DHL艾若馨：AI货物空运增长已超电商，中国区总部迁入上海市中心

艾若馨（Aditi Rasquinha）是DHL全球货运大中华区首席执行官。近日她接受上海证券报记者专访时谈道，AI硬件正在取代传统电商货物，成为空运的新主力，把航空运价推得持续高于去年同期。她给出的判断是：AI相关产品的运输增长率已经超过电商增长，超过三分之二的AI货物走空运，不过市场结构分化得很明显。

在她看来，大型物流企业的核心竞争力有两块：一是覆盖多个国家和地区的网络所能提供的路线切换能力，二是能不能吸引到新能源、机器人、AI等特定行业的人才。技术可以提升效率，但物流这行终究是以人为本。

AI产业链正在重塑货运版图。

过去一年半里，AI硬件成了中国出口物流最亮眼的新增长点。艾若馨用一组数据说明它的体量：超过三分之二的AI相关货物通过航空运输完成，原因在于这类产品货值高、对交付时效敏感。

她说：“AI涉及芯片、机架、机柜、冷却设备、先进制造，甚至电池储能——它其实是一个循环经济的生态系统。”

AI带来的新增量，能不能完全接住电商包裹的下滑？艾若馨回应道：“AI相关产品的运输增长率确实超过了电商增长，从尺寸和容量上确实存在一个替代过程。但这更多是结构的变化，是否意味着增量的完全填补，还有待观察。”

绕行带来的额外开销由谁买单？地缘冲突叠加高油价，这个问题绕不开。艾若馨说，DHL有一套灵活定价机制：成本涨幅在特定区间内，公司自己消化；涨过临界点，就得跟客户一起扛。她打了个比方：“这就像生产行业，售价必须高于成本才能可持续；当成本突破无法承受的界限，只能请客户分担。”空运货物方面，她同样提到存在燃油附加费机制。

灵活性与人才，是穿越周期的答案。

新总部启用还有一层含义，就是人才战略。艾若馨透露，DHL在中国的人才任务有两个：一是吸引新能源、机器人、自动化、AI等特定行业的高潜力人才，并让他们看到清晰的职业发展路径；二是打造包容、协作的环境。“AI、自动化、数字化工具能提升效率、辅助决策，但物流行业仍旧是以人为中心的。”她认为，未来物流产业仍将以人为本，科技能力与人的专业知识结合起来，才能做出更好的判断。

谈到本土合作，她提到DHL快递与中外运的合资公司，以及DHL供应链与顺丰的合作。“我们需要更好地融入当地市场环境，利用本土合作伙伴的资源提供更好地服务。”

10月下旬，DHL全球货运中国区总部新办公室在上海启用。在艾若馨看来，迁到市中心、签下长期租约，不只是办公环境的升级，更是一份面向中国市场和2500名员工的长期承诺。她说：“新总部意味着对中国市场、亚太市场的信心，也意味着我们把员工体验放在首要位置。无论出口还是进口，我们都非常乐观。”