2026广州车展超前瞻：比亚迪、鸿蒙智行集中发力，超豪华品牌不见踪影

11月27日，一年一度的广州车展又要开幕了。

广州车展在年底举办，属于A级车展。往年它既要给全年收尾，也要为第二年的北京/上海车展做铺垫。有的车企把当年最后一批新车放在这里发布；有的车企选择在此首发亮相，等第二年北京/上海车展再上市；还有的车企来广州，就是冲着年末冲销量，让年度销量数据更好看。

今年的广州车展和往年比，有两处不一样。一是今年汽车销量大盘整体收缩，大多数车企国内销量处于同比下降阶段，车企们开始靠出海寻找下一个增长点。二是今年是智能驾驶从L2向L3过渡的一年，明年7月1日起自动驾驶国标开始施行，可能会有越来越多的L3级自动驾驶车辆推出，今年很可能是最后一届L2时代的广州车展。

距离2026广州车展还有20天左右，电车通给大家做一期超前瞻预测，聊聊今年广州车展会有哪些新车、新技术、新趋势。

广东本土企业继续新车连发，新势力进入年终总结模式

广州车展扎根广东，又是A级车展，今年的展台上自然少不了广东本土企业。

按往年情况看，广汽集团、比亚迪、鸿蒙智行会各包下一个展馆来展出。广汽集团是自主+合资的模式，新车、新技术的展示会相对少一些。比亚迪是国内新能源的头部企业，鸿蒙智行是华为旗下的智能汽车技术生态联盟，这两家在广州车展展出的新车、新技术一定少不了。

先说比亚迪。11月初，王朝网总经理路天在微博中表示，广州车展上会推出一款用户呼声很高的新车。他没具体指明是哪款车，不过从比亚迪近期申报工信部的车型以及王朝网各系列的综合热度来看，路天指的极大概率是新一代汉。

工信部披露的数据显示，新一代汉的尺寸和轴距与海豹08类似，同样有纯电和插混两个版本。电车通猜测，此次广州车展新一代汉可能只会亮相外观，内饰要等到预售发布会才会揭晓。

（图源：工信部）

方程豹品牌方面，钛9已经在成都车展首秀，电车通猜测它会在广州车展前开启预售，并展出内饰；鲨鱼皮卡是否会在广州车展开启国内车展首秀，目前还不确定。腾势品牌方面，目前还未在国内市场上市的腾势Z，或将有进一步的动作。

仰望这边，刚刚在阿联酋市场官宣亮相的超豪华行政轿车鼎曜，也有望在广州车展国内首秀。刚刚在阿联酋跑到503.17km/h的仰望U9X，能否在本月运回国内并在广州车展展出，还不知道。

比亚迪说完了，接着看鸿蒙智行。问界新M8本月就会启动预售，享界V8也预计在本月正式上市，这两款车将撑起鸿蒙智行展台。余承东此前还提到，尊界品牌首款SUV要不要在广州车展上首秀，他还在考虑。鸿蒙智行大概率也会延续其他大型车展的做法，把华为相关生态产品摆出来，到时可以去现场体验。

（图源：鸿蒙智行）

广汽集团这边，昊铂埃安BU旗下的埃安Ray7会是重点车型，该车型将在11月上市，广州车展会是它上市后的首个大型车展。9月上市的传祺越7，也会是重点车型之一。

广汽集团旗下的合资品牌广汽本田，这次将带来全新冠道的概念车，并发布第五代i-MMD混动技术。网传消息称，全新冠道将搭载Momenta辅助驾驶和鸿蒙座舱，但概念车上是否会展示这些配置还不清楚。届时电车通也会密切关注。

广东本土品牌之外，新势力这边也值得看。蔚来、小鹏、理想、零跑、小米今年都已经把新车发完，广州车展很可能成为它们做年终总结、年底冲量的节点。蔚来或继续展示换电，并分享与吉利合作的最新成果；小鹏可能公布出海最新进展，以及具身智能、飞行汽车的研发成果；理想可能披露自研电池上车的最新数据，并说明L9何时切换到自研电池；零跑会透露第二品牌的进展；小米则有可能官宣新款SU7 Ultra在纽北的阶段性成绩。

也就是说，新势力品牌今年的广州车展大概率都不会有新车，估计明年的上海车展才是新势力们集中发力的阶段。

其他自主与合资品牌里，奇瑞已经正式官宣纵横R700将在广州车展首发亮相。这款车与不久前上市的纵横G700共用平台与架构，同样定位硬派方盒子车型，目前还没有更多信息。

阿维塔预计会带着尚未开启预售的阿维塔T09登陆广州车展，完成国内大型车展首秀。该车定位科技豪华大六座，设计语言和在售的各款车型都不一样。作为阿维塔冲击9系豪华旗舰的重磅车型，它的实际表现也让人期待。

