华为算力进村:无人车与机器狗接力送茶乡快递

资讯 腾讯网 作者:腾讯网 全文 3674 字 · 约 10 分钟读完 分类华为算力机器人

作者 | 郑敏芳在杭州桐坞村,一辆无人配送车停下后,车厢底板缓缓下降,搭载货物的机器狗随后驶出,继续完成最后一段配送。在这座以茶产业为特色的村庄里,过去,村民搬运米面粮油等重物并不方便,商户补货也需要投入人力。如今,行深智能正在这里探索无人车与机器人的接力配送。看似简单的动作背后离不开复杂的计算能力。...

所属频道 大厂动态算力与芯片机器人与具身智能

杭州桐坞村,一辆无人配送车停稳,车厢底板慢慢降下来,载着货的机器狗从里面走出,接着跑完最后一段路。

这个村子以茶产业为主。以前村民搬米面粮油这类重物挺费劲,商户补货也得靠人手。现在行深智能在这里试水无人车加机器人的接力配送。

动作看着不复杂,背后要算的东西却不少。车在路上实时认路况,云端要训练模型、迭代算法,都得有算力撑着。华为云是这个项目的合作方之一。

11月9日至11日,华尔街见闻·全天候科技走访了浙江移动杭州智算中心、行深智能以及浙江中控信息产业股份有限公司(下称“中控信息”)等企业,看国产算力在各行各业怎么部署、怎么用。

走到产业一线就能发现,不同客户要的算力差别越来越大。算多大、怎么部署、推理快不快、供应稳不稳,产业场景对算力的需求正分得越来越细,华为的产品和技术能不能适配,也面临新考题。

另一头,工业现场大量设备跑着不同的操作系统、用着不同的通信协议,数据要流通、设备要协同,障碍还在。AI越往生产流程里走,底层系统之间能不能互通,就成了产业智能化绕不开的技术需求。

从昇腾算力到开源鸿蒙,华为攒了多年的计算、通信和操作系统技术,在产业现场正碰上更多用武之地,也迎来更多检验。

一

各有痛点


随着
AI
应用铺到更多产业场景后,客户对算力的需求明显开始分化。
对要扛大模型训练和推理任务的智算中心来说,把计算规模做大
依然是关键
;可一旦进了医院、自动驾驶这些具体场景,
产业
客户还得盘算本地部署、推理效率以及算力供应稳不稳定这些事。
需求差得这么多,算力厂商光靠往机器里多插计算卡,已经满足不了客户。
拿数据中心来说,
浙江移动杭州智算中心
部署了
一套搭载
384
张昇腾
910C
计算卡的超节点。
这套系统由
12
个计算柜和
4
由多个总线设备柜拼成,
FP16
算力达到
算力达到 288 PFLOPS
,芯片之间靠华为自己研发的灵衢总线完成高速互联。
大模型训练和推理的需求一路走高,计算集群的体量也随之不断变大。可光是往集群里多加计算卡,并不代表算力效率就能跟着上去。芯片和芯片之间怎么传数据、通信延迟有多大、资源如何调度,这些环节同样牵着整个系统的性能。
华为的做法是用超节点架构,把几百张计算卡拢成一个统一系统,让大规模计算中的通信开销降下来,整体运行效率提上去。
问题是,大型智算中心那套追求计算规模的路子,放到产业客户身上并不合适。
在
AI
相关应用如今已经融入医生的日常诊疗流程。
查房的时候,医生随身佩戴的麦克风会记录下医患交流内容,系统再结合患者原有的病历和检查资料,帮忙生成查房记录等医疗文书,最后由医生审核并修改。到今年上半年为止
,这类应用累计生成的医疗文本已超过
10
万份,覆盖
40
多个科室。
出于数据保护方面的考虑,
医院通常会把
AI
系统部署在院内环境里
。
与此同时,医院能拿出的计算资源有限,而医生对模型响应速度的要求并不低。
全诊医学
CFO
潘守翔对全天候科技等媒体说,医疗场景里模型响应速度是硬要求,医生问诊时等不起参数规模庞大的模型出结果。按他的判断,参数超过
100B
这样的大模型,很难直接撑起部分实时问诊场景。
另外,医院用
AI
用起来还有明显的峰谷差。每天上午
9
点至
11
这个时段门诊、住院等业务集中开动,
AI
调用需求往上走;到了晚上,一部分计算资源反倒可能闲在那儿。
要在有限的算力里满足医疗需求,全诊医学的做法是模型压缩、端侧专精模型加大小模型协同,把模型跑起来所需的计算资源压下去。语音转写、信息提取、病历生成这些任务对模型能力的要求并不一样,按任务匹配不同规模的模型,就能省掉不必要的大模型推理开销。
另一部分产业客户看重的,则是算力能不能持续
稳定
供应
供应,这是他们最先考虑的事
。
杭州桐坞村里,行深智能正与华为云、浙江省智能网联汽车创新中心合作,试水无人车和机器人的接力配送。
村里的路窄,路面不平,路边停车也不规矩,还可能冷不丁窜出小狗之类的动物。这些长尾问题,自动驾驶系统得靠不断积累数据和训练模型来解决
。
行深智能创始人、首席科学家安向京
对全天候科技
说,华为云给的训练和推理服务器,让公司能把车辆运行中碰到的问题纳入数据闭环,再用世界模型仿真扩充训练场景,一步步优化自动驾驶算法。
这样的研发过程要不停调用云端算力。哪怕车辆已经能在
挑云服务伙伴时,安向京不只看计算性能。
“第一个就是自主可控,这个是非常重要的。第二个是稳定供货,也是非常重要的。”安向京说,眼下算力的稳定供应仍是一道难题。
不同产业场景对算力规模、部署方式、使用效率各有各的要求,华为的算力供给也因此从大规模集群往更多样的产业需求上延伸。


