具身智能与低空经济进博会“干活”：机器人拍照泡茶，eVTOL等证

《科创板日报》11月6日讯（记者 李佳怡）11月5日至10日，第九届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）举行。

这届进博会，展览面积和参展企业数量都刷新了历史：展览总面积首次突破44万平方米，162个国家、地区和国际组织前来参与，世界500强及行业龙头参展企业首次超过300家，首次参展企业超2000家。

中国企业今年扎堆“秀肌肉”的两大赛道，落在具身智能和低空。机械臂也好，人形本体也好，从地面到低空，产品正被摆到真实任务链上。

在进博会现场能看到，机器人不再只会表演，低空日常出行也不再只是畅想，这些离落地已经不远。

告别展台表演，机器人嵌入真实任务链

这届进博会上，跳舞、打拳已经不是机器人的主要看点。真正让人驻足的是展台角落里那些闷头“干活”的机器人：它们被摆进了真实的任务链条，接受能不能干、干得稳不稳的检验，不再只是供人围观的展品。

《科创板日报》记者走进进博会新闻中心，一台脖子上挂着相机的白色机器人吸引了目光。这台来自AI机器人公司Sharpa的机器人正抬起手臂调整握姿，对准一位参展人员按下快门。“咔嚓”一声，相纸缓缓吐出，机器人随即取出照片递到对方手里。

Sharpa相关工作人员对《科创板日报》记者称，这个任务要求机器人把操作误差压在2毫米以内，还得依据相机位置和受力状态随时调整动作。截至11月6日下午，Sharpa机器人已经给参展记者、观众拍了超过800张照片；更早在WAIC上，这台机器人3天拍了近1600张拍立得，没有出现一次失误。

新闻中心二楼，智元机器人的“精灵G2”正给来自海内外的媒体记者泡功夫茶。靠的是智元自研的GO-2具身基座大模型和首创的动作思维链技术，温杯、洗茶、泡茶、奉茶这一整套工序，精灵G2能拆成可自主执行的连续动作序列。

国家会展中心3号馆的中国银行人工智能体验区里，另一台智元“精灵G2”在模拟产线上下料。现场工作人员告诉《科创板日报》记者，它模拟的是均胜电子生产线上正在运行的真实工作场景，实际工厂作业中成功率已达99.99%。

不远处的临港展示区，一台酷似虎鲸的机器人也吸引记者目光。相关负责人向记者表示，这是世航智能的“

在工业场景上下功夫的还有工业科技公司安波福，它正把汽车领域攒下的能力往具身智能等场景延伸。《科创板日报》记者在现场看到，搭载安福特机器人域控解决方案的上海电气机器人和它石智航机器人，正在做质量检测、装配等工作。

安波福相关工作人员向《科创板日报》记者透露，其具身智能高性能计算平台已经拿到多家中国机器人企业的项目定点，很快要进入量产交付阶段。靠着汽车领域积累的车规级研发能力、全球制造体系和供应链管理经验，安波福眼下正加快在具身智能领域的布局。

酷哇科技则把D0重载四足机器人和X1独角兽城市作业服务机器人带到进博会，两者都是首次亮相，可适配市政环卫、末端配送、安防巡检等多种任务。据介绍，D0与X1共用同一套“大脑”：上层Urban VLM管“慢思考”，理解行业SOP并做长程任务规划；下层CooWAIM管“快思考”，完成毫秒级动作推演与执行。

特斯拉展区同样挤满了人，用无人驾驶电动车同源技术打造的新一代人形机器人在展台亮相，现场摆出搬运行李、遛狗、带娃等模型造型。

《科创板日报》记者了解到，特斯拉正在建设“人形机器人学院”（Optimus Academy），思路是先用人类数据做基础训练，再让机器人在仿真和现实环境里反复练习，靠执行任务积累数据、改进能力。

索尼展台上，一台仿真小狗机器人aibo让不少参展观众停下脚步，不时有人赞叹“可爱”。它能像真狗一样与人互动，对握手、坐下等指令作出回应。工作人员向《科创板日报》记者介绍，这只机器狗主要面向家庭娱乐场景，用户可以用英文指令或抚摸它的身体部位，观察它即时的声音与动作反馈。

走出畅想期，进博会见证未来出行落地提速

前不久马斯克推出飞行汽车，低空赛道重新回到市场视野。这届进博会上，载人eVTOL和跨海峡物流无人机同台亮相，未来出行从愿景走向日常的方向也露出了轮廓。

国家会展中心7.2号馆里，御风未来的2吨级载人eVTOL M1立在圆形展台上，引来不少参展商驻足咨询。工作人员向《科创板日报》记者介绍，M1未来主要用在300至3000米空域，瞄准城际交通、城市通勤等中短途空中出行需求。M1最大载重可达700公斤，能搭载5名乘客。

该工作人员透露，M1预计2028年至2029年拿到载人适航证，2030年前后实现固定航线客运。到时候从国家会展中心“打飞的”去张江、临港、金山以及附近的苏州市中心等地，只要15分钟到半小时。

载人这一层还在等证，物流这一层已经飞起来了。除了载人飞行器M1，御风未来旗下工业无人机品牌福昆也带来E系列多款机型同台展出，包括巡检无人机E6A、150公斤级中型物流无人机E80A和应急无人机E40H。据介绍，E系列主要瞄准120-300米低空空域，用于公共安全、应急消防、基础设施巡检、物流运输等领域。

而在服务贸易展区，顺丰集团旗下的丰翼科技也携带长航程物流无人机真机“丰舟90”亮相。

现场工作人员向《科创板日报》记者介绍，这款无人机货舱容积达72L，目前已在深圳-中山、深圳-珠海、深圳-东莞、琼州海峡、新疆医疗运输等场景的跨城跨海运输中成熟应用。

低空经济正被蓝图航空往“个人化”方向再推一步。本届进博会上，这家公司一口气发布三大产品，分别对应低空安全、远程货运和载人空中出行。

其中飞行摩托的配置值得细看：三重冗余飞控系统、全天候感知与避障雷达、自动弹射式降落伞都在列。据蓝图航空介绍，借助其AI辅助驾驶系统，这款产品能实现智能操控，驾驶者不用拿专业飞行执照也能上手。

今年进博会看下来，具身智能和未来出行已经站到了同一个验证周期里。行业关心的不再是“能不能动”“能不能飞”，而是走一条更务实的路——先用可重复、有客户买单的任务把能力底座磨出来，再往价值更高的场景迁移。