AS700飞艇双11订单落地：5万定金撬动2300万交易

21世纪经济报道记者 凌晨

手机、家电和化妆品还在等凑满减的时候，真正的“大国重器”已经进了公开市场，等着新主人出手。

今年“双11”之前，四川航空在西南联合产权交易所正式挂牌，转让6架空客A320CEO飞机，单架底价9185万元，6架合计超过

这属于产权交易，跟电商促销不是一回事。不过这单资产处置，也让市场的目光回到两年前那场更有标志性的尝试上。

2024年“双11”购物节，中国航空工业集团把一架“祥云”AS700载人飞艇放进了淘宝店铺。标价2499万元，活动价2299万元，“双11”活动优惠后直降200万元。

最终下单的既不是哪位富豪，也不是想圆飞行梦的消费者，而是荆门城控集团旗下的一家文旅公司。这家公司打算用飞艇在景区里做低空旅游项目。

更受关注的一点是：这门看着像“淘宝卖飞艇”的生意，后面站着中国航空工业集团。这家央企由国资委全资控股，旗下有中航成飞、中航沈飞、中航西飞、洪都航空、中直股份、贵州贵航等24家上市公司。

摆上货架的也不只是AS700。AC311A直升机、AG60轻型运动飞机、AG100初级教练机、初教6，还有“昊龙”货运航天飞机模型，都曾出现在中国航空工业集团的淘宝店里。

从直升机、教练机到通航整机、航天装备，航空产业的资产版图就这样短暂地进了消费者的购物车。

两年过去，这笔引来关注的交易到底有没有落地？一架被摆上“双11”货架的飞艇，除了上述公司还有哪些买家？这些订单里，又有多少能变成财报上的收入和利润？

这笔巨额“双11”订单的落地过程其实不复杂。

最早是“中国航空工业集团通飞”官微的文章提到，中国航空工业集团淘宝店里的“祥云”AS700载人飞艇显示已售出。

据悉，买家荆门城控旗下文旅公司先在网页端付了5万元定金，把AS700的订单和200万元“双11”优惠锁定下来。

没过多久，珠海航展开幕。中国航空工业集团与湖北荆门文旅公司在航展现场完成线下签约，约定余款和交付日期。

一笔近2300万元的交易，入口只是一个5万元定金链接。这也是AS700当时最出圈的地方。

它既不是“展而不卖”的航展模型，也不是企业宣传的噱头，而是能付款、能开票、能签合同的真实交易。

淘宝店铺上线后，“祥云”AS700载人飞艇迅速积攒了人气，中国航空工业集团特飞所人士在交易进行时透露了这一点。询价的人不少，其中两家国内客户、一家海外客户明确表示想买。

这单生意里，淘宝“双11”提供的是新的获客入口与成交空间。

到现在，中国航空工业集团淘宝店里仍然能看到多款航空航天产品。

这些标的里，有定金5万元的“吉祥鸟”AC311A直升机，有标价105万元的“领雁”AG60轻型运动飞机，还有标价398万元的“领雁”AG100初级教练飞机和初教6民用初级教练飞机；“昊龙”货运航天飞机只作展示，不参与交易。

目前店内商品销量均为0，不过比这个动作更值得追问的是，这些产品背后站着哪些上市公司，现实中的产品成交情况到底如何。

以“吉祥鸟”AC311A直升机为例，其生产方是上市公司中直股份。这是一款2吨级轻型多用途民用直升机，客货运输、医疗救护、护林防火、观光旅游等场景都能用。2024年与2025年间，山西航产、中航租赁等公司先后下单，合计超过20架，眼下该型号已多次完成交付。

初教6民用初级教练飞机是洪都航空的教练机产品线一员。洪都航空官微显示，2025年11月该型号再获4架意向销售协议。

同年亚洲通航展上，AG60、AG100分别签约5架、10架销售协议，其中AG60现场交付2架，而早在2021年该型号已获40架购机订单。

再往前看，中航成飞在2026年11月回复投资者提问时提到，昊龙货运航天飞机的本体研制正按计划推进。

说回这单生意。2024年“双11”过后，AS700的订单数一路往上走。

到2026年1月，航空工业特飞所在AS700载人飞艇2026年度工作会暨供应商大会上给出预测：“十五五”末，这款飞艇的交付量有望达到100架。2025年，AS700拿下国内首张国产载人飞艇生产许可证，批量生产由此启动。

也是在这场大会期间，航空工业特飞所对外透露：AS700的正式订单累计已有44架。

按2499万元一架来算，这批正式订单对应金额约10.9956亿元。

不过订单和收入是两回事。飞机、飞艇都属长周期装备，签约、收定金、排产、取证、交付、验收、售后保障，一环扣一环，常常要跨好几年。AS700直到2025年底才拿到生产许可证，批量生产和规模交付的前提条件这时才算齐备。

航空工业通飞其实早已把AS700摆进更大的低空产品序列。电动型AS700D就是其中一例，2025年2月已完成科研首飞。

在这家央企的盘子里，飞艇并非单独一款产品，它更像进入低空文旅、应急、安保、测绘等场景的一张入场券。

买方要回答的问题则更实际：一架2499万元的飞艇，靠什么回本，要多久？

若主要做景区观光，现金流就看客单价、上座率和飞行频次；若转向应急、测绘或城市安保，客户便从游客换成政府部门与企业。

前者挣门票钱，后者挣项目与服务费。两条路都离不开持续订单，靠一次航展签约撑不起来。

四川航空把6架旧A320推上产权交易市场，航空工业把一架新飞艇放上“双11”货架——飞机和飞艇，正被更直接地纳入交易与估值体系。

2299万元的淘宝成交已经落槌，11亿元的订单盘子也摆在了桌面上。

接下来要看的，不是第45架飞艇花落谁家，而是前44架、约11亿元的预期营收，会怎样经过集团内部的制造、配套与运营环节，最终转化成实打实的收入与利润。