理想i6年销近20万辆，李想：要让它成为全球最畅销的理想车

10月27日，理想汽车CEO李想在微博上发文，表态希望理想i6能卖成理想汽车全球销量最高的一款车，并且是一款被全世界记住的原创精品。

按照李想的说法，2025年理想i6发布时，团队定下的目标是挤进售价20-30万纯电中大型SUV销量前三。上市一年多，这款车交付已接近20万辆，成绩已经做到不分价位、不分能源形式、不分车型的销量前三。

理想i6即将迎来第一次年度改款，发布会定在10月28日举行。

10月26日，理想汽车用一场拆车直播，把新车的内部用料、部件结构和升级细节摆到了台面上。李想当天也在微博发声，说造车不是造黑盒子，更不能造“速成车”。他提到，理想i6开发测试花了3年半，再加上过去一年多近20万用户的真实反馈，是一款经得起测、经得起开、经得起拆的产品，由理想全权负责。

从李想的表态看，他对新款理想i6的销量表现期望很高。

i6成销量支柱

2024年算得上理想汽车的高光时刻。那一年年度销量第一次突破50万辆，连续拿下中国造车新势力销量冠军；营收1444.6亿元，成为国内首家连续两年营收过千亿元的新势力车企。

但2025年至今，理想汽车在业绩和销量两头都承压。2025年10月，理想汽车主动召回11411辆MEGA，这是它第一次大规模召回。2025年第三季度，公司为此计提超11亿元质保成本，当季亏损6.24亿元，连续11个季度的盈利纪录就此中断。这一年理想汽车全年交付40.63万辆，同比减少18.81%；全年收入1123亿元，同比减少22.3%；净利润11亿元，同比减少85.8%。

也是2025年，理想汽车在纯电车型上加快了脚步。2025年7月，首款纯电SUV理想i8发布，售价32.18万-36.98万元；一个月后，理想宣布i8统一版本，售价调整为33.98万元。9月，五座纯电SUV理想i6发布，售价24.98万元。

到了2026年，理想i6成了理想汽车走量的那款车。2026年前三季度，理想汽车销量29.34万辆，同比减少1.25%。车主之家数据显示，理想i6销量16.02万辆；理想L6销量5.28万辆，排在i6之后；理想L8销量2.37万辆；理想L9销量2.16万辆；理想i8销量1.31万辆；理想L7销量1.21万辆。算下来，理想i6贡献了理想汽车超5成的销量。

数据也说明，i6放量没能扭转理想汽车销量的整体下滑，增程L系列的销量贡献在走弱，产品结构向低价纯电车型倾斜。杰兰路数据显示，2026年上半年理想汽车单车均价26.9万元，同比减少3.7万元。

经营数据更能看出压力。2026年上半年，理想汽车收入486.5亿元，同比减少13.4%；净利润-39.81亿元，上年同期还是盈利17.44亿元。车辆毛利率从上年同期的19.6%降到7.8%，整体毛利率也跟着从20.3%降到9.5%。

理想汽车已经完成了L系列完整的 product 换代。从理想L9、L8到L6，全部切换到新一代平台，全系搭载自研的马赫M100芯片、5C增程核心技术，Livis车型还用上了全线控底盘。

换代车型上市，让理想汽车在2026年第三季度重新恢复增长。按理想汽车公布的月度交付数据计算，第三季度交付10万辆，同比增长7.24%，环比也高于第二季度的9.83万辆。

自研成果加速上车

从理想汽车眼下的布局看，自研成果正在一款款车型上落地。作为销量担当的理想i6，同样装了理想汽车如今的自研成果。

2026年9月，理想汽车在微博公布理想自研电池在全系车型上的搭载计划。按公布的说法，理想自研电池已经用在理想L8、理想L6、理想i8上，接下来会全面铺到所有车型。2026年第四季度，新一代理想MEGA对9月7日15:00及之后锁单的用户切换为理想自研5C三元锂电池，预计11月起开始交付。理想i9首批提供宁德时代5C三元锂电池，等自研电池完成生产爬坡后，将全量切换为理想自研5C三元锂电池。2026款理想i6搭载理想自研5C电池和自研马赫芯片。

10月20日，理想汽车办了一场“Power Day：理想汽车电动技术发布会”，正式发布“连山”电动技术体系。该体系把连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络融在一起，靠核心技术自研和整车系统协同，再依托连山质量预警平台，持续提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全保障能力，改善用户电动出行体验。

同一天，理想汽车还发布“连山电池保障计划”：因理想自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，理想汽车赔付同等配置的新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火，且车辆达到报废标准的，理想汽车补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。

马赫芯片背后的公司也单独拿到了融资。10月16日，理想汽车发布消息称，负责芯片和域控制器业务的子公司上海马赫心科技有限公司（下称“马赫心科技”）已签下一笔总额16.25亿元的股权融资协议。

这笔钱里，理想体系掏出10亿元，用来认购马赫心科技新增的4282.66万元注册资本；杭州经韬、蓝驰创投、华业天成、奇绩创坛等外部投资方则合计出资6.25亿元，对应新增注册资本2676.66万元。杭州经韬及其关联基金另外还握有最高5亿元的追加认购权，一旦这笔额度全部用上，投后估值将到171亿元。

站在理想汽车的角度，i6一头挑着从增程转向纯电的销量任务，另一头也是自研电池、马赫芯片和连山电动技术体系真正上量落地的载体。2026年第三季度交付量重新回到同比增长，L系列换代与纯电产品爬坡两股力量正在往一处使。至于i6能否成为“一款被全世界记住的原创精品”，还得看理想能不能把自研积累变成成本、安全和体验上能长期站得住的优势。