车心智能启动300万元种子轮融资，要搭车主智能网络

杭州追米电研汽车科技有限公司旗下项目「CarMind AI 车心智能」在 2026 年 10 月 30 日启动种子轮融资，金额 300 万元。资金投向三块：AI Agent 与平台产品研发、业务拓展与车主运营、后市场供应链搭建。阶段性目标是跑通车主组织付费转化，落地 10 个标杆车主组织、2 家车企合作案例，并完成跨品牌产品复制和商业化落地。

存量车时代，车主用户运营卡在哪几处

国内汽车市场已整体进入存量竞争，行业重心由卖新车转向经营车主的长期关系。到 2026 年 6 月底，国内汽车保有量 3.71 亿辆，其中新能源汽车 4897 万辆；全球汽车后市场规模超过 1 万亿美元，2025 年国内汽车维修养护市场预期规模可到 1.74 万亿元。车龄 7 年以上车辆占比已突破 50%，2026 上半年新登记新能源汽车占比接近五成，维保、改装、保险、置换这些长期消费价值还在持续释放。

不过车主社群眼下有四个结构性难题：商业化路径模糊；运营高度依赖会长个人精力；用户留存难；社群增长绑在核心管理者身上，会长精力一衰减，活跃度和转化能力就跟着快速下滑。赛道上的现有玩家也各有短板。车企自研 APP 只服务单一品牌，承载不了跨品牌车主组织；通用 SaaS 工具缺汽车垂直场景能力，不懂车主活动、维保、改色、车主聚会这些原生场景；汽车内容平台靠广告变现，社群私域向本地服务转化这件事很难接住。

车主这一端也有需求没被满足：一人多车、同时加入多个跨品牌车主组织的情况很常见，现有产品很难适配这种灵活的多社群身份体系。这个问题行业长期没有顾上。

四层基座加垂直 AI Agent，织一张车主智能网络

CarMind AI 车心智能的定位是汽车行业用户关系智能基础设施，思路是从车辆智能走向车主智能，搭建中国车主智能网络。产品由四层基座构成并形成闭环：面向 C 端车主的入口 My Car Club、车主组织专属运营系统 CarMind Club OS、由四类汽车垂直专业 AI Agent 组成的 CarMind Agent System，以及车主智能关联数据图谱。按项目的说法，这套结构要实现的是“入口沉淀车主关系、系统承接组织运营、Agent 释放自动化运营能力、数据赋能后市场业务”。

这里的 AI Agent 不做替会长拍板的事，定位是运营助手。它会自动解析车主对话，识别保养、改色、出险、组队出行、比价等真实需求，再给出运营方案、活动策划和服务推荐建议，最终决策权仍在车主管理者手里。效率提上去了，车主社群原有的信任生态不被破坏。用户数据方面，全部经过脱敏聚合处理，数据合规严格把关，私域数据风险要规避掉。

目标用户分三类：跨品牌车主会长与车主组织、车企用户运营部门，以及线下汽车后市场门店（贴膜、维保、改装门店）。商业模式上，现阶段核心路径是车主组织 SaaS 服务费、AI 增值服务、后市场服务交易分佣，靠车主会长的信任网络低成本获客，把社群流量转成线下到店消费。商业闭环已在样板门店得到验证：样板线下服务门店月营收超过 30 万元，社群流量到汽车服务的转化链路跑通了。

注册车主近 2.4 万，连续创业者扎在社群一线

平台目前已沉淀 97 个车主组织资源，覆盖 57 座城市、15 个汽车品牌、24 个省级区域，注册车主 24000 人，日活约 1000 人；平台内的 AI 每天能解析 200 + 条车主真实诉求。线上商业化还没有全面启动，现阶段的重点放在用户积累和产品打磨上，核心观测指标包括组织活跃率、用户 30 日留存、组织付费转化、AI 意图确认率、客户续费率。

创始人 & CEO 毕业于电子科技大学，有 12 年汽车行业产品、用户运营经验，曾在阿里巴巴、支付宝任职，是连续创业者，同时担任万人规模小米车主会会长，长期扎根车主社群一线，对会长、车主、门店三方的诉求都熟悉。团队核心成员分布在汽车后市场运营、AI Agent 研发、大型互联网平台架构几个方向，社群一线实操经验和大模型工程化落地能力都具备。

36 氪获田庚表态：“这十年，整个行业盯着的是车有多智能；可后市场服务能不能有复购、车主愿不愿意转介绍，关键从来不在车，而在每位真实车主不断产生的需求。我们干的就是把这层此前被忽略的车主智能网络建起来。”

放到存量车运营的长期趋势里看，项目打算借信任型车主组织的分发优势和汽车垂直 AI 能力，把全链路车主服务体系继续完善，最终做成连接车主、车主组织、车企、后市场服务商的智能枢纽。