SpaceX星舰第15次飞行：超重型助推器改道溅落，V3首捕取消

当地时间周五，美国太空探索技术公司（SpaceX）实施星舰第15次飞行。按原计划，超重型助推器和星舰飞船都要飞回发射场做捕获回收，也就是外界俗称的“筷子夹回收”。

据SpaceX此前介绍，本次飞行中超重型助推器的主要目标，是完成发射、上升、级间分离、返航点火，然后返回发射场被捕获。

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返航点火之后，超重型助推器却临时改了道，最终在墨西哥湾海上溅落，直播画面里能看到它溅落时起火燃烧。超重型V3助推器的首次捕获尝试就此取消。此前的星舰飞行测试中，SpaceX曾成功捕获三枚V1助推器，其中两枚还实现了复飞。

星舰飞船这一侧的任务，是部署26颗星链V3卫星，并首次返回发射场、在星舰基地被捕获。按计划，与助推器分离后飞船会重新点燃发动机，进入约275公里高度的近地轨道，在超过22小时的飞行中绕地球约14圈，完成任务后再返回地球。

截至发稿，星舰飞船已经进入地球轨道，搭载的星链V3卫星也部署完毕。SpaceX在社交媒体上发文称，星舰正处于环绕地球的长时间滑行阶段，团队计划在轨约21小时内持续监测各系统。

本次飞行之前接受采访时，多位行业人士把星舰两级完整回收视为最大的看点。

一位行业人士的说法是，这次飞行是火箭复用路线上一次标志性的大试验。

他提到，一级回收是亚轨道低速返回，热压力小，难点集中在低空精准悬停和配合塔架捕获；二级回收属于轨道高速再入，首要难关是热防护与“黑障”条件下的自主导航，还要叠加在轨推进剂管理、升力体姿态控制等挑战。

箭元科技副总裁兼董事会秘书严佳也介绍，部署完卫星后，星舰二级飞船要从超过200公里的高度再入返回，再入速度超过20马赫，力热环境复杂，对飞船结构和耐高温能力要求高；首次尝试捕获回收二子级，对高精度导航制导的挑战也不小。

严佳还提到，二级在轨飞行的时间偏长，电气系统能不能扛住，压力不小。他接着说，返回段攻角拉得很大，基本是平着砸下来，靠“大肚皮”做气动减速；被捕获之前，又得迅速从水平掰成垂直、把火点准，控制上不好办，还得跟地面捕获窗口卡得很紧。