康波谈赛力斯智能化：百亿公里路况与L3布局

11月5日，2026世界互联网大会时空智能论坛上，赛力斯集团董事、副总裁康波发表主题演讲，题目为《时空智能技术赋能出行：筑牢能力底座 拓宽体验边界》。他介绍了赛力斯在辅助驾驶安全底座、用户体验拓宽以及高级别自动驾驶布局上的探索与规划。

谈到时空智能技术在出行领域的落地，康波在演讲中表示：“最近两年，时空智能技术正加速在出行领域落地，推动汽车从单纯的交通工具，演进为可感知、可理解、可决策的移动智能体。”

智能化已成“必答题” 百亿公里真实路况构筑辅助驾驶试验场

十年前赛力斯探索新能源行业时，就判断智能化会成为汽车行业的分水岭，如今市场正在验证这一判断。《2026麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》将智能驾驶列为用户购车的“刚性配置”；杰兰路报告则指出，智能化是用户选择问界的首要理由。康波直言：“智能化已成为车企的必答题。”

感知、定位、算力这些时空智能关键技术近来接连取得进展，为智能辅助驾驶打下基础。康波的说法是，智能化比拼的不是某一项参数跑在前面，而是整套体系是否完整；要让车更接近移动智能体，投入得长期做、成体系地做。今年上半年赛力斯研发投入超过70亿元，同比增长34.8%，魔方技术平台、智能安全等核心技术也在持续迭代。

市场端的数字给了这条路线一个回应。到9月底，问界拿下“三个100”——高端存量车突破100万辆，辅助驾驶活跃用户突破100万，累计辅助驾驶里程突破100亿公里。百亿公里跑的都是真实路况，对时空智能技术来说，这就是辅助驾驶最好的试验场。问界前段时间还用在售车型跑了一趟横贯祖国东西线的极限长测，7天7000公里，其中辅助驾驶里程占比95%。

从“怕开”到“爱开” 体系能力构建用户信任

康波指出：“智能服务的终极目标，是从‘算力与参数比拼’走向‘信任构建’，答案要在真实场景中寻找。”

感知、判断和驾驶行为被时空智能技术串在了一起，汽车因此有可能读懂空间与场景。康波拿全新一代问界M9举例：6颗激光雷达、4D毫米波雷达等40个高感知硬件搭成“无盲区全域感知体系”，系统理解复杂空间环境的能力随之提升。但他也提醒，把物理层面的感知能力拉满，只是智能化的第一步，技术给用户带来的感受同样不能忽视。

用户从“怕开”变成“敢开”，靠的第一步是安全。截至10月底，问界智能辅助驾驶系统累计避免可能发生的碰撞超过450万次。真实场景里守住了安全底线，用户才愿意用。系统又在真实场景中不断学习迭代、把体验边界往外推，“敢开”才会慢慢变成“爱开”。

布局高级别自动驾驶 推动L3级别验证与规模化应用

面对自动驾驶时代，赛力斯正在布局L3/L4级高级别自动驾驶。据康波介绍，全新迭代的赛力斯魔方技术平台已经全面支持L3架构，芯片、算法、冗余架构与安全验证体系几方面都在做深度垂直整合，目标是率先完成L3级技术验证与规模化应用。

康波看来，汽车智能化能规模落地，说到底取决于用户接不接受、信不信。从关键技术突破到百亿公里真实路况的积累，赛力斯把技术研发落在用户能感知、能信任的体验上。接下来，赛力斯会和更多产业伙伴一起，推动中国汽车产业朝着更安全、更可靠的智能出行生态稳步走。