太驿微行陈宏宇：200公里超低轨窗口只剩五年，谁先占谁领先

21世纪经济报道记者李依农、董静怡从上海发回报道。

2026年，商业航天的目光正从500公里往下挪。

太驿微行创始人陈宏宇对21世纪经济报道记者说，摄影界有句金律叫“离得近、看得清”，卫星遥感也是这个理儿。近，看得清，拿到的就不只是照片，还有结论。

这家2024年成立的公司落在上海浦东金桥，挑的是200至300公里的超低轨。这条轨道带眼下离地球最近，也是唯一能商用的。

遥感卫星过去大多待在500公里上下，超低轨则长年被当成航天器的飞行禁区。那儿大气阻力猛增，原子氧腐蚀更凶，姿轨控精度的要求成倍往上翻。

可另一头的好处也实在：离地面越近，同一台相机的分辨率越高，通信时延越低。超低轨还环保，失效卫星数周至数月就能自然离轨，不用长期赖在太空里当垃圾。

国金证券

中国在2025年末向

陈宏宇眼里，超低轨是稀缺资源，星座数量有上限，技术上的黄金窗口期也就未来五年，不会太长。谁先把这条轨道的资源用起来、掌握住，谁先做出先进航天器，谁就能在商业航天乃至整个航天领域里独树一帜。

2026年7月，太驿微行牵头研制的超低轨即时遥感星进入上海“星枢计划”首发星座，星上搭载0.2米分辨率可见光相机和2 POPS边缘算力，目标是在轨就把遥感数据筛一遍、认出来、做个初步研判。

陈宏宇对记者说：“这套系统从传统的拍照片或者只是有算力，变成了用户直接可用的、可以提供情报、提供结论的平台。”

2026年10月印发的《关于发展

陈宏宇没把窗口期简单理解成“快发卫星”，这一点他挺清醒。采访里他聊得更多的是验证、迭代和体系建设，让技术能力惠及更多普通人。

抢一条更低的轨道

21世纪：你们选了200至300公里这个离地球最近的轨道，战略上是怎么想的？

陈宏宇：传统遥感卫星在五百公里高度看地面，相当于站在五楼往下看，我们是站在二楼看。离地面越近，同样的相机看得就更清楚，功耗更低，传输延迟也更小，这是超低轨最直接的好处。

第二是价格更低。要同样的分辨率，因为离得近，我可以用更小的相机，卫星也能做得更小，成本就下来了。运载火箭不光按重量收运费，它也看距离，发到两百公里比发到五百公里低很多。

超低轨的空间环境相对温和，尤其是辐射总剂量这一块。结果就是，便宜的元器件照样能上，成熟的工业技术也能直接搬到航天场景里用。

还有一个优点，非常环保。我们的卫星在寿命末期结束任务以后，会自然地衰减下来，不会作为空间垃圾在太空里长期维持。

21世纪：在200多公里长期稳定飞行，工程上最难的是什么？

陈宏宇：超低轨大气密度高，轨道衰减比较快。最核心的是在相对稠密的大气里让卫星活下来、飞得久。

构型这块，迎风面积得压到极小。接下来要发射的两颗卫星，单颗重量都在400多公斤，可迎风面才0.5平方米，外形有点像鱼——迎面受风的面积越小，阻力就越小。星体表面要做光洁处理，还得做仿生气动设计。

超低轨还带来几个特有的麻烦：气动姿态干扰下怎么稳定成像、迎风面高温怎么控温、原子氧腐蚀材料怎么应对。若不上主动控制，200公里高度上可能几周工夫就掉下来了；上了主动控制，陈宏宇他们的计划是撑五年。

21世纪：超低轨的窗口期有多长？

陈宏宇说，航天一般分成“通、导、遥、科、算”五个细分赛道，其中好几个赛道国外已经跑得很快。但超低轨遥感和太空计算这两个方向，国外巨头还没完全占住，大家基本在同一条起跑线上，我们这边优势不小。

陈宏宇判断，超低轨这块的黄金机会大概就五年，再往后就挤不进去了。谁先把轨道资源攥在手里、把航天器做到先进水平，谁在商业航天乃至整个航天圈子里就能站住脚。

构建核心壁垒

21世纪：把“超低轨＋星上智算”绑在一起做，这个差异化值多少钱？

陈宏宇：我们手里其实是两样东西，一个是超低轨遥感，一个是太空计算。先说遥感，过去卫星在天上拍下大量图像，得等飞过地面站才往下传，然后在地面处理。可很多关键信息在地面算出来的时候，时机早就过去了，延迟太大。我们的做法是天上拍完当场分析、解译，把结果甚至情报整理出来，再迅速发回地面。

再看太空算力。陈宏宇认为，接下来的太空计算得往实用方向走。AI离不开算力、数据、模型三样，少一样都不行，数据尤其关键。光有算力没有数据，本事使不出来。他常打个比方：再厉害的厨师进了豪华厨房，手边没食材也白搭。遥感给出的数据，就是太空计算下锅的好材料。

所以这套系统跟别人最不一样的地方在于，它不再只是拍照片，也不只是堆算力，而是变成一个用户拿来就能用的平台，直接给情报、给结论。

21世纪：这个方向眼下还没有统一的行业标准，真正拦人的门槛在哪？

陈宏宇：单项技术、单台设备，不少人觉得这些就是壁垒。它们确实要紧，但在他看来，真正难跨的是体系：多颗卫星、甚至多个星座协同起来干活，最终把服务送到用户手上。

这个体系要解决的问题不少——在轨计算平台怎么落地、数据之间怎么互通、多颗星怎么调度，更关键的是用户怎么无感接入。将来人在游轮上、飞机上想调用这些资源，得能马上接进去。他们给这套体系起名“即时感知智算体系”，靠体系去服务用户，这是陈宏宇的思路。

21世纪：星座的推进节奏怎么安排？

陈宏宇：铺星这件事我们不求快、不求多。先做技术验证，再做技术迭代，然后跑商业闭环和应用。

具体安排是：两颗卫星已经在研制，明年发射；明年再研制一箭六星，后年发射。五年之内做到百颗量级的体系，具备对地即时感知、太空计算和用户实时接入的能力。

21世纪：浦东提供的帮助里，哪些是别处替代不了的？

陈宏宇：浦东的支持是分好几层的。人才这一层，有复旦

资金这一层，浦东创投从种子轮就跟着投，理解航天是要熬周期的，属于耐心资本；

场地这一层，金桥给了孵化空间，装备小镇的中试厂房也已经落定，两千平方米、签了五年合同，第一代超低轨卫星就打算在那里研制。

金桥本身还有汽车产业，智能网联汽车尤其集中。那套工业标准化、智能化的经验，对压成本、提可靠性有直接的参考价值。

策划：赵海建

监制：施诗

设计：郑嘉琪

新媒体统筹：丁青云 曾婷芳 赖禧

海外运营监制：黄燕淑

海外运营内容统筹：黄子豪

海外运营编辑：庄欢 吴婉婕 龙李华 郑全怡

出品：南方财经全媒体集团