预售24.98万起,全系搭载宁德电池,LS8 NEO能否撬动25万级市场?

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25万级SUV的市场正在呈现鲜明的对比:增程赛道的竞争日渐旺盛,而纯电市场回暖增长。在4月发布的LS8增程版本基础上,智己顺势推出了LS8 NEO,卡位纯电竞争

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25万级SUV市场眼下呈现出两种走向:增程赛道打得越来越热,纯电市场则在回暖。

智己在4月推出LS8增程版之后,又顺势带来LS8 NEO,切入纯电竞争。新车预售权益价24.98万起,定于11月5日正式上市。

这台25万级SUV上,宁德时代电池、全线控灵蜥底盘、后轮转向和800V高压平台都是全系标配。

今年成都车展上,智己一口气发布了L6、LS6、LS8三款纯电产品。LS8 NEO到来后,智己的纯电矩阵完成布局。其中全新一代智己LS6自9月上市以来,累计交付已突破8000辆。

三款产品发布之后,智己汽车副总经理徐崟还透露,11月还会有全新产品亮相。

预售24.98万起,全系搭载宁德电池,LS8 NEO能否撬动25万级市场?

在徐崟看来,车市明年会进入企稳阶段,“可能一季度还有波动,到明年下半年或年底会略为企稳”。

双大厂联手做电池

国内新能源渗透率眼下已逼近70%。动力电池的技术迭代也没停,行业重心正从追求能量密度增速,转向安全与耐久性。

动力电池占整车成本的30%到40%,是关键零部件,它的质量直接决定整台车的使用安全和驾乘体验。

智己选择与宁德时代联手,正是顺应了市场需求的变化。

2017年,上汽集团与宁德时代成立合资公司,落地“上汽时代”和“时代上汽”两家工厂,一个负责电芯、一个负责电池包,共同为智己供货。

宁德时代拿出电池技术和极限制造能力,上汽则发挥整车集成、底盘调校和热管理上的优势,目标是把系统效率做到“1+1>2”。

这种深度共创的关系延续至今,并在智己LS8 NEO上具体落地。宁德时代为这款新车开发了103kWh三元锂和93kWh磷酸铁锂两款电池。

93kWh磷酸铁锂电池主打性价比。磷酸铁锂车型普遍存在电量估算不准的问题,这次优化后SOC估算精度提升一倍——行业常规水平为5%-8%,新车可以做到2%-3%,冬季、低电量工况下电量虚标的情况明显改善,用户不必再为续航焦虑。

103kWh三元锂电池则提供了更高的能量密度。能量密度提上去,整车重量就能控制住,再和灵蜥底盘协同,底盘的操控潜力得以释放。

宁德时代CTO高焕承认,宁德时代电池是有点贵,但支撑这个定价的是长期的技术和研发投入——宁德时代累计研发投入已超1000亿元,持有6万余项专利。

预售24.98万起,全系搭载宁德电池,LS8 NEO能否撬动25万级市场?

高焕表示,“电池技术远远没有进入成熟期,我们还在不断地投入与创新,这个过程中,我们也在和智己深入探讨”。

智己和宁德时代为什么走到一起?徐崟给出的解释是,“我们做过市场调研,用户购车时,安全始终是第一位的关注点。”按他的说法,目标是让用户拿到车之后能用上 5 年、10 年甚至更久,而不是只开 1 年、2 年、3 年就完事。

智己汽车CTO项娇补充说,电池是纯电车主最关心的部件,选头部供应商,本质上是借成熟大厂的品质体系给用户安全保障。

把40万级的线控底盘,装进25万级的大众市场

电池选择上的高标准,同样适用于底盘。

NEXT・2028战略的核心一环,就是做适应大众市场的线控底盘,智己要把旗舰级能力持续标配下放到大众车型中。

智己LS8 NEO是一台25万级的中大型SUV,因此得以顺利搭载这套通常只用在40万以上车型中的产品。

这套系统取消了机械转向柱,方向盘和车轮只靠电信号“沟通”,响应速度提升至20毫秒,比传统机械转向快约4倍。线控底盘同时采用航空级安全设计思路,支持整车协同控制,故障工况下的稳定性大幅提升,四轮爆胎、对开路面等极端场景下,车身依旧能保持稳定。

车长超过5米,最小转弯半径却只有‌4.85米‌,日常掉头、窄路通行都更灵活。支撑这一表现的技术积累从2018年就开始了——上汽当年启动线控转向前瞻性研发,历时8年,完成超1万项试验,实现核心技术自研白盒化,打破了底盘领域的海外黑盒技术垄断。叠加上汽成熟的供应链体系,成本也做到了可控。

线控转向与全线控底盘从LS9开始落地,之后陆续下放到LS8增程版、L6、LS6车型上。

“三电、底盘是硬核技术,但是驾乘舒适同样是智己重点攻坚的方向,我们称之为舒适革命。”项娇在采访中表示。

预售24.98万起,全系搭载宁德电池,LS8 NEO能否撬动25万级市场?

NASA标准零重力座椅、4D机械按摩座椅、柯布西耶电躺椅等舒适配置,此前已经在智己车型上落地。这一次,智己LS8 NEO又新增了天然乳胶后排座椅,坐感更舒适。不过要把天然乳胶搬上车,并不是一个简单的过程。

项娇透露,天然乳胶材料容易老化、粉化,受温度的影响大,在高低温、长时耐久方面都要有更高的考核,这也让它很难满足车规标准。智己团队历时400多天攻坚,最终拿出了一个通过上述挑战的版本:耐久性上,能够适应- 30℃至 80℃宽温环境,永久变形量低于 0.9%;

材料做到了亲肤健康,经过多重水洗工艺处理,气味、透气指标达到 A 类母婴级标准。

电池也好,底盘也罢,智己LS8 NEO用的其实是同一套做法:用户看不到的部分,标准不降;用户能感受到的部分,不断往上加。25万级纯电市场的比拼,正从拼价格转向拼价值,这套做法能不能变成销量,11月5日之后见分晓。(雷峰网)

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