李一贤离开无界动力，转投哈啰Robotaxi管模型算法

11月10日市场传出消息，无界动力算法模型负责人李一贤已于近期离职，转投哈啰Robotaxi，出任模型算法负责人一职。

翻看李一贤的过往经历，主线一直围绕端到端智驾展开。他最早效力于理想汽车智驾团队，是夏中谱所带端到端团队里的核心成员；后来去了比亚迪智驾自研部门，主抓天神之眼的端到端研发。

2026年上半年，夏中谱到无界动力出任联合创始人兼联席CTO，李一贤随即从比亚迪离开，跟着夏中谱进了无界动力，分管算法模型。从理想、比亚迪再到无界动力，他几次挪动岗位，落脚点几乎都跟夏中谱同步。

无界动力2025年3月成立，创始人张玉峰此前是地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁。公司盯的是机器人“通用大脑”与操作智能，走的路线叫“隐空间世界模型+强化学习”。

2026年6月，这家公司拿到超2亿美元天使轮，京东关联基金、红杉中国、线性资本等都在投资方名单里；其第二代机器人K15眼下已进入批量交付阶段。

哈啰Robotaxi背后的运营主体是上海造父智能科技有限公司，2025年6月由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代三方共同出资成立，主攻L4级自动驾驶。

2026年7月，首款前装量产车型HR1从广州工厂下线；到了9月，公司又完成约1亿美元融资，投后估值接近30亿美元。

其核心技术团队规模超过500人，技术上选的是数据驱动的端到端大模型路线。与阿里云Qwen团队联手打造的“道驭”百亿参数大模型已经投入使用，10月还发布了生成式驾驶世界模型HelloWorld。

按既定规划，HR1会先在广州、深圳两地投放，到2027年部署规模的目标是超过5万辆。

从公开信息判断，哈啰Robotaxi正从技术验证迈向规模化部署，这一阶段对模型训练效率有要求，而李一贤手里的端到端量产经验正好对得上。

这轮人事变动，赶上的正是无界动力进入批量交付、哈啰加紧搭建算法团队两个节点并行的时点。截至目前，两家公司官方都没有公开确认此事。