小鹏汇天赵德力登Web Summit主舞台：飞行汽车讲了什么

11 月 9 日晚的里斯本，一座能容纳近两万人的体育场里，一位中国创始人用中文聊起了飞行汽车。

这里是 Web Summit 开幕式的主舞台。站在台上的是小鹏汇天创始人赵德力，舞台两侧摆着他带来的产品——分体式飞行汽车「陆地航母」的陆行体和飞行器。小鹏汇天方面称，这是首家登上 Web Summit 主舞台的飞行汽车企业。

真正值得琢磨的，其实不是产品，而是亮相的方式：主舞台、中文演讲，台下坐着全球的创业者、投资人和监管从业者。

一场不太一样的「出海」

Web Summit 创办于 2009 年，外界常叫它「科技界的奥林匹克」。马斯克、微软总裁布拉德·史密斯、英国前首相布莱尔都曾在此演讲。今年到场的人来自 150 多个国家和地区，总数超过 7 万，2000 多家媒体参与报道。

对创业公司而言，这里能找钱、找合作，也能找到话语权。

今年里斯本的中国面孔格外密集：小米、腾讯、稀宇科技、智元机器人、宇树科技、银河通用、优必选都来了。开幕式入场时，各国代表举着国旗依次走进来，排在最前头的是中国和东道主葡萄牙。

官方给出的说法是，中国企业正「从走出去到扛大旗」。这话带着宣传味，可背后的变化是真的。早些年出海，拼的是产品，比的是性价比和渠道；如今的出海，争的是赛道规则、技术路线和叙事权。

主办方也放出了另一个信号。据稿件披露，Web Summit 正布局东亚，打算在中国内地落地相关峰会活动。顶级科技会议开始「向东看」，说明在前沿赛道上，中国企业已是它绕不开的一方。

陆地航母：先解决「飞行汽车怎么用」

飞行汽车喊了这么多年，卡住的地方往往不在飞起来，而在飞完之后：飞行器搁哪儿、怎么挪动、如何补能。小鹏汇天把这三件事归纳成「移动难、停放难、补能难」，「陆地航母」正是冲着它们来设计的。

核心思路是分体——一台车，加一台飞行器。

两者通过车载自动分合机构相连，自动分离与结合大约 5 分钟就能完成。陆行体为三轴六轮六驱布局，配 800V 碳化硅增程动力，CLTC 综合续航超过 1000 公里。飞行体采用「四轴合一」的单杆操纵，为的是把驾驶门槛降下来。用途上，个人娱乐飞行可以，应急救援、巡逻巡检等公共服务也能用。

这条路线讲的是分工：地面部分管路上的事，飞行器只在需要时升空。它没有让一台机器同时干好两件事，而是让两台机器搭伙。至于 5 分钟分合在真实场景里稳不稳、成本高不高，还得等量产后验证。

同场还介绍了另一款产品 A868，属于高速、长航程的全倾转机型，面向城市之间、交通枢纽之间的跨区域出行。

两条产品线，对应的是赵德力对未来十年的判断：低空出行会朝两个方向走。传统航空会往智能化、电动化、便捷化演进，而新时代的汽车终将长出「翅膀」飞进天空。

卖产品之外，还要卖一套方案

这场演讲中，小鹏汇天不只讲产品，还重点讲了「低空飞行解决方案」。

据其介绍，公司此前已与阿联酋签署战略合作协议，共同建设国家级先进空中交通监管沙盒，并打算先在中东、东南亚逐步试点，之后再推动欧美市场准入。

先监管、再市场——这个顺序值得留意。

这一晚的意义在于，一家中国飞行汽车公司头一回在全球最密集的科技目光下，用自己的语言把自己的方案讲了出来。

接下来要看的是，它能否把舞台上的演示，变成路上和天上的日常。