贺磊辟谣尊界子品牌：40-50万SUV传闻不实

消息来得快，反转也快。当天上午，财联社记者援引知情人士独家消息称，华为与江淮可能在尊界基础上再推一个全新子品牌，产品锁定40-50万元区间，主打SUV，并与华为、江淮、Stellantis的玛莎拉蒂合作分属两个独立项目，具体细节尚未正式确定。若最终成型，尊界将形成“尊界子品牌+尊界+玛莎拉蒂合作品牌”的三品牌矩阵。

到了当天下午，新出行CEO贺磊在社交平台发文辟谣，直言“此消息不实，不是尊界子品牌”。这一表态直接否定了传闻的品牌归属。问题也随之而来：如果这个40-50万级SUV项目确实存在，它由谁主导、挂什么标、用什么模式落地？

这里有两层信息需要分开看。贺磊的原话是“不是尊界子品牌”，否定的是新车与尊界品牌的从属关系，并非否认“华为、江淮或推40-50万SUV项目”本身。江淮汽车9月30日的公告已经确认，与华为、Stellantis三方“确有沟通合作意向”，但合作内容、形式均未确定，也未签署任何有约束力的正式协议。换句话说，华为系在40-50万SUV价位确有布局动作，只是载体未必是“尊界”这个品牌。

更可能的承载方，是鸿蒙智行体系内的既有品牌尚界。尚界是华为鸿蒙智行与上汽合作的第五界，2026年4月发布的首款车型尚界H5定位就在17-23万元区间，规划为“家族化产品矩阵，覆盖15-30万元”，明年还将推出对标问界M7的六座车型。华为系若要切40-50万SUV，逻辑上更可能通过尚界的后续高端车型、或问界M9下方的全新产品线来实现，无须借用“尊界”这个专攻百万级超豪华的品牌资产。这与贺磊的辟谣口径也相吻合。

这起传闻的可信度博弈，因为贺磊的介入而换了对手。此前是匿名知情人士对官方沉默，如今成了匿名信源对有话语权的行业从业者——这也是当天这条辟谣传得开的原因。贺磊长期盯鸿蒙智行生态，旗下新出行是问界、尊界等车型的重要信息源，此前多轮与华为系相关的爆料和回应都较为准确。

传闻另一头牵出的玛莎拉蒂合作项目，倒并非空穴来风。按照Stellantis、华为、江淮的三方规划，将推出两款纯电新车，一款中大型SUV、一款大型GT，整车放在合肥尊界超级工厂制造，首款车预计2027年底量产；卖法上国内挂尊界标、海外挂玛莎拉蒂标，属于“双品牌”模式。江淮的公告已经确认三方确有合作意向。玛莎拉蒂完整的品牌电动化战略会在今年12月意大利摩德纳投资者日正式公布，合作的具体轮廓到那时才有望看清。

截至发稿，鸿蒙智行、江淮、尊界官方都没对“子品牌”传闻给出正式回应，贺磊在社交平台的表态同样不算官方口径。40-50万级SUV是国内新能源高端市场拼得最凶的价位段之一，理想、腾势、问界M9、极氪、BBA新能源车型全挤在这里。华为系会不会在这个区间有新动作、又以什么形式落地，还得等官方发布的正式信息。