结冰风洞

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3米×2米结冰风洞，面向飞行器结冰与防除冰试验的大型试验设备

官网地址 http://www.cardc.cn/Dev_Read.Asp?ChannelId=4&ClassId=18&Id=41

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收录2026-01-01

复核2026-01-01

编辑评分 4.2 / 5

结冰风洞编辑总结

EDITOR REVIEW编辑评测

3米×2米结冰风洞（FL-16）是国内用于飞行器结冰与防除冰验证的大型试验设备，为闭口、高亚音速、回流式风洞，配有主试验段、次试验段与高速试验段三个可更换试验段。温度可降至环境温度至-40℃，模拟高度覆盖0m 至20000m，湍流度≤0.5%。主要服务于飞机整机及部件的结冰、冰脱落、防除冰系统验证，也可用于风力机、桥梁钢索等结冰性能评估与高空低雷诺数试验。官网仅公开了设备参数与试验能力，未公布对外收费方式与预约流程。

结冰风洞是什么？

3米×2米结冰风洞（代号 FL-16）是一套闭口、高亚音速、回流式风洞，主要用于飞行器结冰试验和防除冰系统验证试验，同时可承担高空低雷诺数试验。风洞设置三个可更换试验段，分别为主试验段、次试验段和高速试验段，以适配不同尺度和速度范围的试验需求。

从公开的性能指标看，主试验段尺寸为3m(宽)×2m(高)×6.5m(长)，风速范围21m/s～210m/s；次试验段尺寸为4.8m(宽)×3.2m(高)×9m(长)，风速范围8m/s～78m/s；高速试验段尺寸为2m(宽)×1.5m(高)×4.5m(长)，风速范围26m/s～256m/s。风洞温度范围为环境温度至-40℃，可模拟0m～20000m 高度，平均水滴直径10μm～300μm，液态水含量0.2g/m³～3g/m³，湿度70％～100％，雾化均匀区为60％试验段截面积。

就使用对象而言，该风洞面向航空器研制单位与相关科研机构：飞机整机与部件层面可做结冰、冰脱落与防除冰系统验证；延伸场景还可做风力机、桥梁钢索等结冰性能评估，以及直升机旋翼结冰条件下的性能评估和进气道防冰试验；常规气动力试验与高空低雷诺数试验也在其试验能力清单内。

结冰风洞核心功能

CAPABILITIES工具标签

三个可更换试验段

主试验段3m(宽)×2m(高)×6.5m(长)、次试验段4.8m(宽)×3.2m(高)×9m(长)、高速试验段2m(宽)×1.5m(高)×4.5m(长)，可按试验对象更换使用。

宽风速覆盖范围

主试验段风速21m/s～210m/s，次试验段8m/s～78m/s，高速试验段26m/s～256m/s，兼顾低速附着与高速结冰工况。

低温环境模拟

温度可降至环境温度至-40℃，配合70％～100％的湿度范围和0.2g/m³～3g/m³液态水含量，用于复现结冰气象条件。

高度与水滴参数模拟

可模拟0m～20000m 高度，平均水滴直径覆盖10μm～300μm，用于匹配不同云层结冰条件下的液滴尺度。

低湍流度流场

湍流度≤0.5%，雾化均匀区达到60％试验段截面积，保证结冰试验中云雾场与流场的均匀性。

飞行器结冰试验

承担飞机及其部件的结冰和冰脱落试验，以及飞机防/除冰系统验证试验，覆盖整机与部件级别。

跨领域结冰评估

可用于风力机、桥梁钢索等结冰性能评估试验，把航空结冰试验能力延伸到能源与基础设施领域。

旋翼与进气道专项试验

支持直升机旋翼结冰条件下性能评估试验与进气道防冰试验，覆盖旋翼类与动力进气类专项需求。

常规与高空低雷诺数试验

除结冰试验外，还可开展常规气动力试验与高空低雷诺数试验，一洞多用减少设备切换成本。

结冰风洞值不值得用？

VERDICT工具标签

把结冰与防除冰试验作为核心需求时，这台设备值得优先考虑：三个试验段覆盖3m×2m 到4.8m×3.2m 的模型尺度，风速从8m/s 一直到256m/s，温度可降到-40℃，模拟高度到20000m，参数覆盖面在国内同类设备中比较完整。如果需求只是常规气动力试验、且模型尺度不大，用它属于大材小用，排期与成本效率未必最优。跨领域用户（风力机、桥梁钢索结冰评估）也能用，但需要先确认模型安装与支撑方案是否匹配。

建议选它的情况

需要做飞机整机或部件结冰、冰脱落试验的单位
需要验证飞机防/除冰系统、进气道防冰方案的研制方
需要直升机旋翼结冰条件性能评估数据的团队
需要模拟0m～20000m 高度结冰气象条件的研究项目

