纳芯微王升杨：国产芯片出海，谁能先跨10亿美元营收门槛？

出海，是国产芯片这几年来一直在推的方向。纳芯微创始人、董事长、CEO王升杨在港股上市时就说过：“如果想成为芯片行业的全球领导者，单靠经营中国市场是不够的——哪怕中国已经是全球最大的单一市场。”

眼下对国产芯片公司而言，10亿美元营收是一道通往巨头阵营的门槛，行业里都在盯着谁先稳稳跨过去。对不少公司来说，海外市场正是冲破这道营收关口的关键。

不过出海也意味着要跟国际厂商“正面肉搏”。EEWorld在今年的德国慕尼黑电子展electronica 2026上看到，国产芯片厂商是集体参展的。德国慕尼黑向来是芯片厂商的“修罗场”，各家在这里各显神通，国产芯片也闯出了自己的一条路。

模拟：争夺世界一流公司

全球模拟市场过去5年以10.2%的年复合增长率成长，未来4年预计仍能保持7.9%左右的年复合增速。中国模拟芯片的增速则更快：过去5年为CAGR 12.7%，未来4年预计为CAGR 11.0%。

模拟芯片公司靠单一爆款产品做不成，得靠大量产品和产品组合撑起规模效应。今年德国慕尼黑展上能看到，模拟芯片公司普遍拿出了完整的产品组合，用足够的品类覆盖加上自己的核心产品能力，去和国际模拟厂商竞争。AI数据中心、具身智能和汽车这三大领域，拼得尤其凶。

纳芯微

AI数据中心电源方面，纳芯微带来了服务器PSU、HVDC DC/DC、SST三类方案，覆盖电源控制、栅极驱动、电流检测、隔离及辅助供电等环节。

同样是AI数据中心电源，纳芯微的服务器PSU方案采用无桥图腾柱PFC与全桥LLC架构，把220V交流输入转成12V直流输出，搭载实时控制MCU NS800RT5039，并集成了隔离栅极驱动、电流传感、数字隔离等器件。SST方案则展示了纳芯微在多级功率转换中提供的控制、驱动、采样和隔离器件。

新能源及高压电源领域，展出了1kW高压Buck降压方案，支持540～800V DC输入、400V/2.5A输出，采用全SiC功率级，峰值效率最高可达99%。该方案以NSR28C43 PWM控制器为基础，搭配NSI6602V隔离栅极驱动器、NSIP3266辅助电源芯片、NSI1400隔离放大器、NSM2115霍尔电流传感器及NSOPA8102运算放大器，覆盖控制、驱动、辅助供电和电流检测等功能。

汽车电子方面，纳芯微展示了汽车碰撞备用电源模块（CPM）方案。车辆发生碰撞、低压电池失效时，该方案用超级电容储能，为电动门把手弹出及车门解锁提供应急电源。方案集成NSR11430B Buck转换器、NSR22606 Boost控制器、NSD3618多通道电机预驱动器、NS300K116 MCU、NSR37050 LDO以及NCA1044 CAN收发器，覆盖超级电容充电、电机驱动、系统控制、电源管理及通信等功能。

纳芯微还带来一个基于NSUC1527的智能充电口氛围灯方案。这颗芯片集成27通道恒流驱动、Cortex-M3处理器及CAN FD、LIN等通信接口，能实现充电状态显示、动态灯效及个性化灯光控制。

杰华特

杰华特是第一次参加德国慕尼黑电子展，目光主要放在汽车电子上。

电子驻车制动（EPB）这块，杰华特拿出的方案以JWQ79818为核心。这颗芯片内建两组H桥预驱动器，能带动8颗外部MOSFET，另外还带电机转速传感器接口、GPIO和灯光驱动，用在电子驻车和电机执行机构控制上都合适。

汽车电源分配方面，杰华特拿出了JWQ7216智能高边开关方案，支持12V、24V和48V汽车电气系统，通过SPI接口实现电源控制、故障保护及诊断，可用于汽车智能配电系统。

智能照明方面，杰华特展出了JWQ11724、JWQ1182、JWQ1184及JWQ11816等芯片；车载计算平台供电方面，有JWQ52902A高性能20A Buck转换器，以及JWQ63441数字双路多相控制器；智能驾驶方面，杰华特展示了由JWQA7411C串行器和JWQA7422N双端口解串器组成的HSMT高速视频传输方案。

南芯

南芯集中展示的是面向汽车电子、工业计算、高端消费电子等领域的产品与解决方案，其中AI数据中心被特别看重，首次推出多款面向AI算力供电的GaN芯片，进一步拓展高功率密度电源产品布局。

GaN领域，南芯这次推出覆盖AC-DC与DC-DC两条路径：一条是面向700V前端的集成式GaN功率芯片，SC3620集成700V GaN FET、驱动器及可编程电流采样，适用于反激和PFC拓扑；另一条面向48V中间总线转换器（IBC），四相控制器SCP22442搭配100V GaN半桥SD66060，可实现2kW输出功率，峰值效率超过98.45%，并可扩展至8相4kW及更高功率等级。

