刘斌接任长安马自达销售分公司执行副总经理，电动化渠道进入调整期

11月9日，长安马自达对外公布一项人事变动：销售分公司执行副总经理吴旭曦因工作调整，将赴新岗位任职；刘斌自即日起接替这一职务。

刘斌在汽车销售与营销领域干了超过25年，此前担任过长安汽车销售有限公司分销中心总监，也负责过长安欧尚在广州的区域业务。他上任的节点颇微妙：长安马自达的新能源车已经卖到了欧洲，可国内经销商仍在琢磨，怎么把这两款车推给更多中国消费者。

2024年秋天，由马自达与长安联合开发的新能源轿车EZ-6正式上市。长安汽车披露的数据显示，长安马自达当年净亏损2.78亿元。到了次年，SUV车型EZ-60紧随其后推出，两款车均提供纯电和增程两种版本。

出口业务给南京工厂带来了新的增量。去年3月，长安马自达启动新能源车出口，当年出口量约1.5万辆。今年8月，EZ-60的海外版本CX-6e在欧洲开卖，10月又登陆泰国市场。今年北京车展期间，吴旭曦曾给出预判：长安马自达2026年新能源车出口量有望突破5万辆。

马自达公布的产销数据显示，今年前三季度，马自达在华累计售出46,904辆，同比下滑2.9%。其中三季度销量同比回升13.4%，但上半年的跌幅仍未填平。

两款电动车最初吸引到的买家很不一样。2024年广州车展上，吴旭曦透露，EZ-6上市不到一个月，近六成买家是回店增购或换车的马自达老车主。一年之后，同样在广州车展，长安马自达方面公布，EZ-60上市初期的购车者中，82%是品牌新客。吴旭曦当时说，不少人起初是被外观吸引进店，试驾之后才对马自达的操控有了感受。

不过，北京一家长安马自达经销店的经理反映，门店一个月销量只有两位数，进店的多数是本来就喜欢马自达的人，年轻人来得少，愿意选电动车的也不多。

长安马自达在这次任命中提及，吴旭曦任内已推动经销商对新能源服务进行升级。EZ-6上市时，公司就对该车型采用代理制：终端价格由厂家统一管理，消费者通过“悦马星空”App支付订金和尾款，门店的产品专家负责接待看车、安排试驾，交付专家则带车主熟悉辅助驾驶等功能。

在部分城市，这种销售分工已经走出店门。顾客在长安马自达官网预约试驾后，预约信息会转给所选城市或邻近城市的授权经销商，由门店联系安排。11月4日，东莞久驰和深圳通利华福滨两家经销商分别在店铺公告中写明，在本店销售区域内，顾客可以预约产品专家将试驾车开到家门口。

今年4月至9月，EZ-60拉动了马自达在华销量的回升。但在11月9日的财报说明会上，马自达依旧把本财年在华销量预期从7.1万辆下调到6.9万辆。

出口已经把合资公司的总销量抬高，国内市场要想稳住，电动车还需补上燃油车留下的缺口。马自达因此将新能源车需求旺盛的地区和品牌传统优势市场一并列为销售重点。对刘斌而言，老店还有熟客的生意要维护，新增的试驾车与推广投入，则要跟着电动车买家走。