豆包汽车核心人物苏杰离职，荣威家越07已上市

汽车圈今天最受关注的一桩人事变动，有点不一样——

苏杰走了。他来自字节跳动旗下豆包智能座舱与AI解决方案研发业务。

公开活动上，他曾以“火山引擎座舱总经理”的身份露面；以字节为作者单位的重要论文里，也出现过他的名字。

外界之所以盯着这件事，是因为有消息把苏杰说成“豆包汽车”研发一号位。不过据“申妈的朋友圈”，另有接近火山引擎的消息人士称，苏杰并不是研发一号位，离职前几个月也已不在团队管理岗位上。

量子位ROBO确认到的信息是：苏杰确已离职，并且有了新去处，只是具体去向暂时不能对外公开。

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有消息人士向量子位ROBO透露，苏杰管的是“豆包汽车”的整体技术架构，还参与了上汽荣威家越07、赛豆科技AIVA ME7两个车型项目的技术方案敲定。

这两款车，恰好是豆包座舱最先落地、也最先打出声量的两个量产车型。

豆包智能座舱眼下正像“豆包手机”那样，在产业里掀起热潮。

智驾越来越难卷出差异，智能座舱就成了汽车智能化的下半场赛点。

苏杰的离职会挤进人事变动热议的中心，原因大概也在这里。

“豆包汽车”正在驶向市场

手机之后，智能汽车座舱被豆包大模型视为下一代核心入口。

面向车企，豆包大模型提供三块能力：AI座舱解决方案、AI云与大数据平台、具身智能合作。

2026年4月北京车展上，火山引擎推出了基于Agentic AI架构的新一代汽车AI解决方案，其中包括AI座舱套件和豆包座舱助手。

和火山引擎走得近的那些车型，外界习惯叫它们“豆包汽车”。

火山引擎的汽车业务眼下正迈过一道关键门槛：合作车型不再只停留在发布会上，开始往市场里跑。

10月23日，第一款搭载豆包座舱助手的荣威家越07正式上市。

荣威家越07给自己的定位是行业首款AI原生汽车，把豆包座舱助手跟整车控制、导航、驾驶辅助以及用户生态做了深度打通。

举个例，用户只说一句“太阳好晒”，系统就能结合场景去调遮阳帘、空调和座椅通风，不需要一项一项下指令。

另一款车AIVA ME7，是赛力斯与火山引擎联手推出的新品牌“赛豆科技”的首款量产车，巴黎首秀和工信部申报都已完成，上市正在筹备中。

豆包大模型在汽车上的用法，不止智能座舱这一块。

火山引擎披露的数据显示，搭载豆包大模型的智能汽车已超过700万辆，覆盖50多个品牌、145个车型，搭载量在行业里排第一。

不过和华为类似，字节跳动已经多次强调“不造车”。

字节方面的说法是，豆包、火山引擎与车企合作，主要是输出豆包大模型、智能座舱这类技术服务，帮车企把车载智能交互体验做上去。

字节跳动正在为“汽车大模型算法团队负责人”一职招人。

苏杰更早的工作经历，公开资料眼下还不多。他能查到的学术痕迹之一，是论文《面向具身多智能体座舱的依赖图驱动分层归因方法》——作者团队来自字节跳动，苏杰排在作者名单末位，这一位置通常被看作通讯作者。

论文研究的是座舱多智能体系统怎么做故障归因与评估。它于2026年8月提交到arXiv，10月12日被撤回，页面写明的理由是：公司合规要求。

2025年6月，第三方检测、检验和认证机构TÜV莱茵给火山引擎颁发ASPICE L2评估报告，苏杰以“火山引擎座舱总经理”的身份到场。这也是他少有的公开露面。

火山引擎的汽车业务，团队是怎么搭的？

今年4月36氪报道称，字节从火山引擎和豆包两边抽人，组建专项组推进座舱项目。

公开信息显示，火山引擎副总裁杨立伟统管对外战略、生态合作与智能化落地。

媒体报道中，火山引擎智能座舱负责人是陈婧文，智能座舱产品负责人是张航。

晚点LatePost 10月底的报道提到，火山引擎年初还在追更高的Token消耗，年中起把商业化定成当下最重要的业务指标。

量子位ROBO发现，9月28日起字节招聘官网挂出了“汽车大模型算法团队负责人”岗位。

这个岗位要做什么：

• 带队做驾驶舱交互系统的研发
• 开发面向智能驾驶的大型视觉模型
• 优化能在片上部署的轻量级模型
• 探索多模态融合算法
• 搭建从数据到边缘云协作的整套技术系统
• 负责团队规划、人才发展和项目执行

现在这个职位已经关闭。

不过能确定的一点是，AI大模型能力涌现带来的交互变革，正在汽车座舱领域掀起新一轮竞速。

在这之前，苏杰在AI和汽车两个圈子里都谈不上有名气。时势造英雄，产业风向也能从中看出几分。

比起他离职这件事，更该盯的是苏杰下一步去哪。不管是AI+汽车公司还是传统车企，都能借此揣摩相关的战略转向。

智能汽车这一轮自动驾驶的激烈竞争过后，不少智驾核心人才已经转向机器人领域；座舱这边热闹过一阵，眼下又到了需要改变的时候。

“豆包手机”的冲击来得又快又猛，“豆包座舱”也显出降维打击的势头，车厂转型的方向已经相当清楚了。

那么苏杰究竟去了哪里？要是你手上有内幕消息，欢迎来爆料～～