不建议选它的情况

仅需要常规气动力试验
试验模型尺寸超出4.8m(宽)×3.2m(高)范围的项目
只需要数值仿真、不要求实物风洞验证的团队

结冰风洞使用建议

HOW TO USE工具标签

入门先把路子走对

先定试验段按模型尺寸优先选主试验段（3m×2m×6.5m）、次试验段（4.8m×3.2m×9m）或高速试验段（2m×1.5m×4.5m），试验段决定了可用风速与安装空间。
核对气象参数把试验大纲要求的温度、液态水含量（0.2g/m³～3g/m³）、平均水滴直径（10μm～300μm）逐项对照设备指标，确认落在可模拟区间内。
确认高度对应关系模拟高度范围为0m～20000m，需先明确试验目标高度，再结合温度与湿度（70％～100％）设定工况组合。

进阶省时间也省钱

利用雾化均匀区雾化均匀区为60％试验段截面积，把模型关键结冰部位布置在该区域内，可减少云雾场不均匀带来的数据偏差。
控制湍流度影响设备湍流度≤0.5%，若试验对来流品质敏感，应把模型支撑与测量耙位置避开支架尾流区，避免局部扰动抬高湍流度。
一洞多用的排期思路常规气动力试验与高空低雷诺数试验可在同一风洞完成，把结冰试验与非结冰试验合并排期，可减少试验段更换次数。

结冰风洞适合谁用？

WHO IS IT FOR工具标签

航空器整机研制单位

无人机与直升机团队

航空发动机与进气道研制方

有条件

进气道防冰试验在能力清单内，但进气道模型尺寸需先与试验段截面（最大4.8m×3.2m）核对后再定。

风力机与桥梁钢索评估方

有条件

跨领域结冰性能评估可用，但需自行确认模型支撑与安装方案，官网未说明这类试验的具体支持范围。

仅做数值仿真的研究团队

不推荐

只需要计算结果的团队，使用该设备的必要性不高。

结冰风洞优点和缺点

PROS & CONS工具标签

优点

三个可更换试验段，模型尺度从2m×1.5m 到4.8m×3.2m 灵活选择
风速覆盖8m/s～256m/s，兼顾低速结冰与高速工况
温度可降至-40℃，模拟高度0m～20000m，结冰气象参数完整
平均水滴直径10μm～300μm，液态水含量0.2g/m³～3g/m³
湍流度≤0.5%，雾化均匀区60％试验段截面积
试验能力覆盖结冰、冰脱落、防除冰、进气道防冰与常规气动力试验

缺点

官网未公开对外收费标准与预约排期方式
官网未说明可承接的模型尺寸以外的挂载与支撑限制
跨领域试验（风力机、桥梁钢索）的具体支持范围官网未细化
官网未公开数据交付形式与试验报告内容

结冰风洞关键指标

MEASURED FACTS工具标签

指标	数值	数据来源
主试验段尺寸	3m(宽)×2m(高)×6.5m(长)	官网性能指标
次试验段尺寸	4.8m(宽)×3.2m(高)×9m(长)	官网性能指标
高速试验段尺寸	2m(宽)×1.5m(高)×4.5m(长)	官网性能指标
主试验段风速范围	21m/s～210m/s	官网性能指标
次试验段风速范围	8m/s～78m/s	官网性能指标
高速试验段风速范围	26m/s～256m/s	官网性能指标
湍流度	≤0.5%	官网性能指标
温度范围	环境温度～-40℃	官网性能指标
模拟高度	0m～20000m	官网性能指标
平均水滴直径	10μm～300μm	官网性能指标
液态水含量	0.2g/m³～3g/m³	官网性能指标
湿度范围	70％～100％	官网性能指标
雾化均匀区	60％试验段截面积	官网性能指标

结冰风洞常见问题

FAQ工具标签

这台风洞主要能做什么试验？

核心是飞行器结冰试验和防除冰系统验证试验。具体包括飞机及其部件的结冰和冰脱落试验、飞机防/除冰系统验证试验、直升机旋翼结冰条件下性能评估试验、进气道防冰试验；此外还可做风力机与桥梁钢索等结冰性能评估，以及常规气动力试验和高空低雷诺数试验。

三个试验段有什么区别，怎么选？

主试验段3m(宽)×2m(高)×6.5m(长)，风速21m/s～210m/s；次试验段4.8m(宽)×3.2m(高)×9m(长)，风速8m/s～78m/s；高速试验段2m(宽)×1.5m(高)×4.5m(长)，风速26m/s～256m/s。模型大就选次试验段，要高风速就选高速试验段，常规结冰试验用主试验段。

能模拟到多低温度和多少高度？

温度范围为环境温度至-40℃，模拟高度范围0m～20000m，湿度范围70％～100％。

结冰云雾的均匀性如何？

雾化均匀区为60％试验段截面积，湍流度≤0.5%。也就是说云雾均匀覆盖的区域约为试验段截面的六成，模型的关键结冰部位建议布置在这一区域内，以获得更一致的结冰分布。

有官网之外的同类设备可选吗？

在试验设备栏目下同列了低速风洞、高速风洞、超高速设备、高性能计算机系统、模型飞行试验设施等条目，但未给出这些设备与结冰风洞之间的参数对比，也未见与其他单位同类设备的比较说明。

结冰风洞竞品对比

COMPARISON工具标签

工具	编辑评分	价格	核心功能	平台
结冰风洞本工具	4.2	未标价	三个可更换试验段；宽风速覆盖范围；低温环境模拟；高度与水滴参数模拟	Web
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