华为算力进村:无人车与机器狗接力送茶乡快递
作者 | 郑敏芳在杭州桐坞村,一辆无人配送车停下后,车厢底板缓缓下降,搭载货物的机器狗随后驶出,继续完成最后一段配送。在这座以茶产业为特色的村庄里,过去,村民搬运米面粮油等重物并不方便,商户补货也需要投入人力。如今,行深智能正在这里探索无人车与机器人的接力配送。看似简单的动作背后离不开复杂的计算能力。...
杭州桐坞村,一辆无人配送车停稳,车厢底板慢慢降下来,载着货的机器狗从里面走出,接着跑完最后一段路。
这个村子以茶产业为主。以前村民搬米面粮油这类重物挺费劲,商户补货也得靠人手。现在行深智能在这里试水无人车加机器人的接力配送。
动作看着不复杂,背后要算的东西却不少。车在路上实时认路况,云端要训练模型、迭代算法,都得有算力撑着。华为云是这个项目的合作方之一。
11月9日至11日,华尔街见闻·全天候科技走访了浙江移动杭州智算中心、行深智能以及浙江中控信息产业股份有限公司(下称“中控信息”)等企业,看国产算力在各行各业怎么部署、怎么用。
走到产业一线就能发现,不同客户要的算力差别越来越大。算多大、怎么部署、推理快不快、供应稳不稳,产业场景对算力的需求正分得越来越细,华为的产品和技术能不能适配,也面临新考题。
另一头,工业现场大量设备跑着不同的操作系统、用着不同的通信协议,数据要流通、设备要协同,障碍还在。AI越往生产流程里走,底层系统之间能不能互通,就成了产业智能化绕不开的技术需求。
从昇腾算力到开源鸿蒙,华为攒了多年的计算、通信和操作系统技术,在产业现场正碰上更多用武之地,也迎来更多检验。
一
各有痛点
二
同一种语言
算力开始渗入越来越多的产业场景,企业碰到的技术麻烦也就不只是怎么配置计算资源了。
拿工业来说,算力和模型就算都备齐了,AI也未必能直接上生产线干活。
传感器、控制器、生产设备往往来自不同厂商,操作系统和通信协议各用各的,数据散落在各自系统里,设备之间想协同运行并不容易。
要让AI真正走进生产流程,产业端得有一套技术底座,能把不同设备连起来,把通信和控制方式统一起来,这样模型才拿得到现场数据,进而调用设备把活干完。
中控信息就是个例子。这家公司长期做城市基础设施的自动化和智能化建设,在智慧交通、水务、建筑园区这些项目里,经常要把不同厂商的传感器、控制器和软件系统接到一起。
中控信息高级副总裁、浙江开鸿智控数字科技有限公司总经理姜雪明对全天候科技说,以前做城市基础设施项目,不同设备常常跑在不同的系统内核和通信协议上,彼此之间“说着不同的语言”。
接入的设备越来越多,系统集成商不光要一个个做接口适配,后续的数据交换和设备管理也得管,项目开发和维护的成本就这么上去了。
中控信息的办法是,在开源鸿蒙的基础上开发工业控制系统,再通过旗下专业公司把相关产品推出去。
开源鸿蒙的基础代码是华为捐的,眼下由开放原子开源基金会孵化,行业企业一起参与建设。中控信息把自己在工业自动化上的技术积累接进来,围绕开源鸿蒙做控制系统和设备管理平台,目标就是让不同厂商的设备跑在同一套技术体系里。
不过,工业设备做鸿蒙化改造,可不是换个操作系统那么简单。
工业控制系统跟消费电子产品不一样,对实时性、确定性和可靠性的要求更高。
姜雪明提到,手机死机了还能重启,顶多影响使用体验;可放在工业场景里,系统一旦重启,牵连的是质量、安全,还有原材料的损伤。
这种情况下,中控信息得围着传感器、控制器、网关和上层软件做适配,让开源鸿蒙扛得住不同工业设备的运行和控制要求。
现在,中控信息的产品体系已经成型,由开源鸿蒙控制系统、超级设备管理平台和行业应用三部分组成。
具体来看,统一操作系统给不同设备提供基础运行环境,分布式软总线让设备能自动发现、自动通信,设备模型则负责说明各类设备有哪些功能、上层软件怎么识别和调用它们。
有了这套技术体系,以前要分开适配的设备有了跨系统协同的机会,开发人员也不用一遍遍写接口了。
设备之间能不能互联互通,还关系到AI能拿到多少生产数据。
姜雪明拿工业现场常见的水泵和阀门举例。这类设备以前可能只能往管理平台传个简单的开关信号,传感器、控制器和系统改造之后,平台还能拿到故障状态、轴温这些运行参数。
数据细了,AI就能用来分析设备运行情况、找出潜在故障,再往下做预测性维护。
另一边,统一技术底座也开始让部分项目的交付效率变好。
姜雪明说,有些运维项目里,原本要花一周的设备调试,现在大约两个小时就能完成。
走访现场时,姜雪明还演示了基于开源鸿蒙的设备交互:拿鸿蒙手机碰一下设备,就能调出对应功能,控制照明,或者读取温湿度、空气质量等环境数据,不用再单独装应用。
姜雪明也承认,这种交互目前主要靠鸿蒙手机。其他终端怎么办,中控信息还在试云服务和小程序的路子。
但工业设备要想真正大面积互通,挑战还有不少。
工业设备的换代没那么快。传统企业手上趴着大量生产设备,年头不一,厂商也杂,想在短期内全换掉并不现实。另一头,水务、轨道交通这类公共基础设施,对操作系统的安全性和稳定性卡得更严。
中控信息的开源鸿蒙产品目前已在建筑园区等场景落地,也在跟水务行业的客户合作。轨道交通这边,城轨鸿蒙的标准制定、产品研发、应用示范都还在推,离大规模复制还有距离。
开源鸿蒙要走向产业化,光靠技术慢慢成熟不够。设备厂商得一起把适配做完,行业标准要统一,系统的可靠性还得拿到实际项目里去验证。
放到更大的范围看,AI正从数据中心往产业一线走。不同场景对算力性能、部署方式、稳定性的要求越来越不一样,设备与系统之间能不能互通,成了新的技术需求。
华为的做法是两条腿走路:一边用昇腾、华为云接住不同产业客户的算力需求,一边靠开源鸿蒙生态让更多设备和系统“说同一种语言”。两条路径一起推,有望把AI进入传统产业的技术门槛降下来,也让更多应用从单点试验走向规模化落地。