通用首席产品官安德森抨击纯视觉：无视物理规律，雷达成本很低
IT之家 10 月 30 日消息，通用汽车首席产品官斯特林 · 安德森（Sterling Anderson）曾在 2015、2016 年负责特斯拉 Autopilot 项目，他认为，舍弃雷达、只依靠摄像头的自动驾驶方案，是“一种无视物理规律的奇怪执念”。 IT之家注意到，作为初代 Autopilot 的核心搭建者之一，
通用汽车首席产品官斯特林 · 安德森（Sterling Anderson）在 2015、2016 年负责过特斯拉 Autopilot 项目。他把丢掉雷达、只靠摄像头的自动驾驶路线称作“一种无视物理规律的奇怪执念”。10 月 30 日消息传出后，这番表态引发关注。
作为初代 Autopilot 的核心搭建者之一，安德森此次对特斯拉纯视觉路线的批评，是他迄今最直白的一次。眼下特斯拉正把纯视觉方案的 Cybercab 投到奥斯汀的无人驾驶出租车运营中。
10 月 27 日，安德森在接受《The Verge》采访时讲出了上述观点。此前一周，通用汽车刚在纽约开过技术发布会。被问到通用以后会不会跟着特斯拉走纯视觉路线，他的态度很明确。
安德森说：“如果退回到纯视觉方案，从物理原理来看，在部分场景里一定会出问题。”他还补充，雷达成本很低，把它去掉毫无道理；而且“摄像头无法穿透浓雾，也不能像雷达一样测量瞬时速度”。
他同时提到，把激光雷达和摄像头放在一起训练，能让视觉系统的迭代更快。这和特斯拉的核心论点正面冲突——特斯拉认为，有摄像头加车队数据就足以实现自动驾驶。
安德森并不是在为自家激光雷达初创公司造势。他曾在特斯拉主导 Model X 项目，Autopilot 成型期担任负责人，后来联合创办了自动驾驶公司 Aurora。2025 年，通用聘请他出任首席产品官；彭博去年报道，玛丽 · 博拉把他看作通用下一任首席执行官的热门人选。
通用那边走的却是另一条路，跟特斯拉针锋相对，主导这一技术方向的就是他。凯迪拉克凯雷德 IQ 打算 2028 年装上通用的辅助驾驶系统，激光雷达、雷达和摄像头在这套方案里全都有。
采访中，安德森还质疑了特斯拉的另一种宣传方式。他说自己会尽量避免使用“eyes off”这类营销话术，原因是一套表现很强的驾驶辅助系统，很容易让驾驶员放松警惕、产生侥幸心理。
2021 年 5 月起，特斯拉把雷达从 Model 3 和 Model Y 上拿掉，转向特斯拉视觉方案。这件事当年在特斯拉内部并没有达成一致。有前员工透露，工程师们曾去劝埃隆 · 马斯克，希望他别把雷达砍掉，结果被他否了。马斯克彼时对 Electrek 说：“高分辨率雷达会比纯视觉更好，但目前不存在这样的雷达。”眼下，市面上高分辨率雷达产品已经不少了。
