太驿微行陈宏宇:200至300公里超低轨,五年窗口期怎么抢

资讯 腾讯网 作者:腾讯网 全文 2039 字 · 约 6 分钟读完 分类太空航天

作者:李依农 董静怡 编辑:施诗 图源:摄图网商业航天的视线,正在从500公里往下移。“离得近、看得清,本身就是摄影界的一条金律,卫星遥感也一样。”太驿微行创始人陈宏宇向21创投记者表示,离得近,看得清,给的不只是照片,更是结论。太驿微行成立于2024年,扎根上海浦东金桥,选择的是200至300公里的超低轨,该轨道是目

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商业航天关注的高度,正从500公里往下走。

太驿微行创始人陈宏宇对21创投记者说:“离得近、看得清,本身就是摄影界的一条金律,卫星遥感也一样。”在他看来,离得近、看得清,带来的不只是照片,更是结论。

这家公司2024年成立,落在上海浦东金桥,选定的轨道高度是200至300公里。这是目前离地球最近的商用轨道带。

以往遥感卫星大多在500公里上下运行,“超低轨”则长期被当成航天器的飞行禁区:大气阻力陡增,原子氧腐蚀加剧,姿轨控精度的要求呈指数级上升。

可另一面同样诱人。离地面越近,同一台相机的分辨率越高,通信时延也越低。

超低轨还有环保上的好处。失效卫星能在数周至数月内自然离轨,不会变成长期滞留的太空垃圾。

2025年末,中国向

围绕轨道空间的一场“向下竞争”,已经开场。

陈宏宇认为,超低轨还是稀缺资源,星座数量有上限,技术黄金窗口期也就是未来五年,不会太长。

2026年7月,上海“星枢计划”的首发星座迎来一颗新成员——由太驿微行牵头研制的超低轨即时遥感星。它带了一台0.2米分辨率的可见光相机,还配了2 POPS边缘算力,目标是把遥感数据的筛选、识别和初步研判放到天上完成。

陈宏宇对记者说:“这套系统从传统的拍照片或者只是有算力,变成了用户直接可用的、可以提供情报、提供结论的平台。”

对这家成立两年多的商业航天公司来说,“做前沿”和“接任务”之间的通道正在变宽。

抢占低轨

21创投:你们为什么选200至300公里这个离地球最近的轨道,战略上怎么考虑?

陈宏宇说,传统遥感卫星从五百公里高度看地面,好比人站在五楼往下瞧,而他们是从二楼往地面看。高度降下来,同一台相机拍得更清,耗电更少,传回数据的延迟也缩短,这算超低轨最实在的好处。

第二是价格更低。要达到同样的分辨率,因为离得近,我可以用更小的相机,卫星也可以做得更小,成本就低了。

而且运载火箭不光按重量收运费,它也看距离,发到两百公里比发到五百公里低很多。

陈宏宇

再有一点,超低轨的空间环境相对温和,尤其是辐射总剂量不高。这样一来,低成本元器件就能派上用场,一些先进的工业技术也有机会搬进航天器。

还有一个优点,非常环保。我们的卫星在寿命末期结束任务以后,会自然地衰减下来,不会作为空间垃圾在太空里长期维持。

21创投:在200多公里长期稳定飞行,工程上最难的是什么?

陈宏宇:超低轨大气密度高,轨道衰减比较快。最核心的是在相对稠密的大气里让卫星活下来、飞得久。

外形上,迎风面得压到极小。接下来要发射的两颗卫星,单颗400多公斤,迎风面却只有0.5平方米,外形像鱼——迎水面收得越窄,阻力就越小。星体表面要做光洁,还得做仿生气动设计。

此外,超低轨还带来几道独有的难题:气动姿态干扰下怎么稳住成像,迎风面高温怎么控热,原子氧腐蚀又该用什么材料。没有主动控制,200公里的轨道上几周就可能掉下来;加上主动控制,陈宏宇他们的计划是撑五年。

21创投:

超低轨的窗口期有多长?

陈宏宇表示,航天一般分成“通、导、遥、科、算”五条细分赛道,其中好几条国外已经跑得很快。超低轨遥感和太空计算这两个方向,国外巨头还没完全占住,双方站在同一起跑线上,他们这边有不小的优势。

“超低轨技术的黄金窗口期也就是未来五年,不会太长。”陈宏宇判断,谁先把这个轨道的资源掌握在手里,谁先做出先进的航天器,谁就能在商业航天乃至整个航天领域独树一帜。

构建壁垒

21创投:超低轨加星上智算,这个差异化路线你们怎么看?

陈宏宇:它包含两块,一块是超低轨遥感,一块是太空计算。传统遥感卫星的做法是在太空里拍下海量图像,等过境时传回地面,再由地面处理。

问题是延迟太大。很多重要信息在地面处理出结果时,黄花菜都凉了。他们要做的是在轨直接拍,拍完马上分析、解译,把结果甚至情报处理出来,再快速传回地面。

卫星发射现场,总指挥陈宏宇教授与首席科学家郭华东院士在SDGSAT卫星前

太空算力这块,陈宏宇认为下一步要往实用方向走,数据尤其关键。

他常打一个比方:再牛的厨师进了豪华厨房,没有食材也白搭。遥感提供的数据,就是太空计算的好食材。

21创投:这个领域还没有统一的行业标准,真正的竞争壁垒在哪?

陈宏宇:很多人可能觉得壁垒是单项技术、单台设备。这些当然重要,但在他看来,最大的壁垒在于体系的建设——多颗卫星甚至多个星座联合起来工作,最终向用户提供服务。

这个体系要解决的问题不少:在轨计算平台怎么实现、数据之间怎么交互、多星怎么调度。更关键的是用户怎么无缝接入——将来用户在游轮上、飞机上想用这些资源,他们要做到快速、即时地接进来。

他们给这套体系起的名字叫“即时感知智算体系”,用体系来服务用户,这是陈宏宇的思路。

21创投:星座的节奏怎么规划?

陈宏宇:星座上不急着一下子铺很多星。一是做技术验证,二是做技术迭代,三是开展商业闭环与应用。

研制工作已经铺开:这两颗卫星排期明年发射;明年还要研制一箭六星,后年把它送上天。五年之内,整个体系要做到百颗规模,届时对地即时感知、太空计算和用户实时接入都能实现。

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