国泰货运董事彭德明：AI硬件成航空货运增长引擎，未来仍有发展空间丨关注第九届进博会

11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海开幕。分体式腔镜手术机器人、可360度探测声音的人工耳蜗、6G终端原型机等硬核科技产品，以及一批AI前沿成果，在本届进博会上集中亮相。这些货物价值高、时效敏感，对运输链条的稳定性要求也不低，怎么把它们稳定快捷地送到目的地，成了航空货运行业绕不开的话题。

国泰货运董事彭德明就此接受记者采访时说，AI相关硬件眼下是航空货运强劲的增长动力。他提到，今年拉动增长的重要力量之一就是“高价值科技”货物，其中包含用于建设数据中心的各类硬件和组件。

彭德明提到，亚洲市场需求格外突出，跨太平洋航线同样火热，北美数据中心建设不停步，相关零部件需求随之走高，这一板块今年表现相当强劲。他判断，与AI产业挂钩的货物眼下是增长的主力，需求还有进一步释放的空间。

这一判断背后，是航空货运货种结构在变。AI硬件不是普通消费品，价值高、更新迭代快，且往往嵌入跨区域的数据中心建设和算力部署链条。对航空货运企业来说，能不能接住这类货，考的不只是舱位数量，还有航线网络密度、舱位安排稳定性，以及货物在全流程中的信息可见度。

也正因如此，AI货运的增长带有明显的结构性特征：需求集中在特定航线、特定货类和特定产业周期上。产业投资节奏、贸易政策或市场预期一旦变化，单一货种的波动可能很快传导到运力配置上。换句话说，AI硬件带来的增量并非孤立行情，要放到跨境电商、医药、鲜货等货种共同构成的需求组合里去看。

业务数据也提供了观察角度。国泰货运最近公布的中期业绩显示，其上半年收入同比增长23.9%；截至9月底，货运量同比增长9%。彭德明表示：“中国在这一强劲表现和增长中发挥了非常重要的作用。”从全年需求看，除高价值科技货物外，鲜货、医药等板块也在提供增长动力。

不过对行业来说，真正的考验不是追某一个热门货种，而是把货种组合和运力配置做得有弹性。航空货运的竞争，正从“有没有舱位”转向“能不能在不同货种、不同航线、不同产业周期之间保持稳定与灵活”。

彭德明称：“我们不会过度依赖单一行业或单一垂直领域。”他表示，重点在于让业务结构保持多元，即便某个板块遭遇冲击，整体业务也能扛得住。