汽车电子领域，南芯展示了支持80W车载无线充电及双设备充电的SC50080Q；基于MIPI A-PHY协议的SerDes SCP2550X支持最高8Gbps传输速率；还有覆盖1A至30A的车规级高边开关，以及eFuse、电机驱动等车身控制产品。

工业计算方向，南芯带来了PFC+LLC组合控制器、多通道PMIC、DrMOS、大电流DC-DC和光模块电源模组。多相DrMOS方案用的是60A功率级；SHP8808能实现500W至1000W双向充放电，效率超过97.5%。低功耗工业设备这边，SC81XXX降压DC-DC系列静态电流压到10μA，升降压芯片SC8710更是低至6μA。

热管理与传感器也是展示内容。压电风扇驱动SC3606、压电微泵驱动SC3601分别支持最高46Vpp和190Vpp输出，面向边缘终端、工业PC及光模块等散热场景。传感器覆盖霍尔电流检测、位置反馈和接近检测，其中SC54232磁编码器最高可做到0.3°的位置反馈精度。南芯目前已在欧洲组建销售与技术支持团队，海外市场仍在持续拓展。

矽力杰

矽力杰此番展出的芯片方案集中在AI数据中心与光通信电源、汽车电子、工业智能能源三块。

AI数据中心部分，有面向CPU/GPU核心供电的多相控制器与SPS/DrMOS组合，有峰值效率98.2%的1600W非隔离DC-DC电源模块，还有面向400G/800G及以上速率的硅光模块控制与监测芯片。

汽车电子部分，采用RISC-V架构、面向ASIL-D功能安全等级的SA32D系列车规MCU登场，一同展出的还有18串BMS AFE SA63122，以及车载SerDes、尾灯驱动、电机控制和域控供电PMIC。

工业领域带来的是低功耗降压、电流检测、功率监控及可编程混合信号方案，应用指向储能、通信和边缘设备。

士模微

士模微的高性能信号链芯片涵盖ADC、DAC、运算放大器、电压基准及电源管理芯片，面向工业自动化、仪器仪表、通信和数据中心等场景。

具体型号上，SAR ADC有18位8通道同步采样的CM2368和20位精密的CM2431；ΔΣ ADC有24位低功耗的CM1348；高速ADC则拿出14位双通道250MSPS的CM3432，功耗约为对标竞品的40%。

DAC方面展出了CM7502、CM7551等型号，配合精密运放、超低温漂电压基准和低噪声LDO，士模微电子想给的是从信号采集、调理到输出的完整信号链方案。

圣邦微

圣邦微电子围绕工业与汽车电子两大方向，带来百余款模拟芯片和多项动态应用方案。

工业侧有70余款ADC/DAC产品，包括24位64kSPS Σ-Δ ADC、18位2MSPS SAR ADC及16位DAC；基于SGM53004、SGM58606的PLC模拟输入/输出模块也一并展出，另有面向工业自动化和机器人的AMR磁传感器方案。

汽车电子侧，圣邦微电子展示的是车身控制模块（BCM）开关状态监测、ADAS摄像头电源管理、汽车照明及座舱音频方案，涉及电源管理、信号链、LED驱动及音频处理等应用。公司车规级产品目前已有600余款。

艾创微

艾创微是首次正式出现在海外展会上，重点放在汽车电子、AI服务器及具身智能等领域的模拟芯片产品与应用解决方案。

汽车电子方面，艾创微主推车规级模拟芯片，强调高可靠性、低功耗和复杂环境适应能力。面向AI服务器和具身智能应用的芯片解决方案也一同带到现场。

参展本身也是艾创微拓展海外市场的重要动作。展会期间，公司围绕产品性能、极端环境适应性及定制化开发等话题，与海外客户及产业链合作伙伴进行了交流。

谷峰半导体

Goford Semiconductor（谷峰半导体）主推20V至900V高可靠性功率MOSFET产品组合，应用指向电池管理系统（BMS）、电池储能系统（BESS）、太阳能及微型逆变器、DC-DC转换等。

储能与新能源方向，重点落在功率器件于电池保护、储能变流器及光伏逆变器中的使用；工业电源方向则对应高效电能转换及功率管理需求。

加特兰同样现身德国，今年两个展示重点之一是毫米波雷达：2026年推出的Kunlun-Pro和Andes-Pro面向ADAS感知需求，其中Andes-Pro采用6T6R架构，支持高性能雷达信号处理。

另一个重点是UWB。Dubhe系列支持高精度测距、定位及雷达感知，可用于数字车钥匙、车内儿童存在检测（CPD）和泊车辅助等场景。配套开发套件也已推出，用于相关应用的开发与验证。

