汽车技术外溢提速：安波福博世抢滩具身智能

从机器人的感知与计算方案切入，具身智能正成为零部件企业的新战场。

《中国经营报》记者在现场看到，进博会期间智元机器人演示了装配、泡茶、导览等场景；安波福也把面向机器人领域的技术布局摆上了展台，集中展出具身机器人的感知与相关方案。

安波福和博世的动作不止于展台。进博会期间，安波福宣布与合作伙伴推进相关合作，博世方面同样有布局落地。

博世中国总裁徐大全博士对记者说：“人工智能与实体机器的深度融合，正开启技术创新的新空间。具身智能的发展离不开真实场景与数据支撑。中国丰富的工业应用场景和活跃的创新生态，为技术研发与应用提供了独特优势。贴近本土需求、 深化本土创新，是推动具身智能在中国加速落地的关键。”他还提到，博世在全球有400多家生产制造基地，机器人接下来的重要应用场景之一就是生产线，这一方向可能比机器人进入家庭更早。

真实生产场景的落地正在加快。

安波福与

进博会上，安波福与相关方围绕生产场景展开合作。

来自

记者了解到，生产环境中持续产生的数据，还会反过来用于产品开发和迭代。

安波福与合作伙伴的这一步，指向的正是产线上的实际应用。

安波福的

博世也在把机器人往工业生产里推。徐大全告诉记者，博世本身不造具身机器人本体，业务从两个方向展开：一是让具身机器人在博世制造端用起来，二是评估博世能供应哪些机器人系统零部件。

记者了解到，博世把跨领域的技术积累用上，开发数据采集设备以及机器人关键零部件与系统。2026 年年初，相关计划将推进。

机器人进厂究竟要过哪些坎，徐大全给出了更具体的要求。他告诉记者，机器人进入生产线，需要解决数据训练等方面的问题。

在徐大全看来，进工业生产场景的机器人未必得是人形。“我认为，我们需要的不是人形机器人，而更可能是带轮子的机器人，不需要两条腿跑来跑去。如果机械臂能够胜任，那可能是最优选择：一方面成本更低，另一方面执行固定动作效率更高。”

汽车供应链正在争抢具身智能带来的新机会。

把机器人引进自家工厂之外，安波福和博世也在想办法给机器人产业供技术和零部件。安波福方面告诉记者：“安波福正在将我们在汽车行业成熟的感知、计算、软件、连接和电源管理等能力，进一步延伸和运用在如具身智能、储能和数据中心等多元行业。”

记者了解到，本届进博会上安波福展出的具身机器人感知与相关方案，正是这套能力的落地样本。

安波福在机器人上的产品线还铺到了电源管理模块、柔性线束及连接等环节。

安波福中国及亚太区总裁杨晓明这样解释做具身智能的底气：“汽车与具身机器人虽然应用场景不同，但技术同源、底层相通、产业链通用。安波福在汽车领域积累了成熟的产品技术、系统工程和大规模量产经验。我们希望将这些经过汽车行业长期验证的能力拓展到机器人及其他新兴领域，为机器人产品加快开发、提升可靠性并实现规模化应用提供支持。”

安波福偏重感知、计算、连接这类平台化方案，博世在机器人上的产品探索则是传感器、数据采集设备以及机器人关键零部件与系统。本届进博会上，博世展出的产品就属于这一路数。

据博世方面介绍，该产品借助相关技术实现功能。

抓握的时候，机器人手指靠触觉感知，碰到物品就能判断软硬、指腹受力大小，再实时调节抓握力度。博世拿苹果和鸡蛋举例：抓苹果这类硬物，手指要保持稳定力度；托鸡蛋这类易碎品，压力控制就得更轻更缓。

触觉感知产品之外，博世还在中国开发其他机器人相关产品。

研发体系上，博世已在德国、中国和美国设机器人研发中心。徐大全介绍，中国的硬件供应链比较完善，机器人及相关零部件企业数量多，研发团队找供应商、做样品、推产品开发都更方便。