（图源：阿维塔）

宝马方面，采用新世代平台的多款车型预计也将在广州车展正式展出，比如目前已经开启预售的iX3、仅公开亮相的i3。已申报公告但未正式亮相的燃油3系是否会同步亮相，目前还不知道。

smart品牌去年没参加广州车展，而是在广州市区办了限时快闪。今年smart标志性的两座小车精灵#2回归后，smart是否会参加此次车展还不确定；如果参加，精灵#2会是该品牌的重点。

东风日产的新款插混SUV将在11月13日正式发布。从现有公开信息来看，发布会上还会亮相一款全新车型。也就是说，在广州车展上，NX7会成为展台重点之一，这款全新车型也很有可能同步展出。

吉利系和东风系眼下还没有更多消息放出来。上面这些，就是电车通梳理和预判的2026广州车展重磅新车与重点展出车型。车展日子越近，应该会有更多品牌陆续往外放料。

整体看下来，这届广州车展的重磅新车基本扎堆在鸿蒙智行、比亚迪和部分自主品牌身上。更多车企会把销售摆在更靠前的位置，想借着年底最后一个多月再冲一把量。今年汽车行业整体行情偏冷，车企想多卖几台车、多挣点钱，也说得过去。

两极分化，再加剧

从上面的盘点能看出来，不少车企这届广州车展是打算好好秀一场、或者好好卖一场的。反过来，那些手里没有新车、也没有新技术可展的车企，在展馆里的冷清程度恐怕还会更明显。

先看热闹的那一头。前面说过，今年是智能驾驶从L2往L3切换的前夜。也就是说，今年广州车展到明年年初的上海车展这段时间，会有一部分企业开始给L3相关的内容做预热。

眼下把L3挂在嘴边最多的品牌是鸿蒙智行。该品牌已经不止一次说过，旗下多款车型具备L3的硬件能力。这回广州车展会不会再往前推一步，还不好说。小鹏、理想、蔚来，乃至零跑、小米这些新势力，会不会也聊聊自己在L3时代的新准备、新动作，同样值得留意。

另一个值得盯的趋势，是汽车行业的智能化能力正在往别的方向外溢。不少车企已经在试水、落地新路子，比如具身智能、Robotaxi。

小鹏就是例子：人形机器人IRON、Robotaxi服务“小鹏悠游”、飞行汽车业务小鹏汇天，几条线一起走。小鹏此前官宣过，IRON机器人今年量产；小鹏悠游不久前也拿到了 L4 级自动驾驶示范运营资质。今年的广州车展上，这些技术大概率会被重点展示和宣传。

目光也得挪到那些相对冷清的展台上去。这些展台有个共同点：没有重磅新车，没有热门车型，新能源转型也慢，主要是部分合资车企和自主品牌下面的子品牌。

参考往届广州车展，以及今年的粤港澳车展、成都车展，这类展台常见的画面是销售和主播比顾客还多。要是展台预算紧张，没像别家那样摆出有吸引力的打卡福利，可能连来“薅羊毛”凑热闹的观众都凑不齐几个。

场面这么冷，这些车企估计也会琢磨：广州车展，还非得来吗？

这届广州车展，谁可能缺席？

回头看2024、2025两届广州车展，缺席的车企大致能归成几类：

一类是超豪华品牌，劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、保时捷都在此列。燃油车年代，这些牌子是A级车展的常客。新能源行业加速跑起来的这几年，它们开始陆续从车展退场。社交媒体上不少观众吐槽：以前来广州车展是看豪车的，现在满眼都是越来越多的国产新能源。

另一类是部分传统品牌、合资品牌以及子品牌。去年广州车展缺席的北京现代、东风标致、东风雪铁龙、一汽奔腾、smart等就属于这种情况。预算、传播效果都可能是它们不来的原因。也有smart这样，直接把快闪店开在广州天河路商圈的核心位置，等于换了个形式“参加”车展。

还有一类是特斯拉。作为目前国内新能源销量稳居前列的品牌，特斯拉从2023年起就连续缺席广州车展。

特斯拉不来，原因有两头。早前的车展维权案，让它在近几年很少碰A类车展；另外，特斯拉已经固定参加每年秋天在上海办的进博会，跟进博会时间挨得很近的广州车展，它自然提不起太大兴趣。

这么综合看，今年广州车展的缺席名单里，除了特斯拉和部分超豪华品牌，其他品牌还说不准。但按电车通前面梳理的情况，今年缺席的大概率是那些存在感偏低、手里又没有新车型和新技术的企业和品牌。

每年广州车展开展前，官方都会公布参展商名单和展馆展位图，不少车企也会亮出车展阵容。到时候电车通会继续跟进，带来更细的前瞻内容。