赛力斯康波谈自动驾驶布局：魔方平台已支持L3架构，L4演进中
IT之家 11 月 5 日消息，赛力斯集团董事、副总裁康波今日发文，分享了自己在 2026 年世界互联网大会乌镇峰会的发言。 据介绍，问界品牌已有超百万辆高端存量车、超百万活跃用户和超百亿公里里程，截至 10 月底，已累计避免可能发生的碰撞超 450 万次。 康波提到，面向自动驾驶新时代，问界正布局 L3/L4 级，全
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赛力斯集团董事、副总裁康波，长期负责赛力斯与问界品牌的对外技术沟通工作。
康波所说的魔方技术平台由赛力斯自主打造，2.0 版本已于 2025 年 11 月在广州车展正式发布。这一平台以 AI 驱动为核心，把多元动力、舱驾协同、智能底盘、智慧中枢、智能安全、智慧服务六大系统集成到一起；电子电气架构从“分布式区域控制”改为“中央车控 + 区域控制”，可支撑大模型应用及端到端演进。智慧空间方面，一个平台就能覆盖轿车、SUV、MPV、越野等车型，尺寸横跨 B 级到 D 级。
赛力斯官方的说法是，魔方技术平台 2.0 靠 AI 驱动，推动平台朝整车 L4 级具身智能不断演进。
L3 的落地节奏取决于法规。工信部组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准，已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟从 2027 年 7 月 1 日起正式实施。这是国内首部针对 L3 级有条件自动驾驶和 L4 级高度自动驾驶系统的强制性国家标准，适用对象为搭载相关系统的 M 类和 N 类车辆，自动泊车系统不在其列；人机交互、驾驶员接管能力监测、最小风险策略等方面均有硬性要求。
L3 车型申报走到哪一步了？赛力斯 2026 年 11 月 4 日在投资者互动平台回应，L3 级有条件自动驾驶要过国家法规标准、产品准入、场景政策与合规验证等多道环节，公司正在积极准备，具体车型和申报信息以官方发布为准。
产品端，问界新 M8 搭载华为乾崑智驾 ADS 5，传感器共 38 个，其中 4 颗是激光雷达。官方对智驾能力的表述为“全系标配面向 L3 级自动驾驶的架构设计”。眼下这套系统仍属辅助驾驶，相关功能要通过 OTA 升级支持或付费开通，驾驶行为的完全责任人仍是驾驶员。
研发投入上，赛力斯 2025 年花了 125.1 亿元，同比增长 77.4%。截至 2025 年 12 月 31 日，研发人员 9019 人，占公司总人数比例升至 41.1%；公司累计获得授权专利 8046 件。