二

同一种语言


算力开始渗入越来越多的产业场景,企业碰到的技术麻烦也就不只是怎么配置计算资源了。

拿工业来说,算力和模型就算都备齐了,AI也未必能直接上生产线干活。

传感器、控制器、生产设备往往来自不同厂商,操作系统和通信协议各用各的,数据散落在各自系统里,设备之间想协同运行并不容易。

要让AI真正走进生产流程,产业端得有一套技术底座,能把不同设备连起来,把通信和控制方式统一起来,这样模型才拿得到现场数据,进而调用设备把活干完。

中控信息就是个例子。这家公司长期做城市基础设施的自动化和智能化建设,在智慧交通、水务、建筑园区这些项目里,经常要把不同厂商的传感器、控制器和软件系统接到一起。

中控信息高级副总裁、浙江开鸿智控数字科技有限公司总经理姜雪明对全天候科技说,以前做城市基础设施项目,不同设备常常跑在不同的系统内核和通信协议上,彼此之间“说着不同的语言”。

接入的设备越来越多,系统集成商不光要一个个做接口适配,后续的数据交换和设备管理也得管,项目开发和维护的成本就这么上去了。

中控信息的办法是,在开源鸿蒙的基础上开发工业控制系统,再通过旗下专业公司把相关产品推出去。

开源鸿蒙的基础代码是华为捐的,眼下由开放原子开源基金会孵化,行业企业一起参与建设。中控信息把自己在工业自动化上的技术积累接进来,围绕开源鸿蒙做控制系统和设备管理平台,目标就是让不同厂商的设备跑在同一套技术体系里。

不过,工业设备做鸿蒙化改造,可不是换个操作系统那么简单。

工业控制系统跟消费电子产品不一样,对实时性、确定性和可靠性的要求更高。

姜雪明提到,手机死机了还能重启,顶多影响使用体验;可放在工业场景里,系统一旦重启,牵连的是质量、安全,还有原材料的损伤。

这种情况下,中控信息得围着传感器、控制器、网关和上层软件做适配,让开源鸿蒙扛得住不同工业设备的运行和控制要求。

现在,中控信息的产品体系已经成型,由开源鸿蒙控制系统、超级设备管理平台和行业应用三部分组成。

具体来看,统一操作系统给不同设备提供基础运行环境,分布式软总线让设备能自动发现、自动通信,设备模型则负责说明各类设备有哪些功能、上层软件怎么识别和调用它们。

有了这套技术体系,以前要分开适配的设备有了跨系统协同的机会,开发人员也不用一遍遍写接口了。

设备之间能不能互联互通,还关系到AI能拿到多少生产数据。

姜雪明拿工业现场常见的水泵和阀门举例。这类设备以前可能只能往管理平台传个简单的开关信号,传感器、控制器和系统改造之后,平台还能拿到故障状态、轴温这些运行参数。

数据细了,AI就能用来分析设备运行情况、找出潜在故障,再往下做预测性维护。

另一边,统一技术底座也开始让部分项目的交付效率变好。

姜雪明说,有些运维项目里,原本要花一周的设备调试,现在大约两个小时就能完成。

走访现场时,姜雪明还演示了基于开源鸿蒙的设备交互:拿鸿蒙手机碰一下设备,就能调出对应功能,控制照明,或者读取温湿度、空气质量等环境数据,不用再单独装应用。

姜雪明也承认,这种交互目前主要靠鸿蒙手机。其他终端怎么办,中控信息还在试云服务和小程序的路子。

但工业设备要想真正大面积互通,挑战还有不少。

工业设备的换代没那么快。传统企业手上趴着大量生产设备,年头不一,厂商也杂,想在短期内全换掉并不现实。另一头,水务、轨道交通这类公共基础设施,对操作系统的安全性和稳定性卡得更严。

中控信息的开源鸿蒙产品目前已在建筑园区等场景落地,也在跟水务行业的客户合作。轨道交通这边,城轨鸿蒙的标准制定、产品研发、应用示范都还在推,离大规模复制还有距离。

开源鸿蒙要走向产业化,光靠技术慢慢成熟不够。设备厂商得一起把适配做完,行业标准要统一,系统的可靠性还得拿到实际项目里去验证。

放到更大的范围看,AI正从数据中心往产业一线走。不同场景对算力性能、部署方式、稳定性的要求越来越不一样,设备与系统之间能不能互通,成了新的技术需求。

华为的做法是两条腿走路:一边用昇腾、华为云接住不同产业客户的算力需求,一边靠开源鸿蒙生态让更多设备和系统“说同一种语言”。两条路径一起推,有望把AI进入传统产业的技术门槛降下来,也让更多应用从单点试验走向规模化落地。


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