机场书店成AI展台：一年257万租金的铺位，靠什么撑住

宁波栎社机场T2航站楼里，一家书店也做起了AI的生意。

11月1日候机时我照例拐进这家店。门面不算小，最打眼的那面墙没摆几本书，全是萌宠、陪伴类AI玩具，紧挨着的是儿童学习机、耳机等电子单品，再往边上还有一些冰箱贴之类的文创。书反倒成了配角。

在里面转了十来分钟，进来的人不多，大多扫一眼就走。

这并不意外。此前在北京首都机场T3航站楼，出发层几处最显眼的广告牌就被豆包工作、千问办公、百度搭子这类AI办公应用包了下来。

36氪曾披露，2025年7月的“云厂商渠道争夺战”里，阿里云在机场广告的一轮投放是过亿级别；百度云则拿下首都机场T3到达层最贵的一块，一年千万起，上一个买主是迪奥。

杭州萧山机场是这两年AI广告最扎堆的机场之一。都市快报在2025年3月提到，那里的广告位已经由消费品换成了大模型（应用）、云计算之间的竞争。

大模型厂商买下机场广告牌，前后用了不到两年。那机场书店里的黄金位置，是不是也在被AI“占领”？

其实，机场书店本身就不是赚钱的买卖。

宁波这家店的租金我没查到。可以参照上海机场官网去年7月发布的一份招租公告：虹桥T2航站楼一个236平方米的书店铺位，按“房租+经营权转让费”模式收费，折算下来一年257万元，摊到每天7000多元。

只卖书的话，一本59元的书从出版社拿货是六折到六五折，卖一本赚二十到二十四块。按六五折算，一天要卖出三百五十本，流水两万出头，才够付当天这个铺位的钱。人工、水电、装修都还没算进去。

租金之外，机场书店能卖什么也有明确规定。成都双流机场的书刊标段就写明：可销售书刊、音像制品、文具、玩具、电子产品、工艺纪念品及旅行用品，其中书刊类商品占比不低于30%。

有的机场卡得更紧。烟台机场T2的书吧标段允许加文创和茶，但明确不得销售电子产品、儿童玩具。

书当然要卖，可卖得动的多是成功学一类，真正撑起营收的还是文创、U型枕、学习机、耳机这些高毛利非书商品。

这门生意还在往下走。2013年，中信书店一举进驻国内17个机场，门店开到137家。中信出版2025年年报披露，截至2025年6月，其全国门店只剩28家；到了2026年8月，中信书店的机场店仅剩杭州、深圳、重庆、上海、广州五地在营业。

2025年初的一场内部讲话里，中信出版董事长陈炜说得很直接：书店不是那么赚钱的买卖。不过他同时表示，这块业务仍会作为主责主业，继续做下去。

不好做，那为何不直接从机场撤出？中信出版2025年年报对几类门店做了分工：商务店往企业服务里深耕，社区店去拓展政企合作，机场店则承担“发挥品牌展示效能”的任务。

说白了，机场书店主要不是卖书。每天从航站楼经过的人看见这块招牌，这家店就没白开。

机场聚集的多是商务人群，其中就有为大模型、AI产品买单的精准用户，包括企业、政府决策者，这是任何户外广告都比不了的形态。

AI玩具、学习机也看上了这层价值。它们多以联营方式进场：货由品牌方出，柜台由书店提供，卖掉按营业额抽成，卖不掉退回品牌方，书店不垫钱，也不担库存。

对书店来说，卖一件399元的玩具、1999元的学习机留下的钱，比卖一本五六十块的书多得多，还不用先垫钱把货压在自己手里。

AI玩具、学习机这类AI商品，也愿意把费用砸向机场书店。原因之一是线上渠道的效益不太理想。杭州市消保委今年5月披露，一些AI陪伴潮玩产品的7天无理由退货率能到30%，在直播间里还要更高；

另外，线上卖货得先买流量。一份在AI玩具渠道商之间流传的落地手册，把纯电商投放叫“绞肉机”。比价更麻烦，同一款商品标价不同，不降没人下单，降了利润就没了。

反过来，线下的机场书店有两大差异优势：一是没人比价，旅客拿了就走，不会站在柜台前搜同款；二是能给出更高的线下定价。前面那份手册还给线下渠道排了顺序：线上电商，商场专柜，最后是机场和高铁站的店。

机场书店里，中信书店被称作"全国机场高铁枢纽的主力"，航站楼的数码集合店则被定位成"高溢价礼品节点"——399元的东西，标价能到599元至899元。

书卖不动，抽成却给得高，经营范围又没越界，AI玩具、学习机这类产品迅速铺进机场书店，也就顺理成章了。

不过，摆上货架和卖得动是两码事。那十来分钟里，我没看到一个孩子在柜台前停下。这类东西得开机、联网、试上两句对话，或者叫店员讲解一番才弄得明白，吸引力远不如拆两个盲盒。

说机场书店被AI"占领"，更准确的说法是：柜台上确实是AI，占住这些位置的，是毛利更高的"租客"。这个语境里的机场书店，更像一个"二房东"。

AI玩具、学习机这些眼下新潮的AI单品能在店里待多久，还是个未知数。

过去两年，做大模型和做AI硬件的公司，钱主要花在让人看见上——大规模扩张，抢用户的注意力。机场那块屏一年上千万，买的就是过路人抬头看一眼。

这一轮扩张差不多到头了。接下来他们更看重转化：流量拿到手，有没有人真掏钱。

首都机场T3航站楼出发层 AI办公广告牌争夺战 图源：唐辰拍摄

顺着这个势头，下一个进机场书店的AI单品会是什么？

机器人算一个。它已经出现在深圳机场：网约车A区候车区的无人便利店，店长是人形机器人，旅客在屏幕上选品、扫码付款，机器人自己穿行货架，把货送到取货口。今年8月，大兴机场一次性开放19个机器人应用场景，从驱鸟巡视到旅客引导。

可这就牵扯到机场书店的形态升级了——它要"吃下"的是整间店，书架间距、动线、电源都得跟着改。

眼下机场书店唯一没变的，还是那几本成功学畅销书。

参考资料：

都市快报·橙柿互动，《萧山机场被AI大模型"包围"了？》

36氪智能涌现，《机场广告上演AI乱斗》

中国民航报，《当"赛博出行"照进现实》