特斯拉中国10月批发67829辆：环比降28.88%，创2月以来新低
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11月3日，乘联分会公布2026年10月新能源汽车厂商批发销量初步数据，特斯拉中国当月批发销量为67829辆，同比增长10.3%，环比下降28.88%，为今年2月以来单月最低水平。
这一环比降幅与整体市场走向相反。乘联分会初步统计显示，10月全国新能源乘用车厂商批发销量预计为180万辆，同比增长12%，环比增长8%。
《每日经济新闻》记者梳理特斯拉中国今年以来的公开购车政策发现，截至10月底，该公司已至少7次推出或调整主要购车优惠及相关权益，涉及金融方案、保险补贴、现金减免等，销量波动正发生在这一轮政策频繁变动之中。
图片来源：每经记者 刘曦 摄
10月30日，特斯拉中国启动新一轮购车优惠，活动时间为10月30日至11月30日。Model 3部分车型尾款立减金额从5000元提高到1万元，Model Y部分车型则从7000元下调至4000元。上一轮可享尾款立减的Model 3 Performance高性能版，这次没有进入1万元尾款立减的适用车型名单。
金融方案同步调整。Model 3和Model Y五年0息方案最低首付由7.99万元降至3.99万元，Model Y L最低首付由9.99万元降至5.99万元。特斯拉还推出五年0息弹性贷款方案“特从容”，消费者可在期末支付3.99万元尾款，从而压低月供。
靠金融政策和保险补贴拉动消费，特斯拉并非今年才开始。2025年2月，Model 3全系推出8000元保险补贴，部分车型还能叠加五年0息金融方案；同年4月，焕新Model Y也推出五年0息购车方案，最低首付7.99万元。
到2026年，金融优惠的形式更多了。1月推出七年超低息购车方案，5月推出主打低首付、低月供及期末尾款的“轻松贷”方案。9月以来，特斯拉又增加部分车型的直接现金优惠，先后推出5000元至1万元不等的尾款立减政策，并调整适用车型及提车条件。
政策频繁调整，不等于所有车型的实际优惠都在加码。以10月30日的新政策为例，Model 3部分车型尾款立减虽提高到1万元，但此前8000元保险补贴没有在新一轮优惠组合中延续。对原先符合5000元尾款立减和8000元保险补贴叠加条件的部分Model 3车型来说，新一轮直接现金优惠反而少了3000元。
和2025年相比，特斯拉今年的优惠形式更多样，不同车型、不同时段的实际优惠力度却有差异。政策持续调整的同时，特斯拉在中国的零售销量仍同比下滑。
乘联分会数据显示，今年1至9月，特斯拉中国市场累计零售销量38.11万辆，较2025年同期的43.27万辆减少5.16万辆，同比下降11.93%。其中，9月在华零售销量6.48万辆，环比增长29.55%，同比仍下降9.35%，已连续四个月同比下滑。
图片来源：每经记者 刘曦 制
从月度表现看，今年前9个月，特斯拉在华零售销量只有2月和5月实现同比增长，其余7个月均出现不同程度下滑。优惠形式虽然更丰富，前三季度在华零售销量同比下降的局面尚未扭转。
摩根大通在先前一份研究报告中提到，中国与美国市场的交付成绩都低于预期，因此该行调低了特斯拉的交付预测，并把促销激励、原材料价格和利率这些因素也一并纳入对汽车业务毛利率预测的调整中。
全球层面倒是有一些好转的信号。爱建证券的研报显示，特斯拉第三季度全球交付 48.65 万辆，比上季度多了 1.3%，库存天数从 15 天缩短到 11 天，季度末乘用车积压订单量创下四年来的新高。不过盈利的恢复还是慢于交付的改善：剔除监管积分和关税退款后，汽车业务毛利率约 16.8%，环比提升约 0.5 个百分点。
特斯拉中国 10 月在华零售与出口的具体拆分，乘联分会眼下还没有发布。新一轮购车政策能不能让其中国零售销量摆脱同比连续下滑的局面，仍需等待后续数据才能判断。
