台铃控股郎柯科技：1亿元合资公司落子无锡，五方入局

10月30日，江苏郎柯科技有限责任公司的新一代智能物流车合资架构在无锡敲定。按照合资协议，公司变更为合资公司后，注册资本为人民币1亿元，台铃科技为控股方，卓驭科技、恒旭资本、瑞立科密、赛福天关联公司苏州玄同等共同参股。各方均以货币形式认缴出资，意在构建“L4级智驾+换电能源+整车制造+资本赋能+供应链联盟”的行业壁垒。预计到2027年，无人车租售营总量突破3000台。

台铃科技这次拿出的不是单一制造能力，而是“全链条能力”。在郎柯的架构里，台铃自身具备资金、造车、资产、运营、运维、货主六个维度，再加上与卓驭科技深度合作补上的智驾能力，合起来构成“七维合一”的控股方角色：它既是控股股东和整车制造方，也是资产运营方和售后服务网络的依托方。台铃体系内经销商汽配配送，本身就是无人物流车最先用起来的“货主”场景。说到底，台铃不是财务投资人，也不是代工方，而是把制造、场景与资本同时压进同一个盘子的控股股东。

另外四方各占一个功能位。卓驭科技（原大疆车载）是智能驾驶平台方，背后有产业资本深度背书，中国一汽为其单一最大股东，比亚迪、恒旭资本、北汽产投等产业资本也在股东之列；此次它以智驾核心技术、研发团队及知识产权授权入股，并与郎柯深度参与智驾技术定义和智能物流装备创新。

恒旭资本是一家市场化投资机构，产业背景不浅，上汽集团作为重要股东一直在背后加注。它那套“基金+基地”的打法，已经把卓驭科技等项目送进常州落地，资本进去、产业出来，两头形成联动。放到这个项目里，恒旭资本管的是资本筹划和产业链资源协调。瑞立科密（001285）是瑞立集团旗下的A股上市公司，主攻智能线控制动与线控底盘技术体系；它在商用车线控制动上已经量产过，这套履历正好给无人物流车整车平台补上车规级执行层。赛福天（603028）的关联公司苏州玄同，则以产业投资方身份出资。

赛福天的业务包括特种钢丝绳及索具、光伏与电力管理，它还借高强承载材料上的长处，往智能装备领域做配套研发。五方出资全部是货币，也就是说，这1亿元注册资本的实缴在现金层面查得到来路，并非靠实物或无形资产堆出来的。

这笔交易的关键促成方是无锡市政府。2026年7月，时任市长蒋锋到深圳调研卓驭科技，表态无锡会在应用场景、数据开放和道路测试上给支持。无人物流车这条赛道，2025年保有量约2.2万辆，2026年预计到8.9万辆。郎柯科技走的是“合资主机厂”路线，1亿元注册资本带来的初始资本厚度，放在同类项目里算偏高的。