陀普科技完成数千万A轮融资，460Wh/kg电池已批量交付无人机
400Wh/kg 级高能量密度电池已稳定供货两年。
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硬氪从佛山陀普科技有限公司（下称“陀普科技”）方面获悉，该公司近日拿下数千万元A轮融资，淮北集善、安徽恒纳、重庆海特三家机构参与投资。钱将投向安徽淮北0.5GWh生产基地的产能扩建，该基地计划2027年1月投产。
陀普科技2019年成立，主攻高能量密度锂电池和固态电池的研发与产业化。创始人陈光森博士在电池研发和产业化上摸爬滚打了30余年，早年在日本株式会社研究院、新加坡材料研究院任职，后担任德国Varta电池开发部副经理。2019年他创办陀普科技，把重心放在富锂锰基正极、全硅碳负极和固态电解质几个方向上。
高能量密度电池的难点，说到底是性能和量产难以两全。要提能量密度，正负极材料的性能上限得先突破；可材料在充放电中结构会变，界面稳定性和循环寿命又会拖累实际使用表现。富锂锰基材料的电压衰减是个老问题，全硅负极循环时的体积膨胀同样棘手，这两点都是相关技术走向产业化绕不开的坎。
陈光森博士告诉硬氪，陀普科技眼下已经围绕富锂锰基正极、全硅碳负极、复合固态电解质和低衰减技术搭起一套相对完整的技术体系，相关产品也已进入量产和商业化阶段。其中准固态（电解液≤10%）电池已批量交付，量产电芯能量密度做到460Wh/kg。
公司还打算在2027年率先交付小批量全固态电池样件，进行验证，届时电解液≤5%，满足国标 GB/T 43568-2026 的指标要求。
（图源/企业）
正极上，陀普科技押注富锂锰基材料。跟传统三元材料比，富锂锰基理论比容量更高，还有低镍、无钴带来的成本优势。问题是电压衰减长期卡着它的实际应用。陀普科技从材料配方优化、补锂工艺和表面改性入手，改善材料的电压保持能力和倍率性能。
按公司说法，其富锂锰基正极材料克容量能到300mAh/g，车规级量产验证已经展开，并与一汽奔腾进行技术服务对接，双方签了保密协议。
负极这边，全硅碳负极技术在2024年落地量产。硅的理论比容量不低，但充放电时体积变化大，电极结构容易被破坏，循环寿命也跟着掉。陀普科技的办法是原位固态电解质包覆技术，用来稳住材料膨胀过程中的界面。据其介绍，全硅碳负极可稳定循环700次，配上自研正极体系，电芯整体循环超过500次，量产电芯能量密度达到460Wh/kg。
固态电池上，陀普科技走的是氧化物与聚合物复合电解质路线，图的是在安全性、离子传导能力和现有生产设备适配性之间找平衡。跟硫化物路线相比，这条路对产线改造幅度小、工艺兼容性更强、落地更快、量产确定性也更高。目前实验室扣式电池验证已经做完，全电池测试正在推进，下一步是继续压低电芯里的液态电解质含量，往固态化程度更高的产品走。
材料体系之外，陀普科技还做了电芯低衰减技术，把材料配方、电芯结构、界面调控和制造工艺放在一起协同优化，改善电池长期循环中的容量保持表现。公司称这项技术已用在不同的电池材料体系上，目标是拉长电芯有效使用寿命，做到500–700次循环后容量保持率≥80%。
商业化方面，无人机电池是陀普科技当前的主营业务。400Wh/kg级高能量密度电池已稳定供货两年，460Wh/kg电池实现批量交付。无人机对能量密度、瞬时放电能力和重量都敏感，高性能电池因此最先在这个细分市场落地。新能源汽车等领域的验证周期和应用场景更分散，无人机电池场景相对集中，反倒给高性能电池留出了商业化切入口。
公司还把高倍率电池伸向高速电摩，产品支持持续8C、瞬时12C放电，已与快轮科技、悍能等品牌合作。超薄高能量密度充电宝也在布局中，相关产品已通过3C认证。2026年公司预估营收1.8亿–2亿元，并且已经实现盈利。
产能上，佛山是陀普科技的总部和研发中心，电芯中试线及PACK产线都在这里。安徽淮北基地是本轮融资后的扩产重点，要建2万多平方米的富锂锰基正极材料合成及电芯量产产线，自动化率达到90%，用来支撑高能量密度电池产品的规模化交付，2027年1月投产。
以下是硬氪与创始人陈光森博士的交流节选：
硬氪：全固态电池为什么选氧化物与聚合物复合路线，而不是眼下更受关注的硫化物路线？公司在富锂锰材料上的积累，又能给固态电池研发带来什么优势？
陈光森博士：几条固态电解质路线各有各的长短。硫化物电解质离子电导率偏高，但怕水，遇水可能放出有毒的硫化氢气体，生产环境、设备和安全管理要求都高，产业化投入也大。
氧化物与聚合物复合体系跟现有电池制造设备更容易衔接，产线改造成本能在一定程度上压下来。不过氧化物材料本身偏硬，跟电极之间容易形成较高的界面接触电阻，得靠聚合物和界面工程去改善接触和离子传输。公司目前正围绕这些问题做技术验证。
陈光森博士：陀普科技的长处在于，富锂锰材料的产业化上我们已经攒下技术和量产经验。固态电池不管用氧化物、卤化物还是硫化物电解质，最后都得解决成本和规模化生产。我们想把富锂锰材料和固态电池技术放在一起，既提能量密度，又把电池成本降下来。长期看，富锂锰固态电池的产业化前景值得看好，这有望成为公司未来的重要竞争优势。
硬氪：公司目前约90%的出货量来自无人机电池，往后在应用场景拓展上还有什么考虑？
陈光森博士表示，眼下优先做无人机电池，关键在于这个市场跟公司的技术长处对得上。无人机对电池的能量密度、倍率性能要求都不低：既要尽量轻，又得扛住飞行中的瞬时大电流放电。公司的高硅碳负极技术能支撑400Wh/kg以上的电芯能量密度，高倍率放电需求也能满足。如今无人机电池已经是公司出货的主力产品，也是利润的主要来源。反过来看，新能源汽车电池市场的竞争要激烈得多。所以公司打算先在性能要求高的细分市场站住脚，等产能再往上走一走，再一步步把汽车电池业务铺开。
其他应用场景也在同步铺。比如拿现有电池技术做超薄充电宝，再往高速电摩市场延伸。相关业务合作正在推进，越南和东南亚市场的机会公司也在盯着。
数据中心储能这类新需求同样进入了公司的视线。数据中心对供电能力、储能系统的要求越来越高，电池的能量密度、安全性、空间利用效率也就跟着变得更要紧。公司判断，富锂锰材料若能跟固态电池技术进一步结合，在这些场景里有望长出新的竞争优势。整体思路是先让现有技术在性能要求高的细分市场发挥长处，再逐步往新能源汽车和其他规模更大的应用领域走。
