业人员年平均工资是66197元，非私营单位为121162元，规模以上企业就业人员平均工资88505元。规模以上企业中，专业技术人员年平均工资124019元，生产制造及有关人员为73660元。

把这几个数字摆到一块看，张雪机车开出的10万至15万元年薪，在重庆显然不属于低收入。

哪怕只按最低的10万元算，也已经高出当地城镇私营单位就业人员的平均工资，并且超过规模以上企业全体员工的平均水平。研发岗位给到12万至15万元的话，基本就在重庆规模以上企业专业技术人员的平均工资附近，甚至更高。

何况张雪机车还配了六险一金、住宿和食堂，毕业生实际要掏的生活开销也会少一些。有网友也提到，找工作要记住一点：学历不能直接等同于薪资。

网上把年薪10万元说得一文不值，其实多少有点脱离普通年轻人、特别是应届生的真实就业环境。张雪机车终归是家摩托车制造企业，经营规模、利润率、研发预算跟大型新能源汽车集团有差距，能靠成长空间、工程实践和个人发展机会吸引人，薪资待遇则要按自身承受能力来定。

重庆大学有些优秀硕士毕业生能拿到20万甚至30万元年薪，这当然值得祝贺；手里有更好的录用通知，求职者完全可以去别的公司。说到底，薪资高低要放回具体企业和具体岗位上看。

10月29日，张雪到重庆理工大学继续招聘，还专门介绍了一名老员工。这人叫秦攀，90后，专科毕业，跟着张雪已经干了十年。

按张雪的说法，秦攀刚入职时月薪只有几千元，现在年薪到了五六十万元，手里的公司股权估值约3000万元。

张雪对学生说：“你们的起点都比他高，你们还怕啥！”

张雪的野心有多大？

今年3月，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站连续夺冠，成为中国摩托车制造商在该组别取得突破的重要代表。

夺冠之后，公司销量涨得很快。重庆两江新区政府披露的数据显示，2025年张雪机车销量超过2.5万辆，产值超过7.5亿元，研发投入接近7000万元；今年的研发预算又提高到1.35亿元。

据了解，今年前三季度张雪机车国内销量已超过6万辆，出口超过7000辆。9月，公司在250cc及以上中大排量摩托车市场卖出9979辆，登上国产品牌月度销量榜首。

这家企业正从一个小众高性能摩托车品牌，一步步走进规模化制造阶段。

张雪接下来的另一项重大计划，是进军电动摩托车市场。今年5月他透露，公司正在开发一款高性能电机，直径约200毫米、重量仅8公斤，目标输出功率达到50千瓦。

到了7月，张雪又把电机性能曲线公开出来，还向车友发问：假如有一款电动踏板车，续航300公里、电量从10%充到80%只要15分钟、整车重量约170公斤、卖3万多元，大家会不会买？8月间，他还去了宁德时代与ATL合资的锂电池企业新能安实地考察，谈的是电动摩托车方面的合作。

其实国内电动两轮车这块市场，竞争早就打得很凶了。九号、小牛、雅迪这些品牌，销售网络和产品体系都已经相当成熟。张雪想靠高性能路线挤进去，技术和品牌上的优势就得先立起来。

这也是公司眼下在重庆高校忙着招人的原因。从发动机研发到电动摩托车，从国际赛车到海外销售，业务摊子铺开，工程师的需求量自然小不了。招聘预算张雪已经亮了出来，年轻人尽可以结合自己的学历、专业能力和职业规划去作选择。

说到底，可能不是张雪开价太低，而是外界对张雪机车的期待实在太高了。