MCU：走进欧洲工业腹地

从今年慕尼黑电子展看，国产MCU厂商已开始向高端工业控制市场发力，兆易创新、极海都把实时控制摆在了展示重点的位置。

兆易创新在德国慕尼黑发布新一代GD32H7高性能MCU产品线，面向工业人机界面、自动化及机器人伺服控制。该系列基于Arm Cortex-M7内核，主频最高750MHz，集成2MB高速Flash、8MB大容量Flash及1.2MB SRAM，并提供硬件数学加速与功能安全支持。

面向机器人关节伺服控制的GD32H7xR，集成EtherCAT从控制器和双100Mbps以太网PHY，通信延迟低于50ns，采用9mm×9mm封装；

面向工业人机界面的GD32H7xD，主频最高750MHz，集成双通道MIPI DSI接口和图形加速器，支持LVGL、emWin等图形框架；

GD32H7xE把重心放在实时运动控制上，内置EtherCAT和多种工业编码器接口；GD32H7x9则偏向通用工业控制，配有14位ADC与高速数字滤波器。这两款产品计划2027年1月进入全面送样阶段，4月实现量产。

新产品之外，兆易创新还带来一台基于600MHz GD32H77R MCU的六轴协作机械臂，具备EtherCAT通信、精准定位、避障和碰撞保护能力。工业场景中，这家公司展出了跑在GD32H7系列上的Qt、LVGL及emWin图形界面方案，可支持高分辨率显示与多媒体交互；汽车电子部分则摆出了GD32A7车身控制模块、GD32A714车载4G T-Box以及摩托车数字仪表方案。现场还能看到面向嵌入式系统、汽车和数据中心应用的GD25/55系列Flash产品。

极海今年在慕尼黑把实时控制MCU/DSP G32R502摆到了显眼位置。基于这颗芯片的1kW储能逆变电源和2.2kW图腾柱PFC方案，是展台上的重点展品。G32R502搭载200MHz Cortex-M52内核，支持Helium及自研数学指令扩展，还拿到了展会Best in Show奖项。

围绕工业控制，极海展出了PLC、伺服控制器和编码器方案；电机控制方向有无人机电调和吸尘器电机方案；汽车电子方面则带来基于G32A系列MCU的汽车尾灯、流水灯方案，以及G32A221超声波传感和信号处理器，覆盖车身控制、智能照明与环境感知等应用。

存储：争夺AI时代的新机会

存储芯片是中国半导体企业参与国际竞争的重要领域。今年慕尼黑电子展上，江波龙和佰维存储不约而同把展示重点放在AI数据中心、工业边缘计算和汽车电子等方向。江波龙尤其看重工业AI、边缘控制和机器人，在展会上发布了工业级mSSD XP2390Mi，可在-40℃至85℃环境下工作，采用PCIe Gen4×4接口，最高读取速度7400MB/s。

工业AI和机器人之外，江波龙同样盯着汽车与端侧AI。汽车领域展出了UFS 4.1、eMMC、LPDDR4x及SPI NAND Flash等产品，其中车规级UFS 4.1最高读取速度达到4200MB/s；端侧AI方面，AISSD与AIDIMM协同方案亮相，可支持35B～122B参数规模的大模型推理。同时展出的还有带宽达307GB/s的AILPBGA内存，以及与全志、高通平台协同优化的UFS存储方案。

佰维存储（BIWIN）带来的是面向AI数据中心、工业边缘计算、汽车电子及嵌入式设备的存储解决方案。数据中心方面有PCIe 5.0企业级SSD，最高容量122.88TB，顺序读取速度最高14700MB/s；工业领域，TGS601 SSD支持-40℃至85℃宽温运行，能同时录制24路视频流；汽车领域则展示了面向智能座舱及域控制器等应用的TAU208 UFS 3.1和TAE308 eMMC 5.1。此外，集成LPDDR5X与eMMC的ePoP5X，以及容量最高2TB、读取速度3700MB/s的BL130 Mini SSD也在展台上，面向AI眼镜、紧凑型PC及边缘AI设备。

总结

今年参展的国产厂商产品类型各不相同，关注的却是同样的几个新兴应用：AI数据中心、机器人和边缘AI。AI服务器正从传统电源架构转向800V HVDC供电，SST等技术随之升温，也带出功率器件、驱动、隔离和检测的新需求。机器人关节控制则需要集成度更高的MCU、实时工业通信和精密反馈。这些新设计给了客户重新评估供应商的机会。

对国产芯片公司来说，这无疑是切入的窗口：新兴领域离规模化还有距离，但必须提前布局。从当前国产芯片的发展看，“Pint-to-Pin”只是进入市场的第一步，将来中国厂商真正的优势在于联合客户定义创新产品。出海越走越深，中国厂商必然能更深入地与海外厂商一起重新定义新产品，走出自己的路。