比亚迪134.41万辆领跑新能源榜，BBA利润承压加剧

中汽数研近日发布2026年1-9月国内新能源汽车品牌销量排名。比亚迪以134.41万辆的成绩遥遥领先，拿下超过16%的市场份额。前十名合计份额超过56%，把整体市场的半壁江山收入囊中。

排在第二位的是吉利银河，60.95万辆，同比下滑29.2%。零跑汽车以50.70万辆位居第三，同比大涨45.9%，冲进中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四，直接把特斯拉甩在身后。零跑创始人朱江明此前喊出2026年冲击100万辆的目标，前三季度已经完成过半。特斯拉以38.11万辆排第四，同比下滑12.2%，至少四年来同期最低。五菱34.55万辆列第五，同比下滑35.3%。前五名里，只有零跑逆势上涨，其余头部品牌普遍承压。

第六到第十名依次是：吉利汽车34.40万辆，同比下滑24.3%；理想29.15万辆，同比下滑3.9%；小米汽车28.65万辆，同比增长7.9%；长安启源25.45万辆，同比大涨79.7%；方程豹23.02万辆，同比翻倍大涨103.4%。小米和启源保持增长，方程豹的增速在前十中领跑。

十名之外也有不少看点。极氪20.51万辆，增长66.2%；蔚来18.16万辆，增长64.6%；极狐14.40万辆，增长73.2%；名爵11.68万辆，同比暴涨533.4%，是全榜增速最快的品牌。刚上市不久的尚界品牌累计销量接近5.5万辆，起量很快。

合资品牌的新能源表现分化明显。丰田10.75万辆，同比增长50.4%；别克7.95万辆，增长40.2%；奥迪2.31万辆，增长116%；沃尔沃2.01万辆，增长104%，头部合资品牌已初具规模。大众、宝马、奔驰这些传统豪华品牌的新能源表现则不容乐观，同比大幅下滑，转型节奏明显偏慢。

BBA在华整体颓势进一步加剧。公开数据显示，2026年1-9月奥迪在华销量30.53万辆，同比下滑25.25%；奔驰24.35万辆，同比下滑31.72%。BBA三家2026年上半年合计利润减少约15.35亿欧元（约120亿元人民币）。奔驰和宝马已把2026年国产车型销量预期下调至不足50万辆，几乎回到2015至2016年的水平。