1994款Jeep切诺基靠Claude和Arduino过关加州尾气检测
IT之家 11 月 14 日消息，当地时间 13 日，据外媒 Tom's Hardware 报道，美国的一名 AI 爱好者穆罕默德 · 祖拉利靠着 AI 和简单的电子接线操作，成功让一辆有 32 年车龄的 1994 款 Jeep 切诺基通过了美国加州的尾气检测。 这辆老车的发动机电脑功能十分有限，但祖拉利借助 Ardu
11 月 14 日，外媒 Tom's Hardware 于当地时间 13 日刊出报道：美国 AI 爱好者穆罕默德 · 祖拉利只用 AI 加几根电子接线，就把一辆 1994 款 Jeep 切诺基送过了加州尾气检测，这辆车已有 32 年车龄。
这台老车的发动机电脑本事有限。祖拉利用 Arduino Nano 开发板把它接到笔记本电脑上，车辆数据能读了，部分参数也一点点被他控制起来。
祖拉利发布的视频拍下了解决排放问题的全程：检测接连不合格，接着接通发动机电脑读出数据，再调整发动机、把排放超标压下去。其间 
Claude 出主意指路，Codex 负责写代码。
在这之前，切诺基已多次栽在加州尾气检测上，问题出在特定车速下氮氧化物超标。最早是 40km/h 那一项没过。祖拉利接着去调混合气里的氧气比例，结果反倒更糟，40km/h 和 80km/h 两项都没过。
祖拉利自己承认，那段时间调校基本没拿到准确数据，差不多是瞎试；而每重做一次排放检测，就要花掉近 100 美元（现汇率约合 668.5 元人民币）。
到了 2026 年，AI 能搭把手了。除 AI 之外，他只用了一块 3 美元（现汇率约合 20.1 元人民币）的微控制器，全部电子元件加在一起不超过 15 美元（现汇率约合 100.3 元人民币）。
头一个难题，是让 32 年前的发动机电脑和现代笔记本说上话。Claude 查出来，切诺基用的是克莱斯勒 SCI 串行通信总线，通信速率约 7？800 波特，电信号极性和普通串口正好相反。信号反相这关由 Arduino Nano 开发板来处理，笔记本电脑这才读得到车辆数据。祖拉利把开发板装到面包板上，再连几根导线，其中三根接到切诺基的 6 针诊断接口。
第一次连接就通了。只是系统起初只能记下冷却液温度和电瓶电压，并画出变化曲线。祖拉利想拿到更多发动机数据，还想直接调几个参数，把排放超标的问题解决掉。
因为错拿了其他车型的数据作参照，系统有两次误判发动机混合气过浓，认为喷油量高出 22%。之后祖拉利让 Claude 在试车时采集数据，把车辆以 40km/h 和 80km/h 行驶时的发动机参数及故障码分别记下来，再去找问题根源。
燃油压力等参数的权限，Claude 也拿到了。诊断结果和解决方案看上去靠谱，祖拉利本打算把 AI 改好的程序刷进发动机电脑，让车辆通过加州全部尾气检测项目。可切诺基的发动机电脑实在太老，比能重新刷写固件的版本还早了几个月，这种操作根本做不了。
祖拉利于是换了个法子，让 Codex 把自定义代码写进附近一块 EEPROM 存储芯片，直接运行。他的原话是：“Claude 完成了大部分诊断工作，Codex 几乎包办了所有内存处理工作。我只负责接线和开车。”
整个过程既没请维修技师，也没用克莱斯勒经销商的专用诊断设备。
祖拉利把诊断和解决切诺基排放问题的项目传到了 GitHub，取名 xj-scanner。项目用 GPLv3 开源许可证，谁都可以免费使用。
