厦金大桥厦门段：海上主线桥合龙，3318吨钢箱梁就位
今天（11月10日）凌晨，随着最后一榀钢箱梁吊装到位，厦金大桥（厦门段）海上主线桥顺利合龙，标志着厦金大桥（厦门段）海上主线桥主体结构建设完成，项目进入通车前的收尾阶段。最后这一榀钢箱梁重达3318吨，体量大、吊装精度高，基准温度要控制在约22℃，施工人员利用5500吨级浮吊船将钢箱梁吊起，缓缓送入合龙口，再通过千斤顶
11月10日凌晨，最后一榀钢箱梁吊装到位，厦金大桥（厦门段）海上主线桥完成合龙。主体结构建设到此结束，项目转入通车前的收尾阶段。
这榀钢箱梁重3318吨，体量大，吊装精度要求高，基准温度需控制在约22℃。施工人员用5500吨级浮吊船把钢箱梁吊起，缓缓送入合龙口，再由千斤顶同步控制精调。
这块“巨无霸”运输吊装期间，海事部门到场护航，既要保证安全，也得让过往船舶顺畅通行。现场采取“远程管控+现场监护”的立体保障模式，在守住吊装安全底线的同时，把对辖区正常通航的影响压到最小。
这次合龙的刘五店航道东侧非通航孔桥，是厦金大桥（厦门段）海上主线桥最后一个合龙桥段。全长约14.2公里的海上主线桥，由观音山互通主线桥、刘五店航道桥、金通航道桥等12个桥段组成。海上主线桥合龙之后，桥面、机电、交安等配套工程也在加紧推进。
厦金大桥（厦门段）全长约19.6公里，涵盖海上主线桥、支线桥和陆地隧道等工程。主线全长17.34公里，跨海段为双向8车道，设计时速100公里。按计划，海上主线桥今年底建成通车，届时厦门本岛至大嶝岛的通行时间将进一步缩短，本岛到翔安国际机场的通行效率也会大幅提升。
（总台央视记者 李伟代 韩志涛）
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